Tuning Tips und Links KLE

Also ein vergaser funktioniert nun mal auf veränderung der drücke (z.B. saugen des Motors) und somit auch der Airbox Ihr könnt euch die ganze bastellei sparen weil das haben schon viele hier probiert und ich habe genügend leute gesehen die ganz stollz auf ihre K&N luftfilter waren und dan haben sie sich noch nen offene tüte drangebaut und danach wurden sie von einer 80järigen Ohma mit Krükstock überholt. ICH HABE NOCH NEIMANDEN LIVE GESEHEN BEI DEM DAS WIRKLICH GUT FUNKTIONIERT HAT.

hallo,

hab am we die in:

http://pschalla.homeip.net/peter/mopped/airbox.html

beschriebene luftfiltermodifikation, allerdings am 2001er modell (mit schmalem rüssel) durchgeführt.

ergebnis: zieht nich, beschleunigung nur mit löchern und stottern und spitze lief das teil dann noch 130. das lautere ansauggeräusch hätte ich gern in kauf genommen. zum spritverbrauch kann ich nix sagen, da nach 20km testfahrt das ganze wieder raus flog.

schade, ich hätte gern was anderes berichtet.

kann also bei diesem modell nur abraten sich die arbeit zu machen...

gruss sm

wer fotos haben möchte oder mehr wissen will, kann mich unter kle.10.asa@spamgourmet.com erreichen.

Funzt leider nicht weil die Vergaserbedüsung auch anders ist bei der kleinrüsselversion!

Wär aber mal Interressant was auf euren grpßrüsseligen Maschienen so auf den Vergaserdüsen und Nadeln zu lesen ist denn dann ist ja so ein großrüsselumbau sehr einfach!

Ich hab Bedüsung 92 und 95 an der Hauptdüse! Die Düsennadeln wiß i net außwendig! sind aber auch Unterschiedlich!

Hallo zusammen,
mit K+N Luftfiltern hab ich auch schon einiges ausprobiert. Die zieht nicht mehr und läuft nur im Standgas sauber. Hab versucht mit anderen Düsen das Problem zu lösen. Habe größere Hauptdüsen eingesetzt, verschiedene größen habe einige Stunden gebastelt Vergaser runter andere Düsen rein Vergaser drauf Probefahrt .....hin und her bringt alles nix. Man muß die ganze Sache danach von einem Fachmann abstimmen lassen. Der RF umbau bei meiner 94 KLE hingegen hat etwas gebracht. Zieht sauberer durch braucht weniger Spritt und hört sich kerniger an.

Gruß Wini

Hallo,

habe an meinem 02er Modell auch den kleinen Rüssel.
Habe den komplett weggelassen, die Bedüsung auf links ne 98er und rechts ne 95er Düse gebracht-und los gings. (Endschalldämpfer ist ein Eigenbau-zeimlich offen mit Siebrohr)
Kerniges Ansauggeräusch, ansonsten vom Gefühle her spritziger und freier beim hochdrehen. Drehzahlen im 4 und 5 Gang gehen bis 10 000 U/min, im 6. Gang fehlt dann die Power um so hoch zu drehen.
Der Verbrauch hat sich bei 4-5 Litern eingepegelt. Bin da sehr zufrieden.
Ein Problem gibts bei Vollgas: Wenn ich da hochschalte und gleich wieder den Gasgriff voll aufreiße-gibt´s ne kurze Bedenkzeit.
Bin jetzt auf der Suche nach ein paar anderen Krümmern und eventuell neuen Vergasern. Der DynoJet-Kit soll bei den neueren Modellen nicht funktionieren.

Gruß Markus

d:)

Und die grünen Männchen warten schon!

Kann gutgehen, kann aber auch teuer werden!

Zitat

Original von geKow
Ja ich hab auch schon überlegt, ob das nicht ausschliesslich für GrossrüsselKLEs ist und man irgendwo einen entsprechenden Warnhinweis plazieren sollte.

Georg

Guter Tip, Georg!
Ich werde heute Abend mal meine Seite entsprechend ergänzen...
Gruß, Peter.

Für K&N Luftfilter gilt als Regel den Dynojet Kit kaufen!
Warum? Ganz einfach im Kit liegt ein Bohrer bei mit dem man den Drosselschieber anbohrt also ein zusätzliches Loch damit die "Bedenkzeit" beim Nachschalten und gasaufreißen wegfällt. Die Schieber gehen dann nicht mehr ganz so schnell auf und daher die Verbesserung. Gilt also auch für euch Rüsselweglasser! Aber Vorsicht ein halber mm zuviel und sie zieht wie eine Puch-Maxi!

Hab bei meinen Versuchen mit einem zusätlichen 3mm Loch gute Ergebnisse erzielt würd aber kleiner anfangen!
´Mit 3,5 mm war alles A.... also aufpassen nicht zu groß bohren!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hallo!

Also nachdem der Umbau beim 2001er Modell wohl nich gefunzt hat wollte ich nur nochmal auf Nummer sicher gehen und fragen, ob das Modell von 99 wirklich baugleich ist, weil ich hatte schon fast angefangen die Airbox-Umbauten anzusetzen.

Kann dafür bei dem Modell wirklich nur abgeraten werden?

Mfg
El Cattivo

hallo!

ich habe mir letzten monat eine günstige 96'er KLE gekauft, an der ich einen riesenspass habe. schon nach 126km kam aber die ernüchterung....reserve!

ich hatte von dem problem schon vorher gelesen, aber gedacht, dass dies durch etwas kastrierte fahrweise zu mildern sei, doch damit war wohl nix.

ich brauche nun also rund 8,5 liter auf 100km.
UNHALTBARE ZUSTÄNDE!

wie kommt es denn, dass die kawa-leute so einen schluckspecht überhaupt auf die strasse lassen???

ich werde mir die löcherbohrerei am luftfilter jedenfalls genau anschauen...einen versuch scheint's wert zu sein angesichts der heutigen spritpreise..

hallo mal wieder!

ja, ich kann es jetzt wohl mit der rückendeckung einer minutiös geführten excel-tabellen-spritstatistik sagen: meine KLE ist ein grosses loch im boden, wo ich benzin reingiesse und nie wieder sehe. es scheint mir, als würde sie den sprit nicht mal verbrennen, eher einfach verdampfen und dann zum auspuff rauslassen...

8,3 LITER DURCHSCHNITTSVERBRAUCH.

nicht mal unser AUTO braucht so viel und das hat fast 200 ps...

ja, ich bin kein gartenzwerg, zwar fast 2 meter gross, aber nicht mehr als 80 kg kampfgewicht, aber entschuldigung...erzeuge ich so viel luftwiderstand?!?

ich habe absolut keine ahung, warum einige KLEs gleicher baureihe so viel saufen und andere absolut keine probleme machen. ist mir eigentlich auch egal, aber ich will nicht immer nach 110 km zur tanke fahren *heul*.

irgendwelche tipps?

gruss, Marius

Hallo Forum,

fahre seit September eine 95-er KLE mit 50 PS und meines erachtens mit dem ominösen mittleren Schnorchel und habe bereits einen RF-Umbau liegen aber noch nicht eingebaut.

In der Normalversion, wie ich bisher gefahren bin, hat der Tank immer für 200 bis 220 km bis zur Reserve gereicht, wobei es keinen großen Unterschied gemacht hat, ob ich mich nur im Geschwindigkeitsbereich um 90-100 km/h oder mit häufigem Beschleunigen und Geschwindigkeiten um 130-140 km/h gefahren bin.

Wenn ich den anderen Filterdeckel eingebaut habe, werde ich wieder berichten.

@Gast: Wenn Du 8 Liter und mehr verbrauchst, dann muß doch das Motorrad meiner Meinung nach "beschissen" laufen, weil permanent zu fett, nimmt sie vielleicht schlecht Gas an und dreht nicht richtig hoch? Ist es möglich, das Du wenn es so ist oft Vollgas fährst? Vielleicht solltest Du mal den Ansaugtrakt überprüfen (verstopft, oder verdreckter Luftfilter) bzw. vielleicht sind defekte oder die falschen Zündkerzen eingebaut, denn bei dem Verbrauch sollten diese zumindest ordentlich verschmutzt sein.

Und noch ne blöde Idee, in welcher Stellung steht dein Benzinhahn, ich könnte mir vorstellen, das in Stellung "pri" bei ungünstigen Verhältnissen mehr Benzin durchgezogen wird als in der Stellung "on".

Achso, meine Verbrauchsangaben beziehen sich auf Superbenzin, obwohl ich glaube, das bei Normal kein großer Unterschied auftreten wird.

Grüße Jan

hallo!

der benzinhahn is immer auf 'on', nicht 'pri'. (naja, ausser wenn ich mal wieder gedacht habe, das ding würde es weiter als 130 km schaffen, dann geht der hahn ganz schnell auf Reserve....).

ich werd nächste woche mal zum mechaniker fahrn und ihm den marsch blasen. ich denke, das problem könnte bei den zündkerzen liegen, jedenfalls zünden die entweder einfach nicht sauber, oder sie zünden halt schon richtig, werden aber einfach in benzin ertränkt. aus dem auspuff scheint nämlich reiner benzindampf zu kommen; ich hätte angst, mir in der nähe des motorrads eine zigarette anzuzünden

die KLE läuft eigentlich ganz schön, allerdings ist sie auf 25 KW gedrosselt, hat also nicht ganz soviel power wie unkastriert. aber das muss sein wegen der lieben schweizer strassenverkehrsordnung...
sie reagiert aber eigentlich ganz gut, spricht gut an, bockt nicht rum und man kann auch mal den gashebel ganz durchdrehen und ordentlich gas geben. ich meld mich wieder, wenn der mechaniker ne gute idee hat.

gruss,
Marius auf seinem 96er Benzin-evaporisator