Lenkkopflager

Druck im Holm falsch?

Den (falls vorhandenen) Luftdruck kannst Du einfach ausgleichen indem du die Ventile oben auf den Gabelholmen öffnest.
Den Ölstand kannst Du nur bei vollständig entlasteter Gabel messen.
Wichtig ist das er auf beiden Holmen gleich ist.
Schau bei entlasteter Gabel nach der Vorderachse, mach die mal los und wieder fest.
Ich tippe aber eher auf ungleichmäßig angezogene Gabelbrücken.
Hast du einen Drehmomentschlüssel?
Wenn nicht, löse die Schrauben nochmal bei entlasteter Gabel und versuche dann die Gabelbrücken möglichst gleichmäßig
von Hand anzuziehen. Benutze keine rohe Gewalt. Soo fest muß das nun auch nicht.
Wenn das alles nicht hilft meld dich nochmal.
Gruß

Vielleicht kommt das aber auch von den Bremsbelägen. Es gibt immer wieder Beläge, die unsere KLEne nicht mag. Kuz vor dem Stehen ist es dann so wie Du beschrieben hast, "kreischt und klirrt", die Vibrationen merkt man bis in den Lenker, hatte das auch schon, bei meiner Transalp war das bei BRENTA- Belägen, bei der KLE mit Saito, jeweils Sintermetall. Was hast Du für Bremsbeläge drin?

Jupp, zumindest sinnvoll.
An den Belägen kann man doch eh nichts machen.
Kannst ja den grat anschleifen.
Aber wenn du die eh raus hast, kannst sie gleich tauschen und testen.

Mit Grat wegschleifen ist das glaube ich nicht getan, da passen einfach die Reibwerte nicht. Entweder original Kawa oder Markenware, z.B. Lukas. Vielleicht helfen auch organische Beläge, aber ich habe vorne lieber Sintermetall, organische haben ich schon oft zum Überhitzen bekommen- und dann bremsen sie überhaupt nicht mehr, deshalb fahre ich die nur hinten, daß ist eher unterstützend, vorne sollte immer voll bremsen. Frag doch mal Easy, was er Dir empfiehlt, hilft immer gut. Achso- habe jetzt gute Erfahrung mit meiner Transalp in den Dolomiten gemacht (bevor mir einer die Vorfahrt genommen hat)- Metalgear- hat Easy auch. Wenn Easy noch nicht kennst- auf Anfangsseite bei Shop oder suchst bei Mitglieder.

In der Preislage kann schon sein daß die nicht sooooo toll sind. Man muß halt probieren- wenn man Geld sparen will- oder etwas mehr Geld ausgeben. Für vernünftige Beläge vorne wird der Preis eher in Richtung 30 Euro pro Scheibe gehen, wenn was vernünftiges haben willst. Mir fehlt auf den Bildern auch der Aufdruck, daß die überhaupt eine Zulassung haben!!! Da ist eigentlich immer was von KBA und eine Nummer aufgedruckt auf der Rückseite der Beläge- wenn nicht vorhanden, sind die eigentlich nicht für die Straße zugelassen, soweit ich weiß.
Beobachte auf alle Fälle mal Deine Scheibe- bei den BRENTA- Belägen hat es meine Scheibe ganz schön in Mitleidenschaft gezogen- auch ein Grund warum ich die nicht mehr kaufe. Aber die gute Nachrivht ist ja, daß es anscheinend nichts am Lenkkopflager zu beanstanden gibt. Entweder lebst jetzt damit oder kaufst Dir halt andere- wie schon gesagt, Easy kann da gut weiterhelfen.

Ich missbrauche den Thread mal, weil der Titel so gut passt, vielleicht hilfts mal irgendjemandem via Suche.
Habe meine KLE gerade nackig auf der Bühne, Lenkopflagersatz soll auch getauscht werden. Jetzt hab ich vorhin mal alles freigelegt und grübele aktuell, wie ich möglichst einfach die untere Lagerschale rausbekomme? Es ist zwar ein ganz kleiner Spalt zwischen Rahmen / Lagersitz und Lagerschale, allerding ist das Rahmenrohr nach oben hin ja kleiner im Durchmesser, so dass ich da von oben nichts direkt ansetzen kann.
Bin ja sicherlich nicht der erste der das machen will / muss, daher bin ich offen für praktikable Lösungsmethoden. Dicken Schraubendreher biegen um somit ranzukommen? Oder gibt´s andere Tricks und Kniffe?

Grüße
Chris

Ein Stück Flachstahl o.ä. in die Schale schweißen.

Habe ich noch nie gemacht, weiß aber das das nicht so einfach ist. Bei Schrauberparty von Ute haben die damals glaune ich den Rahmen zum Händler gebracht, weil es nicht ging. Unf nicht jeder hat Scheißgerät rumstehen ....

Richtig, ich zum Beispiel nicht. Könnte ich aber organisieren. Allerdings nicht mit umgehen.
Überlege gerade ernsthaft, ob ich mir nicht so einen Lagerabziehsatz kaufe, da ich doch ab und an mal die Moppeds wechsele und somit sicherlich in den nächsten Jahren auch ohnehin noch das eine oder andere zu wechselnde LKL auf mich zukommen wird.
Hätte ich vor 2 Monaten schon brauchen können, da hab ich das gerade alles an der Hornet durch.

Fahre auf allen moppeds ebc goldstuff + Stahlflex und bin davon sehr angetan. Die kle ist gerade noch auf der Bühne, wenn die fertig ist, kann ich mich dazu auch äußern. Kriegt aber direkt auch noch die SV 650 bremse mit ran vorn.

Setz Dich wegen der Bremsbeläge mal mit Easy von den Tigerparts in Verbindung.
Der hat mir für meine KLE auch Bremsbeläge verkauft,zu einem guten Preis und gebremst hatt die KLE mit denen auch hervorragend.(Für KLE Verhältnisse)

Lg Walter

Das mit der aufgeschweißten
Platte klingt gut. In die Platte würde ich sogar noch ein Loch bohren und eine Mutter aufschweißen. Wenn man recht sauber arbeitet, so kann man alles prima mit einer Gewindestange heraus drücken bzw. ziehen.
Gutes Gelingen ... Andy

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