Nummer 2 lebt

Und so sieht es dann aus wenn man die Klammern schön mit ABS-Pampe zugeschmiert hat

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Da es Innen ist, ist ein Schleifen in meinem Fall nicht nötig

Nachdem wir es ja im "kurzen Fred" davon hatten.. der Tank vom Grünling erhält gerade auch eine kleine Kur

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Da sie ja sei 2017 rumsteht war man ein Blick in den Tank von Nöten, Tankdeckel auf, mit der Handytaschenlampe reinleuchten.. FUCK

Unten steht ein braune Brühe.. schnell mal eine Vernünftige Taschenlampe geholt.. Puh mit gutem Licht nur noch halb so wild, eine kleine Pfütze von altem Benzin und nur am Boden einen leichten Rostansatz, also halb so wild

rotzdem.. Lauge, ausspülen, Zitronensäure, ausspülen, Lauge, ausspülen.. Fertig

Mal schauen, falls sich jetzt Flugrost bilden sollte kippe ich noch Phosphorsäure aus dem Sanitärbedarf rein

Warum? Phosphorsäure wandelt das Eisenoxid in Eisenphosphat um, welches anschließend sogar ein guter Rostschutz ist die in der Werbung angepriesenen Wundermittel Rostumwandler enthalten alle Phosphorsäure und kosten nur ein Schweinegeld

Zitat von Big M

Kosmetik vor Technik ?
Sieht dir gar nicht ähnlich.

Ich kaufe ein A und möchte Lösen.... Austausch

Die Gelbe hatte ja schon 92.000 km auf der Uhr und ich habe sie jetzt über die 100K gejagt, da Nummer 2 knapp 40.000 km weniger hat, eignet sie sich eher als "Langstreckenbomber".. deswegen bekommt sie den gelben Lacksatz inkl. Koffer

Das Grün war nicht so ganz meins, deswegen erstmal die Optik und den Lacksatz für Nummer 1 schick gemacht und ein bisschen eine andere Farbe verpasst

Am Wochenende dann alles angeschraubt, Hinten noch neue Beläge rein, Bremsfüssigkeit erneuert, Vorne ging sie eigentlich, Hinten.. naja interessanterweise ist hier ein Bremskolben vorne und einer hinten mit jeweils einem Entlüftungsnippel, Vorne ging es, nur etwas Dunkler, hinten ging erst nichts mit stärkerem Druck machte es dann "Puff" und es kam erstmal ein Schuss trübe Brühe da hatte wohl jemand nicht so Bock bei der Arbeit

Dann aber am Nachmittag noch eine Runde zur Einweihung

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Da ich auf LED Blinker umgerüstet habe, brauch ich jetzt noch ein paar Sperrdioden, sonst fabriziert mir die Kontrollleuchte ein schönes Warnblinklicht

Ich hab jetzt mal statt der Glassockellampe eine T10 LED eingebaut, funktioniert zwar, aber nur beim Linksblinken

Zitat von Big M

TWD 850 ?

Taiwan Dollar? The Walking Dead? Großes weißes M sprechen in Rätseln

Zitat von Big M

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🤫

Die eigentliche Schrauberzeit Dezember und Januar hab ich ja mit meiner Bude verbummelt

Ich wollte vor einer Weile mit der Gabel weitermachen, dann hab ich aber festgestellt das "ein Satz Gleitbuchsen" nicht unbedingt ein Satz Gleitbuchsen ist

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Von dem hinteren Satz Gleitbuchsen habe ich zwei Stück bestellt, sollte ja eigentlich passen... blöderweise ist hier ein Satz für die linke und rechte Gabel gemeint, ergo hat mir die schmale Gleitbuchse, die in die Gabel gehört, dadurch gefehlt

Die Günstigsten gab es in England.. das war das erste Mal seit dem Brexit, dass ich etwas von der Insel bestellt habe.. mach ich so schnell auch nicht mehr

Bei den alten Simmerringen war Metallkern wunderbar verrostet und aufgequollen, also erstmal den Sitz im Tauchrohr schön Sauber machen

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Simmerringe sind schonmal drin

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Jetzt hab ich natürlich keine Schraubensicherung für die untere Befestigungsschraube... geht also ein anderes Mal weiter

Zitat von c-de-ville

Hat Volker die Teile nicht gehabt?

An den hab ich gar nicht gedacht manchmal bin ich echt doof

Zitat von Big M

...tja, in der einen Buchse gleitet er halt besser als in der anderen

Gleitbuchse, nicht Gleitbuxe

Wieder was gelernt

Wenn man oben Öl einfüllt und unten die Ablassschraube fehlt, wird der Schenkel feucht

Loch zuhalten, gleichzeitig Schraube und Schraubenzieher suchen und dabei noch kräftig fluchen gut das mich keiner gesehen hat

Dann ist mir auch noch die Spritze meiner Luftkammereinstellvorrichtung verreckt... hätte mich wohl lieber aufs Sofa geflackt

Zitat von Big M

...verliebte Schrauber...

Oupsi 🙈

Am Wochenende mal die Gabel wieder zusammen geschraubt.

Bei der KLE ist das Luftpolter messen ohne Feder ja noch easy, bei der TDM mit der verstellbaren Federung etwas aufweniger, erstmal den Verstellkopf runter und dann ganz wichtig, die Stange mit einem Kabelbinder versehen, sonst verschwiendet die Stange in den Tiefen des Standrohres..

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Mit der neuen Spritze das Luftpolster angepasst und alles wieder zusammen geschraubt

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anschließend das Mädel gleich mal wieder auf ihre eigenen Beine gestellt

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Jaaa, ich weiß, die Bremssättel darf man nicht einfach so rumbaumeln lassen, aber da ich eh Stahlflex verbauen werde, kann man mir sicher diesen Fauxpas verzeihen