Beiträge von Darti

Zitat von tschebberl

Kann mir jemand die Artikelnummer des Filter für den Luftfilterkasten nennen?

Das ist dieser hier:

K&N KA-7587

z.B. https://www.ebay.de/itm/3055741702…SeK3s7hlE6vAJjO der Preis ist allerdings sportlich

Bei den meisten wird er tatsächlich als "momentan nicht verfügbar" angezeigt.

Zitat von tschebberl

Deshalb die Frage, ob mit einem K&N- oder DNA-Filter eventuell noch mehr geht.

Der K&N oder DNA Filter hat einen größeren Luftdurchsatz, evtl. könnte ein bisschen bringen, genauso gut könnte es aber schlechter werden, so das du bei deinem Rimfire ein Loch wieder verschließen musst.

Die Ordinalen verkrümmeln sich halt irgendwann.. auf Dauer also trotzdem eine lohnende Investition

Zitat von KLEFahrer

Zwischen Hülse und Feder befindet sich normalerweise ein Federsitz(S.105 Reparaturanleitung), der beim Ausbau der Originalfeder nicht da war, ohne habe ich es wieder zusammengebaut.

Bei so etwas gehe ich immer auf die Seite http://www.kawasakiersatzteile.de die haben Prima Explosionszeichnungen

So wie ich es im Kopf habe, ist zwischen der Feder und der Hülse nur eine Unterlegscheibe, das der lustige, kleine, gelbe Mann sie Federsitz nennt, ist gut möglich, er hat manchmal einen besonderen Humor

Zitat von KLEFahrer

Der Benzinhahn war jedoch komplett feucht, besonders die Dichtungen. Alle Schrauben waren fest. Was mir auffällt ist, dass die Dichtungen größer sind als sie sein sollten und dass die Metalunterlage etwas ungerade ist.

Die Dichtungen quillen bei Kontakt mit Benzin auf, lass sie trocknen und die Maße passen wieder

Auf dem letzten Bild sieht es aus als ob nicht nur der Benzinhahn komplett feucht ist, sondern auch der Tank oberhalb, daher schau mal ob, wie Frank schon sagt, ob nicht der Schaumstoff auch Benzinfeucht ist.

Hier mal ein Beispiel, der Tank war an der Stelle mit dem roten Pfeil undicht, kann aber auch bei den grünen Pfeilen passieren.

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Zitat von KLEFahrer

dass der Benzinhahn feucht und undicht ist. Letztes Jahr habe ich die Originale durch ein Reparaturset ersetzt,

Bist du sicher, das es der Benzinhahn ist?

Mögliche Ursache, schlechter Rep.-Satz ?

Es muss nicht unbedingt der Benzinhahn sein:

- wie Micha schon sagte, der Benzinschlauch

- die Schrauben zu stark angezogen unter die Schrauben gehören ja die Kunststoffunterlagen zum dichten, wenn bei deinem Rep.-Satz keine neuen dabei waren.. die Alten "verkrümeln" sich gerne

- am Tank sind links und rechts je 2 Winkel für die Verkleidung angeschweißt, leider kommt es bei der KLE öfters mal vor, das hier Risse entstehen und der Tank undicht ist. lässt sich aber mit 2K Epoxi-Knete oder WB-Weld wieder zu verschließen.

Zitat von KLEFahrer

hast du die progressiven federn selbst eingebaut? Kannst du mir ein Foto von die Hülsen posten/oder per PN senden

Von den Hülsen habe ich leider kein Foto zur Hand, die sehen eigentlich aus wie ein Stück Rohr, ich bin mir gerade nicht sicher, ob die bei den progressiven Feder sogar entfallen. Den Federn liegt normal eine Anleitung bei, in der steht wie man sie einbauen muss.

Ist eigentlich ganz easy, oben die Alu-Mutter lösen, ich weiß nicht ob es bei deinem Baujahr noch die Schraube zum Öl ablassen gibt, wenn nicht muss die Gabel sowieso raus, also Mutter schon mal lösen, Gabel ausbauen, Mutter ganz rausdrehen, Hülse Scheibe und Feder rausholen, Öl entweder unten durch die Ablassschraube ablassen, oder auskippen, einen Schuss Benzin rein, ein paar Mal mit dem Tauchrohr pumpen (zwecks Schmodder lösen), auskippen, neues Öl einfüllen, Luftpolster ohne Feder und mit eingefahrenem Tauchrohr messen ( ich hab gerade 150 mm aber ohne Garantie) dann wieder zusammenbauen, Probefahrt machen und dich freuen

Zitat von bike_racer

praktisch wenn einer aus der Gruppe immer welche dabei hat.

vorallem wenn man ihn zuerst ausgelacht hat, weil er welche dabei hat

Zitat von KLEFahrer

Wäre eine Lösung dann dickeres Gabelöl, progressive Feder, mit längeren Hülsen die Vorspannung erhöhen und den Luftdruck noch etwas erhöhen

Wenn du progressive Federn einbaust, kannst du die längeren Hülsen verzichten, die Progression (heißt das so?) verhindert das du beim starken Bremsen auf Block gehst.

Dickeres Öl kann ich nicht empfehlen, dann fängst bei Schläglöchern in Kurven an mit Hüpfen, das original 10W reicht vollkommen, neues Öl macht schon einen Unterschied wie Tag und Nacht.

Bloß keine Luft reinmachen, das maximale an Druck ist eh sehr gering, dafär werden die Simmerringe schneller undicht, wenn, dann lieber etwas mehr Öl damit das Luftpolster kleiner wird.

Zitat von KLEFahrer

Mal sehen, ob es so passt, wie ich es mir vorgestellt habe, oder ob ich noch etwas anpassen muss.

Im original Lenker ist eine Hülse mit Gewinde eingeschweißt ( M5 glaube ist, für die Lenkerendengewichte ) am besten Aufbohren und ein M8 reinschneiden, ist für den Zweck stabiler.

Meine Protektoren waren zu nahe an den Hebeln und ich habe mir zwischen Lenker und Protektor eine Hülse gedreht damit er weiter nach außen kommt.

An der Inneren Befestigung musst ich auch eine Hülse anfertigen, weil sonst das Ganze zu nah an den Armaturen war. (zur Not gehen auch Unterlegscheiben, sieht halt nicht ganz so hübsch aus).

Zitat von KLEFahrer

Meinst YSS rot? Oder ist bei dir schwarz?

Soweit ich weiß, gibt es das YSS für die KLE nur in Rot.

Zitat von bike_racer

Darti korrigier mich...

Das lass ich mir nicht zweimal sagen

Das untere ist die Zugstufendämpfungsverstellung ( geiles Wort, oder? )

Zitat

Mit der Zugstufendämpfungsanpassung regulieren Sie, wie
schnell die Federung nach einer Straßenunebenheit oder beim
Lösen der Bremse zur normalen Fahrhöhe zurückkehrt. Es
gibt einen Einstellknauf (schwarzer Gummiknauf oder
Einstellvorrichtung mit 10 Markierungen) am unteren Ende des
YSS Federbeins (Bild 1). Sie können die Dämpfung um höchstens 10
oder 60 Klicks verstellen (abhängig vom ausgewählten
Federbein

Alles anzeigen

Es gibt welche mit Höhenverstellung, hier ist unterhalb des oberen Auges ein Gewinde und es lässt sich herausdrehen (leider nicht für die KLE)

Zitat von bike_racer

stufenlose Vorspannung

stufenlose Federvorspannung

Moin, Moin Micha,

herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten

Schöne Vorstellung, es fehlen nur ein paar schöne Bilder deiner KLEinen

Wie der große Micha schon sagte, die Forenkrümmer wurden immer nur in Kleinserien gefertigt und eine Neuauflage ist leider nicht geplant

Allerdings gibt es einen Vergleichbaren von GPR, allerdings kenne ich niemand der ihn verbaut hat, daher kann ich ihn dir jetzt weder empfehlen noch davon abraten.

Ich wünsche dir viel Spaß mit/bei uns.

Liebe Grüße aus dem wilden Süden

Bruno

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Moin Dusan,

herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten deine KLEine sieht echt schick aus

Zitat von KLEFahrer

muss ich schon bei 190/200 km auf Reserve schalten.

Das ist schon etwas früh, ich bin gerne zügig unterwegs und muss zwischen 235 und 245 km umschalten.

Ich hab eine 92'er, die ersten Modelle waren noch etwas durstiger, hier schafft in der Regel ein "Rimfire Umbau" Abhilfe, bei deinem Baujahr bringt er in der Regel aber nichts, außer das der Motor u.U. läuft wie ein Sack Nüsse.

Ich würde mal Michas Tipp beherzigen, Düsengröße kontrollieren und sauber einstellen auch die LLGS Schrauben inkl. Syncronisieren.

Größeren Tank gibt es für die KLE leider nicht, einer der Italiener hat ihr nach Vorne vergrößert, ich vermute aber der deutsche TÜV würde eine Panikattake bekommen

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Zitat von KLEFahrer

Habe gerade nachgemessen, bei mir sind es nur 95 cm

Das kommt mir etwas wenig vor, ist bei dir evtl. eine Tieferlegung verbaut?

Evtl. ist auch dein Federbein ausgelutscht, als ich bei mir das Originale gegen ein YSS getauscht habe, kann sie mir hinten um 5 cm höher.

Gabel

Vermutlich ist noch die "Werksfüllung" drin neues Gabelöl wirkt Wunder.

Zusätzlich könntest du mit längeren Hülsen die Vorspannung erhöhen oder gleich progressive Federn verbauen.

Zitat von KLEFahrer

Handprotekoren

Kommt darauf an für welchen Zweck

Schutz vor Wind und Wetter, klappt mit den Originalen

Schutz der Hebel wenn sie mal umkippt, welche mit einem Alukern die am Lenkerende und neben den Armaturen befestigt sind, gibt es z.B. von Acerbits oder billiger bei AliExpress o.ä.

Zitat von KLEFahrer

Allgäu - Kempten

Aus dem wilden Süden Area987 lässt grüßen

Zitat von Puerrierstab02

Es ist aber auch nicht der Originalmotor verbaut.

Hmmm, die Farbe und die gefrästen Kühlrippen passen zum original Motor des Vorfacelift Modells, der Motor der GPZ ist schwarz.

Die 60 PS vom GPZ bekommst du bei der KLE auch nicht raus, die Zette hat einen anderen Luftfilterkasten zum freieren Atmen und vor allem eine Doppelauspuffanlage zum freieren Ausatmen

Zitat von Puerrierstab02

Mitas trail XT+

Der hat ganz schön kleine Zuckerwürfel.. wenn du ein Mitas Fan bist, würde ich dir eher zum E07 raten, Profil und Fahreigenschaften sind ziemlich gleich wie beim K60, ich bin Beide schon gefahren und begeistert.

Hallo Holger,

herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten

Schicke Farbekombi, gefällt mir sehr, sehr gut

Nach Wiederaufbau für den Preis, da hast du ein echtes Schnäppchen gemacht

Da sie Wiederaufgebaut wurde, sollte alles Tacko sein, aber zur Sicherheit würde ich dir empfehlen, trotzdem mal das Polrad anzuschauen

Feldwege sind hier unten eigentlich alle mit "Durchfahrt Verboten" beschildert und der TET ist zu weit weg

Ich wünsche dir viel Spaß hier mit/bei uns.

Liebe Grüße aus dem wilden Süden

Bruno

Zitat von Banditjoker

Federbein 600€

Kurze Frage, mit SYS hast du bestimmt YSS gemeint, hier lohnt sich ein ausgiebiger auf jeden Fall, den güstigsten Preis hat normal der Volker https://www.vwmt.de/shop/Kawasaki/…eder::4473.html obwohl jetzt hier auch deutlich teurer geworden ist, meines letztes hab ich noch für 300 € bekommen.

Ja, ich weiß, für dich kommt der Tipp zu spät, aber vielleicht liest es ja ein Interessierter hier.

Vielleicht findest du ja jemand, der eine KLE in diesem perfekten Zustand sucht.

Sie ist jetzt nicht ein Appel & Ei Motorrad wie die GPZ500, hat aber leider auch nicht den Kultstatus wie z.B. die XT500 für die alten Modelle werden Preise aufgerufen, da schlackerst du mit den Ohren

Ich wünsche dir viel Erfolg beim Verkauf und bis dahin allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit der KLEinen

Zitat von Karsten

die KLE. Möchte die echt nicht mehr missen. Jedesmal wenn ich mich da ´drauf setze habe ich das Gefühl ich wäre noch nie etwas anderes gefahren .

Das ist eine Ansage, der ich nur zustimmen kann

Zitat von Altmetaller

Bremsscheibenabdeckung

Wer sucht den sowas

Manche Teile braucht man dann noch gelegentlich, Regler, Schwinge, Gabel, Polrad, Unterfahrschutz..

Manches braucht man nie, oder möchte keiner haben z.B. VFL Maske

Zitat von c-de-ville

Die KLE war auch da, kennt die einer?

Die ist definitiv auffällig kenne ich leider nicht, aber dem Kennzeichen nach aus dem Saarland.

Eine Grom war ja auch dabei

Zitat von Karsten

Lenkerendspiegel ... gekröpften Lenker

Jau, das funktioniert nicht so wirklich. Bei ner Dragbar würde es funktionieren, aber dann ist der Lenker zu weit vorne, würde ich vermuten.

Ochsenaugen finde auch nice, klappt beim gekröpften Lenker aber auch nicht so wirklich.

Zitat von Karsten

Vor allem die Schaltwippe auf der linken Seite ist angenehm.

Klingt gar nicht schlecht.

Zitat von Karsten

Bin da noch auf der Suche nach was schönem, das "regelkonform" ist.

Die Qual der Wahl, optisch würden die aktuellen schon schön aussehen, Schade eigentlich

Hast du die schon gesehen? https://www.louis.de/artikel/spiege…number=10028135

Die Originalfans werden wahrscheinlich Tränen in den Augen haben, aber ich finde es einen sehr geilen Umbau ich bin aber sowieso eher der Bobber, als der Chopperfan

Kurze Frage, haben die Spiegel eine E-Nummer, die sehen arg klein aus, da ist die Rennleitung hier immer am Meckern

Wie fährt es sich eigentlich mit dem Trittbrettern? Mit Fussrasten kann man den Fuß ja doch in verschiedenen Winkel draufstellen

Zitat von Banditjoker

Moin, dad ist ein nachstellbarer Kettenspanner von außen laut meinem Mechaniker.

Moin,

wieder was gelernt, Dankeschön

Zitat von Banditjoker

Fußrasten sind nur abmontiert, bisher kein Problem beim TüV.

wird wohl von Prüfer zu Prüfer unterschiedlich sein

Zitat von Banditjoker

ca. 4500 gekostet da finde ich 3000 fair.

Fair auf jeden Fall, es ist halt nur die Frage, ob du jemanden findest, der sie für das Geld nimmt.. ich drück dir auf jeden Fall die Daumen.

Zitat von Banditjoker

Rennsport Steuerkettenspanner

Beim Steuerkettenspanner kenne ich die alte und die neue Version, aber was bitte ist ein Rennsport Steuerkettenspanner?

Die Preisfindung wird schwierig, das Geld das du reingesteckt hast, wirst du auf jeden Fall nicht wieder bekommen.

Ein vernünftiges B-Modell bekommt man schon für um die 2.500€, Beträge die darüberliegen wirst du für ein A-Modell kaum bekommen.

Zitat von Banditjoker

Keine Fußrasten mehr für 2 Mann Betrieb

Nur abmontiert, oder auch Ausgetragen? Meistens meckert der Herr Ingenör wenn die Rasten weg sind, aber die Sitzbank noch 2-Mann geeigent ist.

LG Bruno