Steppenwolf

Na dann Mal los!
Viel Erfolg.

Was hast du dir denn als Ziele für den Steppenwolf gesteckt?
Kleiner Abriss U er das bevorstehende?

Na dann mal los....und vor allem Bilder, Bilder...Biiiilllldeeeeer

Bei Stahlflex bin ich bei Melvin hängen geblieben, Preis 29,95 pro Satz
und du kannst dir die Farbe auswählen die du möchtest. Ich pack dir mal
einen Link rein... Auf jedenfall Hohlschrauben und Dichtungen neu...

Motorrad Stahlflex Bremsleitungen und mehr - Bremsen wie Profis

Wenn du schon das Federbein für den TÜV austauschen musst, wäre es natürlich eine Überlegung
wert, auch gleich vorne Progressive Gabelfedern von Wirth oder Wilbers einzubauen. Das Gabelöl willst du ja sowieso tauschen.
Und natürlich das Polrad nicht vergessen, zumindest nachschauen. Aber das weißt du ja selber...

Bei Tankentrostung / Versiegelung nehme ich die Sachen von Rostio. Habe ich gute Erfahrungen mit gemacht.
Kostet so ca. 25,- bis 30,- Euro.

301 Moved Permanently

...und jetzt mal los. Is kalt draußen....

Moin, viel Erfolg beim Projekt. Als Alternative zum Originalfederbein fahren hier einige, ich auch, ein Africa Twin Federbein. Gibt es gebraucht gar nicht mal teuer bei EBay. Benutze mal die Suche, es gibt einen Umbauthread.

Kein Thema. Bei den Melvin´s sind die Dichtungen schon dabei.
Einzig die Hohlschrauben musst du extra bestellen. Kosten aber nicht die Welt.
Zitronensäure kannst du natürlich versuchen, aber du musst ja den Tank danach
auch irgendwie versiegeln. Teile gibt's erst nächstes Jahr von mir. Bin leider noch
nicht soweit.

Zitat von ometa

Danke an KLEbär für die Links!
Für meine GPZ (A) hatte ich vor 5-6 Jahren die Stahflexe von 301 Moved Permanently gekauft. Die waren damals die Günstigsten mit Farbauswahl.
Da sind die von Melvin inzwischen weit drunter.

Rostio kannte ich noch nicht. Klingt nett, aber ich guck mal, ob ein, zwei Tütchen Zitronensäure erstmal helfen.

Gerne könnt ihr mir Angebote für euer Gebrauchtzeugs machen, was ihr noch so liegen habt.
Wer also ein intaktes Federbein für die 91er - wegen Upgrade auf Wilbers, oder YSS - über hat... immer her damit!
2 intakte Faltenbälge für die Front wären auch nett.
Ansonsten warte ich die Gelegenheit ab, weil die Mondpreise von Ebay, oder bike-teile werde ich nicht zahlen.

Nimms zum Entrosten Phosphorsäure- darauf basieren die meisten Entroster. Vorteil: Rost wird gelöst und es bildet sich Eisenphosphat, daß dann nicht mehr rostet sondern eine Schutzschicht zum darunterliegenden Metall bildet. Geht auch mit Cola (ja, auch da ist Phsophorsäure drin) dauert aber viel länger und schmeckt danach nicht mehr. Kannst z.B. auch Entkalker nehmen- wir stellen einen her, der auf Phosphorsäure basiert- haben wir eben vor einer halben Stunde wieder mal genommen um etwas zu entrosten. Gugst DU hier: 301 Moved Permanently

Entkalker hab ich auch schon mal gehört, wusste aber nicht ob das auch so funktioniert ???
Cola kenne ich noch vom Bund. Dauert zwar ein paar Tage, aber das Metall wird sauber darin.

Blinker schon ab ? ...duck und weg

Wenn du alle Schrauben ab hast, hat die sich vielleicht am Geweih a bissl verhakelt. Hatte ich bei mir letzte Woche.
Habe bestimmt 20 min. gebraucht um die Maske ohne rohe Gewalt zu lösen...
Hast du die Lufteinlässe alle ab? Denke schon oder?
Kuck lieber nochmal nach ob du wirklich alle Schrauben raus hast.

Zum Thema Tankreinigung und bitte nicht lachen!
Ein guter Freund hat seine Drittmaschine neu aufgebaut, eine Yamaha RD 250.
Der Tank war innen verrostet.
Er hat Split in den Tank gefüllt, den Tank in Folie und Decken verpackt, gut verklebt und in eine Speißmaschine gesteckt.
Nach ca. 30 Minuten war der Tank rostfrei.

Ist kein Scherz. Wer solch eine Maschine zur Verfügung hat, einfach mal ausprobieren.

Das mit dem Split stimmt, die spitzen Körnchen schleifen alles weg. Allerdings gibt es einfachere Methoden...
Lass dir Zeit ometa...Rom ist auch nicht an einem Tag erbaut worden und wichtig ist, wie du schon sagst, das
sie erst mal einen Muckser macht. Laufen muss sie...der Rest kommt später. Du machst das schon richtig so...

Zitat von ometa

Bei der Scheinwerfer-Maske komme ich irgendwie nicht weiter... da hakelt irgendwas. Kann keine Schrauben entdecken, die noch zu lösen wären. Gibt es da einen

Bei den schrauben bzw Abdeckungen sind noch so kleine Haken. Da die Maske beidseitig oder erst eine Seite nach außen ziehen und über aus der Halterung ziehen.

Schau Mal genau hin, siehst du dann schon.

Zitat von KLEbär

Entkalker hab ich auch schon mal gehört, wusste aber nicht ob das auch so funktioniert ???
Cola kenne ich noch vom Bund. Dauert zwar ein paar Tage, aber das Metall wird sauber darin.

Mußt halt überprüfen, daß der Entkalker auf Phosphorsäure basiert- im normalen Endverrbauchergeschäft ist es meist nur Citronensäure, die mit Goldstaubpreis verkauft wird.

Danke für die Info Mike. Sollte man ja alles mal wissen, man lernt nie aus...
Ich für meinen Teil bin bei Rostio geblieben. 25,- Euro sind jetzt auch nicht die Welt...
Da hast du dann den Entroster und die Versiegelung dabei. Wenn man das mit der Versiegelung
mehr als 1x macht. hat man eine schöne Schutzschicht innen drin. Da rostet der Tank eher von außen
als von innen...Aber jedem so wie er will...

Ich habe für meine Alp Kreem verwendet. Allerdings ohne Beschichtung. Nur entrostet.
Das basiert ebenfalls (nur) auf Phosphorsäure und sollte ausreichen wenn das Motorrad regelmäßig bewegt wird.
Nächstes mal nehme ich den Entkalker von Mike.
Wichtig: Phosphorsäure löst kein Fett oder Verharztes Altbenzin. Vor dem Entrosten mit Phosphorsäure muss zwingend der Tank entfettet werden.
Das Prozedere mit einem Betonmischer habe ich auch schon durch. Es gibt keinen Split der klein genug ist in die unteren Bereiche des Tanks vorzudringen. Der KLE Tank ist dafür ungeeignet da er unten spitz ausläuft. Außerdem ist es eine Quälerei den Sch... da wieder herauszubekommen.

Oh, Edith sacht noch.....

Get your Motor running, head out on the highway.....

Zitat von Tuborg

Wichtig: Phosphorsäure löst kein Fett oder Verharztes Altbenzin. Vor dem Entrosten mit Phosphorsäure muss zwingend der Tank entfettet werden.
Das Prozedere mit einem Betonmischer habe ich auch schon durch. Es gibt keinen Split der klein genug ist in die unteren Bereiche des Tanks vorzudringen. Der KLE Tank ist dafür ungeeignet da er unten spitz ausläuft. Außerdem ist es eine Quälerei den Sch... da wieder herauszubekommen

Das würde mich jetzt interessieren Tuborg. Wie bekommt man den das verharzte Altbenzin unten in der Sicke (über dem Benzinhahn quasi) weg? Also genau da wo man nicht hinkommt? Gibt es da auch ein gutes Hausmittelchen was das gut lösen kann? Das der Split da unten nicht hinkommt ist eh klar und mit dem raus bekommen hast du natürlich auch recht. Deswegen haben mir alle meine Bekannten das Rostio empfohlen...