Motortuning für Arme...

Hi Leute,
ich hab mal ne kleine oder auch größere Frage.
Meine GPZ hat ja bereits 60 PS, wenn auch die Vergaser momentan bescheiden eingestellt sind...dank dem Vorbesitzter.

Nun bin ich ab überlegen ob sich das ganze dilemma nicht gleich "gewinnbringend" verwenden lässt.

Und zwar gibt es doch beim Louis diese billigen Sportluftfilter für 8 Euro das Stück. Laut "Anleitung" gehört sie dann aber 10 % größer eingedüßt.
Gut also brauche ich dazu noch einige Düsen. Sollte auch nicht das große Problem sein...notfalls Aufreiben oder Bohren.

Um denn ganzen noch die Krone aufzusetzten will ich mir mit einem Kumpel noch einen Krümmer in größerer Ausführung biegen und schweissen.

Da bleibt allesdings dann noch die Frage wieder 2 Tüten oder nur eine und welche dann? Oder die originalen einfach aufflexen und ausräumen...

Stellt sich natürlich auch noch die Frage des TÜV`s...ich kenn zwar einen relativ kulanten, aber was der dazu sagen wird, da ja für nichts ein Gutachten vorhanden ist.

Alles in allem viel Aber und Probleme...

Nun ist die Meinung von Euch gefragt...haltet ihr sowas für Machbar und auch Eintragungsfähig.

MfG
BuLLDoGGe

P.S. Meine GPZ ist bj 87 also keine ASU-Pflicht, aber leider nur eine Scheibe vorne und Trommeln hinten (Bremsleistung ausreichend für so einen Umbau?)

Hmm,
gut also aufs erste Mal sind die Vergaser dann garantiert nicht eingestellt.
Was ich mich frage ob die Filter für taugen, rein vom Luftdurchsatz...

K&N ist mir irgendwie ein wenig zu teuer für den Spass.
Und vielleicht krieg ich sogar geregelt das ich aufn Prüfstand kann...mal sehn...

5mm...mehr nicht naja da rentiert sichs biegen ja kaum *lw*

Ne mal ernsthaft, was ist realistisch dann an Mehrleistung und vorallem Spritzigkeit drin deiner fachkundigen Meinung nach?

P.S. Die Idee mit dem GPX Motor wäre auch reizvoll für meine GPZ ... Aber leider ist dann das Twin feeling weg...

Ok Ok habs ja verstanden.

Meine GPZ ist echt nur im Bereich von 7t - 12t Touren zu gebrauchen und da auch nur wenns den Gashahn nicht aufreist sondern langsam nach oben führt...sonst verschluckt sie sich.

Mir wärs halt lieb das sie auch mal von unten ein wenig zieht und das sie auch läuft wenn ich mal voll durchreisse und nicht das mauen anfängt. Gut aber das ist Vergasereinstellerei.

Derzeit ist Vmax eh 150 alles andere Quält sie sich...

Was mich halt interessiert rentiert sich der Aufwand halt Leistungsmässig und vom Motorlauf her...
Vorallem welche Düsen im Vergaser gehören angepasst...nur die Volllastdüse oder auch die Standlauf oder beide...

MfG
BuLLDoGGe

Das ich mit einer 1200erter nicht mithalten werde ist mir klar.
Davon sprech ich auch nicht. Mal davon abgesehen, das ich mit meiner 500erter schon zu kratzen hab sie am Leben zu halten finaziell gesehen. (bin Student)

Mir gehts eben darum, das meine GPZ nicht so schön läuft.
Der Vorbesitzter hat sie damals komplet zerlegt und lackiert und wieder zusammengebaut und dabei leider einiges verstellt. Das hab ich erst gemerkt als ich sie dann gekauft hatte.

Sie zieht einfach nicht richtig, im unteren Drehzahlband hät mich meine 34 PS Fahrschulmaschine geplättet. Obenrum is alles im Grünen bereich solang ich nicht zu schnell am Gashahn zieh.

Thema Mechniker:
Mal abgesehen davon das ich nicht die Kohle für solche Stundenlöhne habe und dass der ansässige Möpedschrauber ein vollidiot ist, der zudem noch Preise hat da hauts einem dem Vogel raus...(wollte mir gleich zwei neue Vergaser verschreiben als ich ihn mein Problem geschildert hab zitat: mit 30tkm und bj87 sind die Vergaser schon verschlissen...

Einen Prüfstand kann ich unter umständen organisieren durch einen Bekannten, der hat sowas auch schon mal gemacht, aber leider treff ich den genau einmal im Jahr...

Und was ich mit dem Thema Leistung meinte ist auch, kreig ich bei allen Änderungen wenns gut läuft 2 PS oder 5 PS oder büss ich sogar noch ein...

Welche Vergaser?

Mir gehts um Lufi und Krümmer...

Die Vergaser waren beim Händler ein Thema. Er meinte das die im Eimer sind weil sie ja schon so alt und schon 30tkm aufn Buckel haben. (Ohne das er sie sich überhaupt angeschaut hat) Der hat mich auf jedenfall das letzte mal gesehen...

Zitat

Original von BuLLDoGGe
Was ich mich frage ob die Filter für taugen, rein vom Luftdurchsatz...

K&N ist mir irgendwie ein wenig zu teuer für den Spass.
Und vielleicht krieg ich sogar geregelt das ich aufn Prüfstand kann...mal sehn...

von den billig-rennfiltern bei louis und seinen freunden sollte man die finger lassen.
k&n u.ä. haben mehrere lagen ölgetränktes baumwollgewebe als filter zwischen dem drahtgeflecht, die billigdinger haben dort nur gepressten schaumgummi, und der ist nicht immer öl/benzin beständig *peinlich*

d.h. der luftdurchsatz ist nicht wirklich reproduzierbar, bei 2 filtern unterschiedlich, und oft schlechter als der originalfilter (ausser bei der KLE-mini-box).

und das schreib ich jetz nicht weil ich zufällig grad 2 k&n zu verkaufen hätte *ang*
die dinger sind wirklich nicht mal das wenige geld wert.

naja und den rest hat kollega holzreifen eh schon geschrieben:

Zitat

Original von Holzreifen
Vermutlich reichts nicht die Düsen zu vergrössern. Bißl Nadelspielen bis kurz vorm Nervenzusammenbruch muß auch sein.

und wenn du rennfilter montierst, musst du auch die leerlaufdüse vergrössern.
und solltest du die auspuffaktion auch verwirklichen, dann gilt das obige erst recht.

lg
peter