Sprit rennt raus und sie läuft wie'n Sack Nüse

Hatte das Problem auch vor kurzen. Vermute mal, dass du durch den leeren Tank Dreck in den Vergaser gesaugt hast. Und der jetzt das Schwimmernadelventil zum hängen bleiben bringt...
Meine Empfehlung wäre, kauf die bei Tanke Louise zwei neue Ventile und gehe beim Einbau mit einem Qtipp (Wattestäbchen) in den Kanal in dem das Ventil sitzt und reinige den Sitz. Und wie in den anderen Threats beschrieben noch eine Ladung Kraftstoffsystemreiniger dazu... hilft wunder.

Gruß
Marcel

Hallo,

meine Meinung: Tank und Versager reinigen, beim montieren noch einen Benzinfilter dazwischen, und sie läuft und säuft wieder.

Didus

Zitat von Didus

Hallo,

meine Meinung: Tank und Versager reinigen, beim montieren noch einen Benzinfilter dazwischen, und sie läuft und säuft wieder.

Didus

Das macht natürlich auch Sinn. Nur wenn der Versager schon mal untenrum offen ist, kannst auch gleich die zwei Ventile erneuern. (Beide ca. 10€)

Zitat von der-knoof

Aber hattest Du auch das "Choke-Symptom"? Inwiefern macht das Sinn?

Ich denke, dass es sich hier um zwei Probleme handelt. Prüfe mal den Zug bzw. bewege den Chokehebel und schaue ob sich am Vergaser auch etwas bewegt. Die beiden Probleme haben eigentlich nichts miteinander zu tun... macht für mich zumindest mal keinen Sinn... aber vielleicht ist hier ja höhere Magie im Spiel

Choke ging auch mal bei mir nicht.

Kannst du am Rädchen nahe der Armatur nachstellen.
Vielleicht hilft es.

Jedenfalls sind die Probleme separat zu betrachten.

Zum ersteren tendiere ich auch Schwimmer kam er, bzw Iwo im Vergaser.

Sie läuft wie ein Sack Nüsse ggf. auch auf nur einem Zylinder weil das Gemisch so Überfettet ist das es nicht oder nicht richtig zündet. Warum glaubst Du der Choke der das Gemisch anfetten soll ändert daran etwas?
Vergaser raus, reinigen, Mit Filter das ganze wieder zusammen und schon funktioniert der Choke wieder.
Der Einbau des Filters ist etwas kniffelig. Oft knickt die Benzinleitung nach dem Einbau. Wenn du dann los fährst kommst du nicht weit weil dann das Gemisch zu mager wird.

Habe meine Filter jetzt direkt kurz vor dem Vergaser Einlauf montiert. Auch beim Reinigen gleich mal die Schwimmernadeln begutachten

Aufpassen beim Filter einbauen. Mein Schrauber hat das auch mal gemacht, aber den Schlauch nicht gekürzt. Damit war der Schlauch zu lang und somit kam durch den Schlauch, da der dann über dem Restvolumen im Tank war, beim Umschalten auf Reserve nichts mehr durch. Ich würde mir, wenn ich mal wieder Filter einbaue, einen neuen Schlauch besorgen und den mit Filter auf die gleiche Länge schneide, wie jetzt ohne Filter. Den Originalschlauch würde ich mir mitnehmen- kann ja mal sein, daß der Filter zu ist- dann könnte man mit dem Originalschlauch wieder Verbindung herstellen. Mit dem Filterschlauch geht das wahrscheinlich nicht mehr, weil der ja dann zu kurz ist. Oder kaufst Dir einen Filter, den man zum Reinigen aufmachen kann.

Mal so als kleiner Tip. Hab jetzt beim Tanken auch festgestellt, wenn ich bis obenhin volltank, läuft Benzin in die Vergaserentlüftung am Tankdeckel und du hast das selbe Phänomen. Dann mußte ich auch schon paarmal leiern eh sie wieder anspringt. Seitdem tank ich drauf sitzend und gerades Moped. Dann gehts.

SveneMe

Wenn der Tank Überlauf anschlägt sollte das überschüssige Benzin nicht in den Vergaser Laufen!

Das tut es bei mir aber, warum? Keine Ahnung. Weiß nicht ob da ein Ventil reingehört.

SveneMe

Zitat von SveneMe

Mal so als kleiner Tip. Hab jetzt beim Tanken auch festgestellt, wenn ich bis obenhin volltank, läuft Benzin in die Vergaserentlüftung am Tankdeckel und du hast das selbe Phänomen. Dann mußte ich auch schon paarmal leiern eh sie wieder anspringt. Seitdem tank ich drauf sitzend und gerades Moped. Dann gehts.

SveneMe

Damit wir über das gleiche reden.....
Die Vergaser Be- und Entlüftung ist der durchsichtige Schlauch der zwischen den Vergasern hochkommt und über den Luftfilter geführt wird und da frei endet. Da geht nichts rein.

Unter dem Tankdeckel befindet sich ein Loch welches in ein Rohr mündet das quer durch den Tank verläuft. Das ist der Überlauf bzw. die Entwässerung bei Regen. Unten Am Tank ist ein Stutzen an dem ein Schlauch angeschlossen wird um das was von oben kommt unter das Motorrad zu geleiten. Dieser mündet im freien unter dem Motor um, im Falle des Falles das Brandrisiko klein zu halten.

Achso ein Ventil wäre da überflüssig.

Zitat von SveneMe

Das tut es bei mir aber, warum? Keine Ahnung. Weiß nicht ob da ein Ventil reingehört.

SveneMe

Der Schlauch vom Überlauf sollte irgendwo zum Boden führen

Wenn das zu den Versagern geht, ist da definitiv was falsch verlegt, wie Tuborg schon geschildert hat. Ich habe mein gestern gaanz voll gemacht, 14,8 Liter gingen rein, ich sach mal weit wäre ich nicht mehr gekommen. Bei mir ist dieses Röhrchen was durch den Tank geht bei einem Glatteisunfall gebrochen- bei meiner ersten KLE. Da lief der Sprit raus aus dem Überlaufschlauch, wenn mehr als 3/4 voll getankt hast. Da mußt aber erst mal drauf kommen. Ich habe dann einfach unten einen Blindstopfen auf den Schlauch gemacht und gut war.

Also falls mal einer eine blaue 91er KLE sieht, bei der dieser Überlaufschlauch unten verschlossen ist- das war mal meine!