Beiträge von Darti

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW 15.03. Niederheide

Treffen: int. Jahrestreffen 2025 26. - 29.06. Int. KLE-Treffen 2025 i.V.

  • KLE 500 A

    Zitat von KLEFahrer

    hast du die progressiven federn selbst eingebaut? Kannst du mir ein Foto von die Hülsen posten/oder per PN senden

    Von den Hülsen habe ich leider kein Foto zur Hand, die sehen eigentlich aus wie ein Stück Rohr, ich bin mir gerade nicht sicher, ob die bei den progressiven Feder sogar entfallen. Den Federn liegt normal eine Anleitung bei, in der steht wie man sie einbauen muss.

    Ist eigentlich ganz easy, oben die Alu-Mutter lösen, ich weiß nicht ob es bei deinem Baujahr noch die Schraube zum Öl ablassen gibt, wenn nicht muss die Gabel sowieso raus, also Mutter schon mal lösen, Gabel ausbauen, Mutter ganz rausdrehen, Hülse Scheibe und Feder rausholen, Öl entweder unten durch die Ablassschraube ablassen, oder auskippen, einen Schuss Benzin rein, ein paar Mal mit dem Tauchrohr pumpen (zwecks Schmodder lösen), auskippen, neues Öl einfüllen, Luftpolster ohne Feder und mit eingefahrenem Tauchrohr messen ( ich hab gerade 150 mm aber ohne Garantie) dann wieder zusammenbauen, Probefahrt machen und dich freuen 8)

  • KLE 500 A

    Zitat von bike_racer

    praktisch wenn einer aus der Gruppe immer welche dabei hat.

    vorallem wenn man ihn zuerst ausgelacht hat, weil er welche dabei hat :D

    Zitat von KLEFahrer

    Wäre eine Lösung dann dickeres Gabelöl, progressive Feder, mit längeren Hülsen die Vorspannung erhöhen und den Luftdruck noch etwas erhöhen :?:

    Wenn du progressive Federn einbaust, kannst du die längeren Hülsen verzichten, die Progression (heißt das so?) verhindert das du beim starken Bremsen auf Block gehst.

    Dickeres Öl kann ich nicht empfehlen, dann fängst bei Schläglöchern in Kurven an mit Hüpfen, das original 10W reicht vollkommen, neues Öl macht schon einen Unterschied wie Tag und Nacht.

    Bloß keine Luft reinmachen, das maximale an Druck ist eh sehr gering, dafär werden die Simmerringe schneller undicht, wenn, dann lieber etwas mehr Öl damit das Luftpolster kleiner wird.


    Zitat von KLEFahrer

    Mal sehen, ob es so passt, wie ich es mir vorgestellt habe, oder ob ich noch etwas anpassen muss. :/

    Im original Lenker ist eine Hülse mit Gewinde eingeschweißt ( M5 glaube ist, für die Lenkerendengewichte ) am besten Aufbohren und ein M8 reinschneiden, ist für den Zweck stabiler.

    Meine Protektoren waren zu nahe an den Hebeln und ich habe mir zwischen Lenker und Protektor eine Hülse gedreht damit er weiter nach außen kommt.

    An der Inneren Befestigung musst ich auch eine Hülse anfertigen, weil sonst das Ganze zu nah an den Armaturen war. (zur Not gehen auch Unterlegscheiben, sieht halt nicht ganz so hübsch aus).

    Zitat von KLEFahrer

    Meinst YSS rot? Oder ist bei dir schwarz?

    Soweit ich weiß, gibt es das YSS für die KLE nur in Rot.

  • KLE 500 A

    Zitat von bike_racer

    Darti korrigier mich...

    Das lass ich mir nicht zweimal sagen :D

    Das untere ist die Zugstufendämpfungsverstellung ( geiles Wort, oder? )

    Es gibt welche mit Höhenverstellung, hier ist unterhalb des oberen Auges ein Gewinde und es lässt sich herausdrehen ;) (leider nicht für die KLE)

    Zitat von bike_racer

    stufenlose Vorspannung

    stufenlose Federvorspannung :emojiSmiley-121:;undwech;

  • Willkommen, MichaLpz

    Moin, Moin Micha,

    herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten

    :MG_124:

    Schöne Vorstellung, es fehlen nur ein paar schöne Bilder deiner KLEinen :saint:

    Wie der große Micha schon sagte, die Forenkrümmer wurden immer nur in Kleinserien gefertigt und eine Neuauflage ist leider nicht geplant :emojiSmiley-22:

    Allerdings gibt es einen Vergleichbaren von GPR, allerdings kenne ich niemand der ihn verbaut hat, daher kann ich ihn dir jetzt weder empfehlen noch davon abraten.


    Ich wünsche dir viel Spaß mit/bei uns.

    Liebe Grüße aus dem wilden Süden

    Bruno

  • KLE 500 A

    Moin Dusan,

    herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten :occasion18: deine KLEine sieht echt schick aus :ok:

    Zitat von KLEFahrer

    muss ich schon bei 190/200 km auf Reserve schalten.

    Das ist schon etwas früh, ich bin gerne zügig unterwegs und muss zwischen 235 und 245 km umschalten.

    Ich hab eine 92'er, die ersten Modelle waren noch etwas durstiger, hier schafft in der Regel ein "Rimfire Umbau" Abhilfe, bei deinem Baujahr bringt er in der Regel aber nichts, außer das der Motor u.U. läuft wie ein Sack Nüsse.

    Ich würde mal Michas Tipp beherzigen, Düsengröße kontrollieren und sauber einstellen auch die LLGS Schrauben inkl. Syncronisieren.

    Größeren Tank gibt es für die KLE leider nicht, einer der Italiener hat ihr nach Vorne vergrößert, ich vermute aber der deutsche TÜV würde eine Panikattake bekommen :rolleyes:

    20210625_175447.webp

    Zitat von KLEFahrer

    Habe gerade nachgemessen, bei mir sind es nur 95 cm

    Das kommt mir etwas wenig vor, ist bei dir evtl. eine Tieferlegung verbaut?

    Evtl. ist auch dein Federbein ausgelutscht, als ich bei mir das Originale gegen ein YSS getauscht habe, kann sie mir hinten um 5 cm höher.


    Gabel

    Vermutlich ist noch die "Werksfüllung" drin neues Gabelöl wirkt Wunder.

    Zusätzlich könntest du mit längeren Hülsen die Vorspannung erhöhen oder gleich progressive Federn verbauen.


    Zitat von KLEFahrer

    Handprotekoren

    Kommt darauf an für welchen Zweck

    Schutz vor Wind und Wetter, klappt mit den Originalen

    Schutz der Hebel wenn sie mal umkippt, welche mit einem Alukern die am Lenkerende und neben den Armaturen befestigt sind, gibt es z.B. von Acerbits oder billiger bei AliExpress o.ä.


    Zitat von KLEFahrer

    Allgäu - Kempten

    Aus dem wilden Süden :love: Area987 lässt grüßen :nummer1_1:

  • Willkommen, Puerrierstab02

    Zitat von Puerrierstab02

    Es ist aber auch nicht der Originalmotor verbaut.

    Hmmm, die Farbe und die gefrästen Kühlrippen passen zum original Motor des Vorfacelift Modells, der Motor der GPZ ist schwarz.

    Die 60 PS vom GPZ bekommst du bei der KLE auch nicht raus, die Zette hat einen anderen Luftfilterkasten zum freieren Atmen und vor allem eine Doppelauspuffanlage zum freieren Ausatmen ;)

    Zitat von Puerrierstab02

    Mitas trail XT+

    Der hat ganz schön kleine Zuckerwürfel.. wenn du ein Mitas Fan bist, würde ich dir eher zum E07 raten, Profil und Fahreigenschaften sind ziemlich gleich wie beim K60, ich bin Beide schon gefahren und begeistert.

  • Willkommen, Puerrierstab02

    Hallo Holger,

    herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten

    :MG_124:

    Schicke Farbekombi, gefällt mir sehr, sehr gut :love:

    Nach Wiederaufbau für den Preis, da hast du ein echtes Schnäppchen gemacht :ok:

    Da sie Wiederaufgebaut wurde, sollte alles Tacko sein, aber zur Sicherheit würde ich dir empfehlen, trotzdem mal das Polrad anzuschauen ;)


    Feldwege sind hier unten eigentlich alle mit "Durchfahrt Verboten" beschildert und der TET ist zu weit weg ;(


    Ich wünsche dir viel Spaß hier mit/bei uns.

    Liebe Grüße aus dem wilden Süden

    Bruno

  • Was ist meine KLE wert ?

    Zitat von Banditjoker

    Federbein 600€

    Kurze Frage, mit SYS hast du bestimmt YSS gemeint, hier lohnt sich ein ausgiebiger auf jeden Fall, den güstigsten Preis hat normal der Volker https://www.vwmt.de/shop/Kawasaki/…eder::4473.html obwohl jetzt hier auch deutlich teurer geworden ist, meines letztes hab ich noch für 300 € bekommen.

    Ja, ich weiß, für dich kommt der Tipp zu spät, aber vielleicht liest es ja ein Interessierter hier.

    Vielleicht findest du ja jemand, der eine KLE in diesem perfekten Zustand sucht.

    Sie ist jetzt nicht ein Appel & Ei Motorrad wie die GPZ500, hat aber leider auch nicht den Kultstatus wie z.B. die XT500 für die alten Modelle werden Preise aufgerufen, da schlackerst du mit den Ohren :wacko1:


    Ich wünsche dir viel Erfolg beim Verkauf und bis dahin allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit der KLEinen :emojiSmiley-111:

  • neues Dickschiff als Winterprojekt

    Zitat von Karsten

    Lenkerendspiegel ... gekröpften Lenker

    Jau, das funktioniert nicht so wirklich. Bei ner Dragbar würde es funktionieren, aber dann ist der Lenker zu weit vorne, würde ich vermuten.

    Ochsenaugen finde auch nice, klappt beim gekröpften Lenker aber auch nicht so wirklich.

    Zitat von Karsten

    Vor allem die Schaltwippe auf der linken Seite ist angenehm.

    Klingt gar nicht schlecht.

    Zitat von Karsten

    Bin da noch auf der Suche nach was schönem, das "regelkonform" ist.

    Die Qual der Wahl, optisch würden die aktuellen schon schön aussehen, Schade eigentlich


    Hast du die schon gesehen? https://www.louis.de/artikel/spiege…number=10028135

  • neues Dickschiff als Winterprojekt

    Die Originalfans werden wahrscheinlich Tränen in den Augen haben, aber ich finde es einen sehr geilen Umbau :love: ich bin aber sowieso eher der Bobber, als der Chopperfan 8)

    Kurze Frage, haben die Spiegel eine E-Nummer, die sehen arg klein aus, da ist die Rennleitung hier immer am Meckern :rolleyes:

    Wie fährt es sich eigentlich mit dem Trittbrettern? Mit Fussrasten kann man den Fuß ja doch in verschiedenen Winkel draufstellen :hmm:

  • Was ist meine KLE wert ?

    Zitat von Banditjoker

    Moin, dad ist ein nachstellbarer Kettenspanner von außen laut meinem Mechaniker.

    Moin,

    wieder was gelernt, Dankeschön :ok:

    Zitat von Banditjoker

    Fußrasten sind nur abmontiert, bisher kein Problem beim TüV.

    wird wohl von Prüfer zu Prüfer unterschiedlich sein ;)

    Zitat von Banditjoker

    ca. 4500 gekostet da finde ich 3000 fair.

    Fair auf jeden Fall, es ist halt nur die Frage, ob du jemanden findest, der sie für das Geld nimmt.. ich drück dir auf jeden Fall die Daumen.

  • Was ist meine KLE wert ?

    Zitat von Banditjoker

    Rennsport Steuerkettenspanner

    Beim Steuerkettenspanner kenne ich die alte und die neue Version, aber was bitte ist ein Rennsport Steuerkettenspanner?


    Die Preisfindung wird schwierig, das Geld das du reingesteckt hast, wirst du auf jeden Fall nicht wieder bekommen.

    Ein vernünftiges B-Modell bekommt man schon für um die 2.500€, Beträge die darüberliegen wirst du für ein A-Modell kaum bekommen.

    Zitat von Banditjoker

    Keine Fußrasten mehr für 2 Mann Betrieb

    Nur abmontiert, oder auch Ausgetragen? Meistens meckert der Herr Ingenör wenn die Rasten weg sind, aber die Sitzbank noch 2-Mann geeigent ist.


    LG Bruno

  • Die KLE als Superbike Jäger

    Ich bin in den nicht unbedingt der Langsamste, aber ich hatte mit der Fussraste noch nie Bodenkontakt..

    Federbein YSS, Gabelfeder progressiv von Wirth, Fussraste von der DR... bessere Bremswirkung Dank Stahlflex und SV Sattel 8)


    Ich hab zwar einen knackigen Hintern, aber auf den Hangover kann ich verzichten.. apropo c-de-ville erinnerst du dich noch letztes Jahr auf dem roten Fuchs? ich muss heute noch lachen :happ2::happ2: