Service und Stahlflex Leitungen für die KLE

Zum füllen der Leitungen:

Damit Du Dich nicht "kaputt drückst" mit der Spritze, würde ich erstmal oben rein kippen und pumpen. Wenn dann unten die Flüssigkeit angekommen ist, kannste mit der Spritze anfangen, die Luft von unten nach oben raus zudrücken... - Aber bitte mit Gefühl. Das gibt nen Springbrunnen...

Ich hätte gleich einen K&N-Lufttilter genommen- rentiert sich sehr schnell- hält ja länger bis zum ersten Service, dann nur auswaschen und dann die nächsten ..... tausende Kilometer.
Bremsbeläge habe ich vorne Sintermetall, um die etwas lasche Bremswirkung zu verstärken, allerdings quietschen die kurz vor dem Stehenbleiben wie bei einigen anderen im Forum auch.
Da schon beim Basteln bist- mal alle Bowdenzüge aushängen und Freigängigkeit prüfen. Bremslichschalter für hinten mit WD40 regelmäßig einsprühen- sonst ist der irgendwann fest- ist da, wo die kleine Feder reingeht.
Wann sind das letzte Mal die Ventile überprüft worden?- ich mach das jetzt auch nicht so regelmäßig, aber da ich weiß wie ich fahre ...- Du hast sie glaube ich neu gekauft oder ...?

Na wenn bis zum Griff durchziehen kannst, wird es Zeit was zu machen- kann aber auch daran liegen, daß Du den Bremsgriff auf kleine Finger eingestellt hast.

Bei organischen habe ich die Erfahrung gemacht, daß die schneller überhitzen und dann praktisch NULL Bremswirkung anliegt, deshalb nehme ich die nur noch hinten- ist nur zur Unterstützung der vorderen (bei meinem Fahrstiel)- wenn die Hauptbremse = vorne mal nicht mehr funktioniert wegen Überhitzung, dann kann es schon mal eng werden. So doll fressen die die Bremsscheiben auch nicht, Ersatz gibt es für unsere KLEne preiswert. Aber das ist ein Streitthema, wie das richtige Öl und wie oft Ölwechsel, wenn es zu Deinem Fahrstil paßt ist alles paletti.
Züge wechseln ist doch einfach- wenn Du Dich an Kupplung rantraust, ist Gas doch auch kein Problem, kannst noch weniger falsch machen. Es darf halt hinterher nichts auf Spannung sein. Wenn Kupplung fasch machst (da mußt definitiv was einstellen) ruinierst Du Dir die Kupplung. Können wir aber auch bei einem Treffen zusammen machen, da wird immer geschraubt.
Neue Bremsleitung habe ich noch nie eingebaut- willst Du über die Entlüftungsschraube die Anlage neu befüllen?

Zitat von MikeTTR600

willst Du über die Entlüftungsschraube die Anlage neu befüllen?

Da hab ich z.B. nen Schlauch drauf gemacht, Spritze drauf und rein mit dem flüssigen Krams...

Zitat von Nektarios

3L Motoröl Procycle 15W40 mineralisch (reicht die Menge? laut Verkäufer ja)

Steht auch am deckel dran wo das schauglas ist

glaub ohne Filterwechsel waren es 2,8 l mit filterwechsel 3L und gesamt 3,4 laut datenblatt
kanst ja auch sehen sind ja 2 striche Min Max so dazwischen ist den ok
halt erstmal bischen weniger draufkippen und sehen wie weit es steigt weil zuschütten kanst den immer noch

Gruß Maik

3 liter sollten reichen....ich habe immer nen 4liter gebinde geholt.

die hohlschrauben kannst du wieder verwenden logo und auch die dichtungen.
beim entfernen der leitungen immer nen Tuch parat halten, da is noch einiges an DOT4 drin.
Bremsenreiniger macht auch schnell sauber

Ich würde gleich alles mit Tüchern abdecken, damit erst gar nix aufs Möpp kommt...

Ja,unbedingt abdecken!
Bremsflüssigkeit frisst den Lack.

Lg Walter

Servus,

mal was zur Bremsleitungsmontage, die Dichtungen der Hohlschrauben müssen auf jedenfall getauscht werden. Ich gehe mal davon aus das bei dem bestellten Satz neue Dichtungen in passender Anzahl dabei sind. Sind zumindest bei den Sätzen dabei die´s bei mir gibt.
Was kann passieren wenn man Dichtungen verwendet die schonmal gequetscht wurden?
Im geringsten Falle kommt nur hin und wieder ein Tropfen Bremsflüssigkeit raus, im Schlimmsten Fall lockert sich die Hohlschraube und der Bremsdruck kann genau dann weg sein wenn man ihn dringend braucht.
Ich denke es sollte nicht an einem Centteil gespart werden wenn es um mein und anderer Leben geht.

Entlüften geht natürlich am einfachsten mit einem Bremsenentlüfter der mit Unterrdruck arbeitet. Du kannst das auch mit Deiner kleinen Spritze machen, Du musst dann nur eben ein paar mal nach ziehen. D.h.
1. Spritze mit Schlauch an die Entlüftungsschraube anschliessen.
2. Schraube öffen und Spritze ziehen bis Bremsflüssigkeit Blasenfrei austritt. Wenn keine Bremssflüssigkeit kommt weiter mit 4.
3. Entlüftungsschraube schliessen
4. Entlüftungsschraube schliessen Spritze abziehen.
5. Spritze wieder zudrücken und anschliessen und Schritt 2-5 wiederholen bis Flüssigkeit blasenfrei austritt.

Pumpen wie Mac geschrieben hat geht auch, Du musst da aber auch eine Schrittfolge beachten:
1. Entlüftungsschraube Schlauch anstecken und öffen.
2. Bremshebel ziehen und fest halten.
3. Entlüftungsschraube schliessen.
4. Bremshebel loslassen
Schritte 2-3 wiederholen bis Bremsflüssigkeit blasenfrei austritt.

Leichter gehts mit sowas:
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Ich hab die Speedbleeder an sämtlichen Moppets, Schraube auf Schlauch drauf und einfach Pumpen bis unten Bremsflüssigkeit ohne Luftblasen kommt. Geht schnell und einfach.

Gruss Wolfgang

Ach und soooo agressiv ist die Bremsflüssigkeit auch wieder nicht, es darf schonmal was daneben gehen, man darf nur nicht vergessen diese wieder wegzuwischen. Es ist ja keine Säure die den Lack in Sekundenbruchteilen anlöst.

@Wolfgang- ich glaube ihm geht es um die Neubefüllung nach dem Wechsel der Bremsschläuche, ohne erst überhaupt viel Luft im System zu haben. Da ist die Variante mit dem Reindrücken von unten über die Belüftungsschraube glaube ich nicht so eine schlechte Idee, da dann die Luft nach oben rausdrückst. Wenn oben Flüssigkeit kommt, normal entlüften, dann ohne soviel Luft erst rausdrücken zu müssen.

Naja wenn neue Leitungen dran sind ist ja erstmal nur Luft im System, oder soll da etwa die alte Bremsflüssigkeit drinbleiben?
Ich hol die alte Pampe mit meinem Entlüftungsgerät immer erst mal komplett aus der Bremse raus.
Mit der Spritze ist da aber egal ob ziehen oder drücken, das ist richtig. Egal aus welcher Richtung die Flüssigkeit da rein kommt wenn Du aufpasst und keine Luft in der Spritze hast brauchst danach auch nicht mehr viel Entlüften.
Mir gings eher darum weil Nektarios gefagt hat ob eine 60ml Spritze reicht und da muss er eben öfter ausholen mit der Spritze. Und da muss eben die Entlüftungsschraube immer wieder zugemacht werden.

Nachdem ich Bremsflüssigkeit getauscht und entlüftet habe zieh ich immer den Bremshebel und mach ihn mit Klett oder Kabelbinder am Lenker fest. Das lass ich dann mit viel Druck im System über Nacht stehen.
1. evtl. noch vorhandene Bläßchen werden ganz klein und können in der Leitung besser aufsteigen.
2. Insbesondere bei Leitungswechsel werden undichtigkeiten gnadenlos aufgedeckt.

Danach drücke ich immer noch ein wenig Bremsflüssigkeit von unten ins System.
Mit einer Spritze und dem Entlüftungsschlauch einer herkömmlichen Batterie geht das ganz hervorglänzend.

Hi,

das Festziehen mit Klett des Bremshebels bringt aber nicht viel, da sobald der Hebel auch nur ein wenig gezogen ist das Bremssystem dicht ist. Sonst könnte man ja auch nicht bremsen weil der Druck in den Ausgleichsbehälter abhaut. Das warten auf daß sich die Luft oben sammelt wär mir zu lang.

Noch was zu den Speedbleedern, ich hab drei Moppets mit Sieben dieser genialen Teile, bis jetzt sind alle Kugeln dicht.
Wenn eine nicht dicht wäre würdest Du das aber trotzden merken weil die Flüssigkeit im Behälter nicht weniger wird.
Ausserdem würden die Blasen oder die dunklere alte Flüssigkeit unten im Schlauch nur hin und her bewegt.

Das auffüllen von unten geht auch durch den Speedbleeder, zwar muss etwas fester gedrückt werden aber es geht.
Der schlauch muss aber dazu richtig fest sitzen.

Also bis jetzt war jeder begeistert der die Dinger (manchmal auch nach überredung ) bei mir gekauft hat.

Das einzige was damit nicht ganz so gut geht ist eine komplette Neubefüllung, das mach ich dann doch immer mit Untedruck an der Entlüftung. Ich denke das die viele Luft im System die Kugel nicht aufdrücken kann. Da muss erst etwas Flüssigkeit am Geberkolben vorbei, dann gehts.

Guter Shop nicht? Ist ja auch meiner .

Gruss Wolfgang

Aus welchem Baujahr stammt denn Deine KLE??? Hat Dein Luftfilterkasten den kleinen oder großen Rüssel??