Problem mit meiner KLE

Zitat von MarkusKLE

Folgendes Problem... ich habe die Tage einen Ölwechsel vorgenommen und die Kette etwas lockerer gemacht, da sie nach Fahrerhandbuch zu straff gespannt war (ca. 25-30 mm). Habe Sie nun auf genau 10 mm eingestellt, Vorgehensweise wie im Handbuch beschrieben auf Seitenständer und straffster Stelle vom Messpunkt Schwingenschutz. Habe Verschleiß geprüft, Kette lässt sich etwa 2 mm vom hinteren Kettenblatt abziehen. Kettensatz ist nicht der Neueste aber keine Geräusche beim Fahren.

Hallo MarkusKLE,
verstehe ich richtig, dass Du den Kettendurchhang am Schwingenschleifschutz geprüft hast, als das Mopped unbelastet auf dem Seitenständer stand?
Wenn dem so sein sollte und Du den Kettendurchhang von 25-30mm auf 10mm korrigiert hast, ist die Kette zu straff. :unsure:
Teste bitte den Durchhang bei Belastung mit einer Person.
Sollte eine Höherlegung verbaut sein, lieber etwas zu locker, als zu fest.
Wenn Du über Bodenwellen fährst, kann es passieren, das die Kette den Schleifschutz berührt. Das hörst und spürst Du, ist aber nicht tragisch.
Schlimmer wäre es, wenn die Kette zu straff ist, denn so ein Getriebe Ausgangs Lager ist nicht leicht zu reparieren.
Gruß aus Sehn.de

Wenn Du sie aufbocken kannst, prüfe mal an verschiedenen Stellen, ob Du die Kette vom Kettenrad abheben kannst.
Ich hatte übrigens das Problem, das mein Hinterrad schräg in der Schwinge saß, da die Markierungen ja sooooo gut abzulesen sind.
Misst man mit dem Zollstock ab Schwingenlager auf beiden Seiten, wird die Sache genauer!

Hallo MarkusKLE,
Schau Dir mal ein originales Kettenrad im Internet an und vergleiche mit Deinem.
Im Falle, das Deine KLE offen ist und immer war, das der original Satz ist, kann das Kettenrad verschlissen sein.
Das Kettenrad wird im Allgemeinen immer spitzer, Sägezahn- artig, das Ritzel runder, die Zähne flacher.
Lass am besten mal von jemandem den Zustand des Satzes checken, oder lade Bilder hoch.
Hast Du schon gecheckt, ob evtl. Spiel in den Ruckdämpfern des Hinterrades da ist?
Aufbocken, Gang einlegen und das Hinterrad mit der Hand in Drehrichtung bewegen.
Hast Du Spiel, sind die Ruckdämpfer ausgehärtet, geschrumpft.

Hallo MarkusKLE,
läßt sich schwer erkennen, ob Dein Kettenrad bereits arg verschlissen ist. ;huh;
Was mir aber auffällt ist,
daß Deine Kettenspanner schon bis zum letzten Ende ausgereizt zu sein scheinen.
Hast Du die Kette schon auf unterschiedliche Längung geprüft?
Hierzu, wie beschrieben, Mopped aufbocken und Ketten Durchhang an verschieden Stellen der Kette prüfen.
An der straffsten Stelle sollte die Kette immer noch den vorgeschrieben Durchhang aufweisen.
Ist die Spannung zu unterschiedlich, besser das Kettenkit erneuern.

Also ich sehe an den Zähnen nix was nich in ordnung sein soll !!!
Ein verschlissener Zahn sied aus wien Hai-Zahn an einer seite abgearbeitet das sin deine nich !!!
Zum kettenspannen mus ich ma eins sagen auf der Schwinge is n Aufkleber !!! Un ich habs auch nach der metode gemacht un es is 1A geworden un nich zu straff. Man sollte ihn nur richtig deuten !!! Die Kette drückt man zur schwinge und lockert sie so lange bis zwichen schwinge un kette die 10mm vorhanden sin !!! dan hat die kette auch mit belastung genuch durchhang .
Hasts also richtig gemacht !!!
Zum Teillastruckeln würd ich ma wieder vergaser reine machen un den Lufi !

Freut mich daß Du den Fehler gefunden hast!

Kleiner Rüffel an die Gemeinde- es hat nicht einer auf sein richtiges Problem geantwortet! Die eventuell falsch eingestellte Kette konnte ja nun wirklich nicht das Problem sein!

Nun mein Beitrag zum nicht eröffneten Thema: Ich stelle meine KLEne immer auf den Seitenständer und schau, daß die Kette so nicht die Schwinge berühren kann. Das mach ich bei meinen 3 Kettenbikes so und bisher hat es immer gepaßt.

Generell lieber zu locker als zu fest einstellen- gibt auch welche, die ziehen mit einem Spanngurt die Schwinge bis Anschlag oder bbauen Federbein aus (Ersatz für voll einfedern) und schauen dann, daß die Kette nirgendwo anschlägt. Ist im Gelände ganz gut, da man dort teilweise bis Anschlag einfedert.

... tja, dass ist bei "Ferndiagnosen" ja nicht so einfach, gell. Wärste mal eben schnell bei ihm vorbeigefahren und hättest nachgesehen.

Aber ich hatte auch öfters in der letzten Zeit die Probleme mit dem Unterdruckschlauch zum Benzinhahn, der alte war porös, ausgetauscht gegen einen neuen, längeren.
das problem trat nach einiger zeit wieder auf (entweder kein Starten möglich - oder Motorabsterben während der Fahrt).

Nach Abbau des Tanks sah ich, das der neue, etwas längere Schlauch geknickt war. Somit war der Benzinhahn nicht durchgängig geöffnet.

Ich habe dann den Schlauch gekürzt, versucht etwas anders zu legen und nun funzt es.

Es stellt sich immer wieder bei (meinen) pOrblemen mit der KLEinen heraus, dass es immer nur an Kleinigkeiten liegt, die einem den Spaß verderben.
Oft sind es eigenen Fehler, die man zunächst bedenkenlos tätigt.

Nur Erfahrung und Versuch macht kluch.

Glückwunsch, dass Du den Fehler gefunden hast.

Hallo, ich will ja jetzt nicht klugscheißen, aber Tankentluftungsschlauch verklemmt als Ursache, dass sie nicht gut läuft?

Da hab ich starke Zweifel. Zum einen ist es kein Entlüftungsschlauch, unser Tank entüftet über den Tankdeckel, zum anderen ist der Schlauch nur für den Überlauf, wenn beim Tanken im Stutzen was daneben geht, läuft es über den Schlauch am Motor vorbei ab, ohne Brandgefahr. Einen anderen Zweck hat der Schlauch nicht. Dürfte wohl auch keine Rolle über Funktion des Motors spielen.

Schön dass sie wieder läuft, aber was der Fehler war wird wohl ein Rätsel bleiben.

PS: ich hab mich auch gewundert, warum so über Kette und Zahnräder gefachsimpelt wurde, das war doch garnicht sein eigendliches Problem...

Hi KLE-Freak,

muß Dir zustimmen (zu dem mit der Kette) und mit der Tankentlüftung.

Bei meiner ersten KLE war nach einem Glatteissturz im Tank das Rohr eingerissen, was den Sprit vom Überlauf nach unten ableitet. Da das durch den Tank geht, lief bei mir Benzin dann unten aus dem Schlauch raus, wenn ich voll tankte. Darauf habe ich unten den Schlauch mit einem Blindstopfen verschlossen und dann war Ruhe. Ich hatte aber keinerlei Probleme mit dem Belüften des Tanks. Also muß es über den Tankdeckel passieren. Vielleicht ist die Belüftung über den Deckel bei denen gestört, die bei Quetschung des Schlauchs Probleme haben- oder bei mir hat sie Nebenluft gezogen, so daß es ohne Probleme funktinoierte. Weiß jemand was genaues?

Hallo Leute,
da freu ich mich auch, dass das Problem gelöst ist.
Ich möchte aber nur noch mal daran erinnern, das die Kette sehr wohl auch als Problem geschildert wurde.
So stellte sich die Sache am Anfang da:
Folgendes Problem... ich habe die Tage einen Ölwechsel vorgenommen und die Kette etwas lockerer gemacht, da sie nach Fahrerhandbuch zu straff gespannt war (ca. 25-30 mm). Habe Sie nun auf genau 10 mm eingestellt, Vorgehensweise wie im Handbuch beschrieben auf Seitenständer und straffster Stelle vom Messpunkt Schwingenschutz. Habe Verschleiß geprüft, Kette lässt sich etwa 2 mm vom hinteren Kettenblatt abziehen. Kettensatz ist nicht der Neueste aber keine Geräusche beim Fahren.
So ging es dann auch um die Kette.
Was solls!
Wie schon vom Vorredner gesagt, bin ich gespannt, ob das Problem nicht mehr auftritt.
Ich drück die Daumen und freu mich, das ich so einen versierten Schrauber in der Nähe habe, der mich nicht mit Ferndiagnosen alleine lässt!
Schönes Wochenende!

Zitat von mago

das ich so einen versierten Schrauber in der Nähe habe, der mich nicht mit Ferndiagnosen alleine lässt!

Glückspils!