VERGASER SYNCHRONISIEREN

Vergasersynchronisieren, sollte man von Zeit zu Zeit mal machen, beim Motorwechsel soundso. Aber auf jeden Fall nach dem Ventile einstellen. Schlauchwagen sind ok, es soll ja der gleiche Unterdruck eingestellt werden und das sieht man da sehr gut. Früher gab´s die noch nicht, bzw. hat da keiner von erzählt, deshalb habe ich die klassischen Böhm Uhren.

Gruß Micha

Zitat von HansHeld

Was denkst Du über die zweite Methode der Engländerin mit dem Spaltmaß?

Ich hab jetzt keine Zeit um das Video anzuschauen, aber ich hab auch schon einen Vergaser vorab mit Kugeln synchronisiert (gibt es auch Videos) nach dem Einbau nochmal mit der Uhr (gibt es günstige in der Bucht) hat ziemlich gut gepasst

Wichtig, synchronisieren immer bei warmen Motor

Spaltmaß ist ne Grundeinstellung der Synchronisation, wenn man die Vergaser vom Träger ab hatte. Richtiges synchronisieren ist immer mit Unterdruck-Messgerät. Ich synchronisiere auch nicht im Leerlauf, sondern bei der Drehzahl bei der ich am Meisten unterwegs bin, oder wo ich den meisten Druck brauche, in der Regel bei 3-5.000 U/ min. je nach Fahrzeug.

Die Synchronität ist nämlich nicht über den gesamten Drehzahlbereich gleich.

Gruß Micha

Also, die Schläuche sind mir fremd.

Die Anschlüsse mit den Kappen sind zum Synchronisieren.

Die Vergaser mit der zentralen Einstellschraube sind von der GPZ. Achte auch auf die Bedüsung.

Vergaserheizung kann man abbauen, war ja nur um den Umweltschutzvorgaben zu genügen.

Gruß Micha

Die Bedüsung ist abhängig von der Airbox, die unterscheiden sich durch größeren oder kleineren Rüssel. Die Vergaser sind nicht nicht gleich bedüst wegen der 2in1 Auspuffanlage, die GPZ ist gleich.

Zitat von HansHeld

Kugel? Welche Art Uhr? Ich denke, die Schlauchwaage reicht, oder?

Mit der Kugel hast du auf jeden Fall schon mal eine recht gute Grundeinstellung.

Schlauchwaage reicht? die ist sogar genauer als die Uhren Grundeinstellung mit Kugeln ist hier empfehlendswert, wenn der Vergaser stark verstellt ist, saugst du dir sonst das ÖL von der Schlauchwaage in den Vergaser..

Am Besten bei 4000 U/min einstellen, in dem Drehzahlbereicht fährst du am häufigsten.

Zitat von c-de-ville

Also, die Schläuche sind mir fremd.

die hat glaub der ER5 Vergaser auch, aber bei dem ist zwischen den Vergasern kein T-Stück für das Benzin, sondern Schlauchanschlüsse wenn ich es noch richtig im Kopf hab, ich kann heute Abend mal schauen, ich hab noch einen im Keller liegen

Zitat von c-de-ville

Vergaserheizung kann man abbauen, war ja nur um den Umweltschutzvorgaben zu genügen.

Ausnahmsweise nicht aus Umweltschutzgründen, sondern um einem Vereisen der Vergaser vorzubeugen.. keine meiner KLEs hat eine Vergaserheizung und ich bin damit schon bei -3° gefahren und bei mir ist nichts vereist.. also weg damit, genauso wie das SLS, braucht auch kein Mensch (auch wenn dies wegen Abgasnormen eingeführt wurde)

Zitat von HansHeld

Ich habe mal in die Teilelisten geschaut, es sind tatsächlich 4(!) verschiedene möglich...

einfach die nehmen, die zu deinem Baujahr passen

Hauptdüse/Leerlaufdüse:

Bj.91-95: 112/35

Bj.96: Zyl.1 - 95 Zyl.2 - 92 / 35

Bj.97-03: 95/35

Es gibt Zubehör Vergaserüberholsets, ich hab die einmal benutzt und hatte viel Arbeit, weil der Konus der LLGES anders war, das find mal raus. Also alle Teile kontrollieren. Ich kaufe Vergaserteile lieber einzeln und original.

Bruno, Vergaservereisung beim Moped? Nein wirklich, hier geht es um sauberere Verbrennung durch optimalere Temperatur.

Zitat von HansHeld

Nun hab ich ja den GPZ-Motor, ka, wann der gebaut wurde.

du hast ihn aber mit KLE-Nocken und KLE-CDI in der KLE mit KLE-Auspuff und KLE-Luftfilterkasten.. daher würde ich sagen das du dich einfach nach der KLE richtest

Zitat von HansHeld

Und was is SLS?

Sekundär-Luft-System.. das Schlaugedöns, dass oben den den Ventildeckel geht und dir dreckige Luft vom Motor in den Luftfilterkasten bläst

Zitat von c-de-ville

Bruno, Vergaservereisung beim Moped? Nein wirklich, hier geht es um sauberere Verbrennung durch optimalere Temperatur.

OKeee

Ich zitiere jetzt mal eine Kettensäge, da sind die Abgaswerte wohl eher nebensächlig

Zitat

Eine elektrische Vergaserheizung ist ein System zum Anwärmen des Vergasers. Es verhindert die Bildung von Eiskristallen im Vergaser – und sorgt so für den reibungslosen Betrieb Ihrer Motorsäge auch bei niedrigen Temperaturen unter 10 °C.

Zitat von Darti

OKeee

Das haben ja alle Hersteller gleichzeitig verbaut, aber nicht weil plötzlich die Vergaser vereisten, das passiert durch die Strömungsgeschwindigkeit schon ab +15 Grad, sondern weil die Umweltauflagen erhöht wurden und man die alten Motoren damit noch mal hinlügen konnte.

Sieht man bei der KLE doch sehr schön, erst 50 PS, ab 96 dann nur noch 48 PS und ab 05 nur noch 45 PS, weil man da nochmals die Abgaswerte verschärft hatte. Danach war der GPZ/ KLE Motor tot und wurde durch die Versys ersetzt.

Gruß Micha