"Hydroskopischer" Drehzahlbegrenzer

Hat ich auch mal ähnlich- bei mir waren die Zündkerzenstecker bzw. Kontakte der Kabel in den Zündspulen lose. Durch das Alter der KLEnen sind die mit der Zeit nicht mehr so formschlüssig auf den Kontakten. Mal Versuchen nach zu ziehen oder neue draufschrauben. In dem Zusammenhang auch mal prüfen, ob die Zündspulen noch richtig "dicht" sind, sind doch in Kunststoff eingegossen. Vielleicht mal, wenn es richtig trocken ist und sie gut läuft, mit einer Sprühflasche Wasser gezielt auf die in Frage kommenden elektirschen Teile sprühen- vielleicht läßt sich der Fehler auf ein Bauteil einkreisen

Hallo vogelpu!

Kann Dir leider zu Deinem Problem keinen Tipp geben aber trotzdem;
Von mir auch herzlich willkommen hier und viel Spaß beim lesen.

Der Mechaniker wollt sich wohl an Dir gesundstoßen was?

Lg Walter

Moin Dirk,
erstmal herzlich hier bei uns im Forum.

Seitlich am Zyl.-Kopf sind Ablauflöcher, schau mal ob die frei sind...dabei kannst Du auch gleich die Vertiefungen, in denen sich die Zündkerzen befinden,
säubern
Ein paar neue Zündkabel und Stecker wären wahrscheinlich auch noch hilfreich...
Berichte doch mal über die Fortschritte

lg Frank

Hi Vogelpu,

erstmal herzlich willkommen! Wieder eine Verstärkung mehr im Kreis der uHu'er

Ich kann Dir zwar nicht direkt helfen, aber exakt dasselbe Problem hatte vor einiger Zeit ein wirklich schraubbegabter Kollege mit seiner Silver Wing (für die jüngeren unter uns: Güllepumpe mit Vollverkleidung...).
Der konnte konzentriert Wasser nach egal wohin spritzen - nix is passiert. Aber kaum war einfach nur hohe Luftfeuchtigkeit dann bockte die Möhre bis hin zum Totalaussetzer! Ich versuche morgen mal dran zu denken und Ihn zu fragen was des Rätsels Lösung war - vieleicht hilft uns das ja in Deinem Fall auch etwas weiter.

So long,
Wolfgang

Na das wäre echt mal interessant

Ha! Wieder ein Fall von Vergaservereisung

Ist dein Modell schon mit Vergaserheizung? (Die Schläuche vom Kühler unter den Schwimmerkammern)

Stimme ich Dir zu, bei 15 Grad dürfte nichts einfrieren.
Generell: Aber es muß keine Minusgrade haben, damit ein Vergaser einfriert. Durch die Beschleunigung der Luft in den schmalen Duirchschnitten der Düsen kühlt diese ab und dann ....

Is genau so wie bei Klimaanlagen mit zu klein dimmensionierten Lufteinlässen die frieren ab und an auch zu und das bei +30° Celsius.
Kein Witz!

Hm, Vergaservereisung kann bis 15°C auftreten. Wie sieht der Luftfilter aus? Zerfällt der schon wenn man ihn zupft?

Typisch wie immer: der Kollege mit der vollverschalten Güllepumpe den ich fragen wollte hat spontan diese Woche 'ne 'Auszeit' genommen...

Muss Rückmeldung auf nächste Woche verschieben :unsure:

... vielleicht zieht sie ja doch Nebenluft ... ?

Da gab es doch die Mölichkeit was an die neuralgischen Punkte, wo Undichtigkeiten auftreten könnten, zu sprühen. Wenn sich die Drehzahl erhöht, dann ist da was undicht. Ich weiß nicht genau, aber geht es vielleicht mit Bremsenreiniger?

Hallo, ich gehe weniger von Elektrik sondern von Vergaserproblem aus. Vereisung bis +15 grad bei unserer KLE? Das wage ich zu bezweifeln. Dazu kriegt sie viel zu warme Luft überm Motor. Ich würde auch den Ansaugtrakt begutachten, gummiflanche am Vergaser, zum Filter und zum Motor. Bremsenreiniger ist ein Versuch wert. Wenn sie schlecht läuft, mal richtung vergaser sprühen. Kann aber tatsächlich auch an den Vergasern selbst liegen. Wenn du sie selber ausbaust und zu einer Fachwerkstatt bringst, wirds nicht so teuer. Wartungskit für Vergaser kostet ca. 15 Euro pro.

brauchst so was nicht beim Kawa- Händler kaufen, Markenhändler ist immer mindestens doppelt so teuer.

Louis, Polo, .... alles was Standartware ist und nicht zu sehr fahrzeugspezifisch, ist dort um einiges Preiswerter. Spezielle Teil wie Motorteile usw. gehen nur über Vertragshändler. Übrigens manche Sachen hat Polo, dafür Louis nicht und umgekehrt, einige Sachen finde ich nicht online, da brauche ich den Katalog. Gerade so gewesen für Kollegen, online nicht gefunden, dafür im Katalog.