Mopped macht keinen Spass ;-(

Hallo zusammen,
ich gehöre seit diesem Jahr mit zum Kreis der GPZler. (EX500A, BJ.:89, 33 Tkm)
Allerdings wurde die Fahrfreude nach kurzer Zeit durch einen Werkstattaufenthalt gebremst.
Eine neue Nockenwelle musste her, was eine Investition in Höhe des Großteil des Kaufpreises bedeutete. Jetzt will sie nicht mehr anspringen, trotz neuer (aufgeladener und richtig befüllter Batterie) und neuer Zündkerzen. Der Anlasser dreht kurz und macht danach rrrrrrrrrrrrr. Kann das häufig beschriebene Polrad kaputt sein? Wenn ja, wie kann ich das feststellen?
Bin für jeden Tip dankbar, würde nämlich lieber etwas fahren anstatt nur Geld reinzustecken.

Viele Grüße

Hallo,

Nicht gleich den Kopf in den Sand stecken!

Muß noch nicht was schlimmes sein...
Wenn der Anlasser weiterdreht ohne den Motor mitzudrehen ist der Anlasserfreilauf defekt!
Das Reparatur Kit kostet 29 Euro! Achtung neue Dichtung gleich mitkaufen!

Wenn der Anlasser aber nur kurz dreht und dann dein Geräusch kommt... solltest du mal gucken ob das Geräusch von dem Anlasserrelais kommt (sitzt unter der Seitenverkleidung)... wenn dies Relais das Geräusch verursacht, ist deine Batterie doch nicht mehr ganz in Ordnung!
Hatte ich selber beim Start in die Saison, Batterie war gut gefüllt im Winter immer schön geladen worden usw.
trotzdem brachen 2 Zellen unter Last vollständig zusammen, und dann langt die Spannung nicht mehr für das Anlasserrelais! Dies fängt dann an zu brummen/klappern!

Also viel Erfolg noch!

Grüße aus HH

Christian

Hallo nochmal,

funktioniert bei der GPZ aber doch etwas anders!
Anlasser hat ein eingebautes Getriebe, was meiner Ansicht nach unkaputtbar ist, von dort aus geht es über eine Kette zu einem Ritzel direkt hinter dem Polrad, dieses Ritzel ist mit dem Anlasserfreilauf gekoppelt!
Wenn der Anlasserfreilauf nun stark verschlissen ist, dreht zwar der Anlasser und das angetriebene Ritzel, es wird jedoch nicht die Kurbelwelle mit gedreht!

Aber das beschriebene Geräusch klingt eigentlich mehr nach Anlasserrelais!
Am besten durch Starthilfe geben überprüfen, dann kann man am besten eine defekte Batterie ausschließen!

Grüße

Christian.

@ Odin,

genau... die Kugeln sind zwar rollen die mit so komischen Stiften und Federn als Fliegkraftregler arbeiten!
Und sobald an irgendwelchen dieser Teile höherer Verschleiß ist, gibt es komische Geräusche und Funktionsänderungen! :-))

Hab mir den ganzen Mist mal genauer beguckt als ich mein Polrad grade noch rechtzeitig gewechselt hab!
(ein Magnet lose, einer Mittig gerissen).

Grüße!

Christian.

dann verkauf mir sofort ein polrad... oder wie man es auch nennt Flywheel!

Gruß

Christian

kann leider nicht... einer muß ja arbeiten, während ihr schön genüsslich in der Sonne abhängt und euch das Pils schmecken lasst...
Hab momentan Schichtdienst!

Hast du denn Tatsächlich noch ein Polrad?
und wenn eins von der A oder E???

Und was willst du dafür haben? (Bin ne arme Sau)

Grüße

Christian.

kann ich dir sagen!
das modell A hat einzelnd eingeklebte Magnete, und das der E hat eingegossene Magnete die auf den ersten blick gar nicht zu sehen sind!

Hätte da auf jedenfall interesse!

Mußt aber mal sagen was du dafür bekommst!
11 Euro Versand ist OK!

Das das von der KLE ist ist kein Problem!
Das Paßt an die GPZ!

Gruß

Christian

Kommt alles ein wenig auf den Preis an!

Das E wäre mir natürlich lieber...

Ganz dringend ist es zum Glück nicht !!!

Hab aber eine von den dafür sehr anfälligen Maschinen,
und ein ziemlich altes viel gelaufenes Polrad drinn!

Gruß

Christian

kann man bestimmt...
die Frage ist bloß, welcher Kleber macht diese Temperaturen mit... bekanntlicher Weise wird der Lima Deckel schweine heiß... das nächste Problem ist das das Polrad mit bis zu 13000 Umdrehungen am arbeiten ist!
Wäre für das Kurbelwellenlager fatal wenn der Mist nicht richtig ausgewuchtet wäre...
Da laß ich lieber die Finger von!

Kannst ja mal nachsehen ob du das e hast oder ob das a noch gut erhalten ist... sprich Kleber noch überall an den Magneten fest und Magnete noch sauber ohne Risse!
Übrigens ab ´94 hat der Motor das neue Polrad!

Gruß

Christian

nö,

hab aber mal ausversehen bei einem Überholmanöver die 10000 er Marke überschritten, und weiß nur das der zeiger dann noch relativ schnell und weit weiterging bis dann die Zündung einen Topf abschaltete... lag vielleicht auch bei 12000 Touren! Will ich mich nicht festlegen

Grüße

Christian