Oben ist die Luft dünn

Fahr nochmal rauf, blas ihr einen und berichte wieder.

Zitat von Tuborg

Fahr nochmal rauf, blas ihr einen und berichte wieder.

Du solltest das schon etwas erläutern ....!!! Sonst nimmt er noch das große, dicke und heiße Ding (Endtopf) in den Mund

Ich hatte das vor 2 Jahren in Ö auch ;sad; Ne Weile später hatte es dann auch beim KLEinen angefangen........
Er nahm die Sitzbank ab und hat anschließend in den durchsichtigen Entlüftungsschlauch ordentlich reingepustet

Zitat von Twinduro

Sonst nimmt er noch das große, dicke und heiße Ding (Endtopf) in den Mund

Fragt sich nur wer bei laufenden Motor dann einen geblasen bekommt.

Nu aber mal im Ernst. (Igitt, in Ernst will ich nicht rein )

Der lange Schlauch der unten vom Vergaser kommt und über den Luftfilter läuft. Den meint Marco.
Wenn du die Sitzbank herunter nimmst, sieh dir als erstes den Schlauch genau an ob dort Quetschungen oder Knicke drin sind.
Das hat den gleichen Effekt. Erst dann reinblasen.
Du kannst die Sitzbank vorher zu Hause losschrauben, dann geht es oben schneller.

Nicht wundern, danach springt die KLE ggf. schlecht an. Also nicht mit leerer Bakterie.

.....Ihr habt ja vom Blasen keine Ahnung
Saugen müßt Ihr......und dann erst blasen

lg Frank

Zitat von KLEiner

.....Ihr habt ja vom Blasen keine Ahnung

Zum Glück.....

Zitat von Tuscan23

Ich bilde mir auch ein, sie stottert auch etwas nach längerem Beschleunigen, aber kann mich auch täuschen.

Hi JJ, bist Du sicher, dass der Motor nicht abmagert? Die Höhe 600 - 700 m ist garantiert unbedenklich...

Ich habe gerade das Tankschloss nach der Tankreinigung/-Versiegelung wieder einbauen wollen und dort Korrosionen festgestellt (die ich mit dem Reiniger aber selbst verursacht hatte). Dabei fiel mir auf, welch kuriosen Weg die Luft in den Tank nimmt:

Zuerst durch das lange Rohr quer durch den Tank in die Schüssel, in die man beim Tanken meist etwas verschüttet. Dann an der Tankdeckeldichtung vorbei in ein klitzekleines Löchlein am Tankschloss vorbei.

Dort ist eine Membran, die die Luft hinein, aber das Benzin nicht herauslässt. Und dann hat der Tankdeckel (neben dem Verschlussschieber) noch oben und unten je ein Löchlein für die Luftzufuhr im Tank.

Zwischen diesen Löchlein erfühlt man die Feder für den Schieber (weswegen ein Ölen desselben immer vergeblich bleibt, dort kommt das Benzin ja noch hin und wäscht es regelmäßig weg..., weswegen das Schloss auch immer etwas schwer geht...)

Man muss das mal auseinander genommen haben: ein Uhrwerk! Wie leicht könnte da die Luftzufuhr behindert sein. Schau mal nach...

Liebe Grüße
Heiner

Rückrüstung des Rimfire-Umbaus bzw. erstmal ein Loch, dann 2 Löcher,..... verschließen
oder größere Düsen verbauen

ooohhh Sorry, bin ja gar nicht Heiner..........

Zitat von Twinduro

ooohhh Sorry, bin ja gar nicht Heiner..........

...macht nix, ich würde vorher nur mal die Tankbelüftung überprüfen, das meinte ich. Wenn die Abmagerung nicht sofort spürbar ist sondern erst nach 1 - 2 km oder bei längerem Beschleunigen oder Vollgas oder sonstwie bei viel Benzinverbrauch. Das kannste direkt am Benzinschlauch messen: Benzinschlauch vom Vergaser abziehen und in Benzinkanister führen oder vom Hahn abziehen und anderen Schlauch nehmen, auf Pri schalten und schauen, wie lange der Saft ungehindert fließt. Wenn nach 5 Min. keine Störung erkennbar ist, liegt auch keine vor.

Das MZ-Arbeitsbuch schreibt z.B. vor: 12 l pro Stunde müssen fließen können! So.

Es ist trotzdem spannend, das Schloss abzubauen. Vorsicht vor fliegenden Federn und Kugeln wenn es ans Abschrauben des Federdeckels geht... (Den kann man aber auch drauflassen, ich war halt zu neugierig...) Alles mal zu Reinigen ist nie verkehrt.

Ansonsten: s. o.

Ach, noch was: wenn obige Prozedur keinen Fehler zeigt, kann das Problem natürlich immer noch im Benzinhahn liegen: dann musst Du nicht nur die Pri-Funktion testen sondern auch noch die On-Funktion, mit Blasenspritze und Unterdruckschlauch lässt sich auch diese öffnen. Und wenn man das schon macht, kann man ja auch gleich mal schaun, ob die Reserve funktioniert...

Der Gedanke ist gar nicht so abwegig. Könnte tatsächlich auch mit der Tankbelüftung zusammenhängen.
Ich hatte das mal bei meinem ersten B-Kadett (BJ 1971) Hat sich immer mit einem deutliche Fffuuump bemerkbar gemacht wenn ich den Tankdeckel abgeschraubt habe.

Du solltest dann als erstes auch nach dem Schlauch sehen der am Tanküberlauf hängt. Wenn der geknickt ist geht auch keine Luft mehr durch. Passiert schnell und unbemerkt wenn man den Tank runter hatte.

Tankentlüftung prüfen- einfach Tank offen lassen und den Berg hoch fahren- wenn geht alles klar, wenn nicht woanders suchen.

Da hast du wahrscheinlich einen Knick in der Kraftstoffleitung.
Oder der Durchsichtige Blaseschlauch (der über dem Luftfilter) ist irgendwo geknickt.
Ich tippe aber auf ersteres.
Hast Du einen Benzinfilter verbaut?

Da beneide ich Dich nicht....

Es klingt für mich immer noch nach Abmagern. Ist der Benzinschlauch ganz sicher nicht geknickt? Und der Unterdruckschlauch für den Benzinhahn auch nicht? Sitzt der auch wirklich dicht auf den Anschlüssen? Wenn der Unterdruck nachlässt, kann das genau solche rätselhaften Symptome hervorrufen: Hahn geht mal auf und mal wieder zu...

Wie läuft es auf der Stellung "PRI"? Sind die Zündkerzen gleich gefärbt (dunkel- bis hellbraun)? Nebenluft auf einem Zylinder käme ja auch in Frage.... Wenn das alles in Ordnung ist - Rimfire-Rückbau - vielleicht hilft's, auch wenn ich mir das nicht vorstellen kann, dann würde der Motor v.a. im kalten Zustand kein Gas annehmen.

Gerade die "Erholung" während der Pausen lässt mich auf Spritmangel setzen. Benzinfilter verstopft? Düse verstopft? Benzinstand in den Schwimmergehäusen gleich hoch?

Oder sind am Ende die Zündkerzen down and out? Alle Schrauben fest (Zylinderkopf, Ansaugstutzen, Luftfilter -ach ja: der Luftfilter, geht's dem gut?)

Solche Macken mag ich am allerwenigsten: wenn es alles sein könnte...

Good Luck!
Heiner

Der Platz unter dem Tank ist wirklich fast zu klein für einen Benzinfilter. Ich kam mir vor wie ein Chirurg, der einen Herzschrittmacher unterbringen muss... Der Schlauch war erst beim dritten Versuch knickfrei! Und der Unterdruckschauch muss da auch noch durchgewurschtelt werden. Mit Verlaub: sooo genial ist die Konstruktion wirklich nicht.

Hallo JJ!

Ich hatte das gleiche Problem,da hatte der Schlauch in den Du reingeblasen und dran gesaugt hast hast ein Knick gehabt.
Das mit dem Verschmutzten Benzinfilter ist auch eine Option tippe aber eher auf einen abgekinickten Schlauch.

Lg Walter