Beiträge von Darti

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW 14.06. Meerbusch-Bösinghoven

Treffen: int. Jahrestreffen 2025 26. - 29.06. Int. KLE-Treffen 2025

Treffen: nat. Jahrestreffen 2025 03. - 05.10. Nat. Twin-Treffen 2025 (Werlte)

  • ER-5: Motor läuft "dumpf", dreht nicht über 6000 U/min – nach Werkstattbesuch erneut aufgetreten

    Zitat von MikeTTR600

    Oder Sprit in den Vergaser hat soweit gereicht...

    Stimmt, der Sprit in den Schwimmerkammern reicht für rund 2 km, wenn man sie vorher noch etwas warmlaufen lässt, kommt man auf den Kilometer :thumbup:

    Zitat von Z3rni3

    1km gefahren bis sie mich dann wieder im Stich gelassen hat.

    Auf einmal ruckelt sie und ist immer in Sätzen nach vorne gehüpft.

    Hat irgendwer Ideen?

    Hört sich für mich irgendwie an. als ob sie sobald die Schwimmerkammern leer sind, zu wenig Sprit bekommt. Ich würde mal den neuen Filter im Tank wieder ausbauen und ohne fahren.


    Bzw. fällt mir gerade ein, fahr noch einmal und wenn das ruckeln wieder anfängt, öffne mal den Tankdeckel, wenn du beim Öffnen hörst wie Luft eingesaugt wird und sie danach nicht mehr ruckelt, ist deine Tankbelüftung verstopft.

  • Polraderneuerung

    Inhaltsverzeichnis
    1. SIE LÄUFT WIEDER !!!
    Zitat von Nippelspanner

    Ich kann Dir die Teile natürlich auch zuschicken,

    Cooles Angebot, Danke :love:

    Die Dioden hätte ich sogar hier liegen (zwecks Kontrollleuchte entkoppeln)

    Nachdem Klaus jetzt bei mir war, habe ich einfach meine KLE als Messgerät benutzt 8)

    Ein Verlängerungskabel für den PickUp gebaut, meinen PickUp bei Klaus eingesteckt, gestartet -> kein Funke.. den PickUps von Klaus bei mir eingesteckt -> Zündfunke ist da :emojiSmiley-92: ergo liegt das Problem im Bereich hinter dem PickUp und der Zündkerze :hmm:

    Alles Mögliche und Unmögliche versucht, einmal Gang rein und getestet, Dank klebender Kupplung hat sie einen kleinen Satz gemacht.. Zündfunke war plötzlich da, Ladegerät abgehängt, wieder probiert NIX mehr :emojiSmiley-37:

    Wir hatten insgesamt 6 Mal einen Funken der dann wieder weg war... zusammen überlegt was wir zwischen Zündfunke da und Zündfunke weg gemacht haben... der einzige gemeinsame Nenner war die CDI an ihren Platz getan! Da die Kabelführung an der Stelle ja eine Katastrophe ist, blieb nur eine Kabelbruch als Verdächtiger übrig.

    An allen Kabeln ca 10 cm Kabel rausgezwickt und ein ein neues Kabel eingelötet und siehe da

    SIE LÄUFT WIEDER !!!

    Der Schuldige bei Klaus war also ein Kabelbruch im Bereich vor der CDI

  • Ablaufschlauch für Kawasaki KLE500 A 1993

    Wenn man bei http://www.kawasakiersatzteile.de "Ablaufschlauch" eingibt erhält man 3 Treffer, unter 92059-1774 kann man auf Maschinen klicken, da ist zwar nicht die KLE dabei, aber ich habe mal bei der KLR500 geschaut, in der Explosionszeichnung steht als Teilenummer wie bei der KLE die 51044-1084 drin, ich vermute das es sich hier um einen baugleichen Ablaufschlauch handelt, der auch für die KLE verwendet werden kann. (reine Vermutung, daher ohne Gewähr)

  • Polraderneuerung

    Zitat von c-de-ville

    In der einen KLE haben ich einen ähnlich frühen GPZ-Motor verbaut, man braucht nur den Lichtmaschinendeckel mit tauschen, dann funktioniert‘s.

    Nur den Lichtmaschinendeckel UND das Polrad 8o

    Zitat von Nippelspanner

    wenn diese Nachrüst-Poppräder nicht mit allen Kurbelwellensensoren harmonieren.

    da habe ich wie Micha keine Bedenken, da müssen nur die Nasen in richtiger Größe und Anzahl an der richtigen Stelle sitzen, das kann man schon mit bloßen Auge kontrollieren.

    Zitat von Nippelspanner

    Den PickUp gibt es lt. google tatsächlich in drei leckeren Sorten, ich erkläre mich freiwillig bereit die demnächst mal zu Testen 8)

    Im Ersatzteilkatalog finde ich dafür auch drei unterschiedliche Nummern für GPZ, KLE und ER. Die erste GPZ (ohne S) hat noch ein anderes System mit zwei Sensoren.

    Das ist allerdings eine interessante Info :thumbup: würde mich echt interessieren wo da die Unterschiede liegen :hmm:

  • Polraderneuerung

    Zitat von c-de-ville

    Ich wette, da wurde noch was anderes zerlegt/ gemacht, was wir nicht wissen. Ansonsten müsste der Apparat anspringen.

    Mit Klaus bin ich ja ständig in Kontakt, nach dem Freilaufwechsel kam das Turbopfeifen einhergehend mit zu wenig Strom von der LiMa.

    Dann den Stator gewechselt, Zack Zündfunke weg.

    Ich hab ihm einen kompletten Deckel mit Stator und PickUp geschickt der bei mir funktionierte, auch mit dem hat er keinen Zündfunken.

  • Polraderneuerung

    Zitat von Jojo

    So kann man zumindest sagen das Poprad und Lichtmaschine arbeiten

    Zum Poppen sag ich jetzt mal nix :D

    Sein größeres Problem ist das er keinen Zündfunken hat, den gibt es auch mit der Batterie

    Zitat von David

    Jo anlasser zieht durch

    Damit fallen theoretisch Killschalter und Seitenständer- bzw. Kupplungsschalter aus der Liste der Kandidaten raus, dann dürfte sich der Anlasser auch nicht drehen.

    Kannst du mit einem Multimeter umgehen, miss mal den PickUp nach, er sollte zwischen 113 und 139 Ohm haben.

    Check mal die Steckverbindung an der CDI ggf. reinigen und mit Kontaktspray einsprühen

  • Polraderneuerung

    Zitat von guan

    beim händler gekauft war auch von der gpz

    Womit bewiesen wäre das man selbst von einem Händler ein falsches bekommen kann :patsch:


    Alle Neuen im Forum merken sich jetzt den Satz:

    Sind es der Nasen Vier, ist das Polrad für das KLE-Getier 8o

  • Willkommen, David

    Servus Dave,

    auch an dieser Stelle ein herzliches Willkommen bei den Twin-Verrückten

    :MG_124:

    Ich wünsche dir viel Spaß hier mit/bei uns.


    Liebe Grüße aus dem wilden Süden

    Bruno