Kaufentscheidung KLE500 BJ 1991

Die bekannte Schwäche der ersten KLEs sind der Steuerkettenspanner, der ist aber leicht zu ersetzen. Etwas teuer kann das Polrad werden (200€ + Montage), das aber bei allen KLEs langsam zerfällt. Zu beiden Dingen gibt es ellenlange Threads im Forum.

Hallo Steffen,

die Anzeige habe ich auch gesehen. Macht einen optisch schönen Eindruck. Fahre ja selber einen SuMo Umbau und er macht mir wirklich viel Spaß. Beim 1991er Model ist bezüglich der A1 Fahrerlaubis zu beachten, dass dein Sohn sie nur in der Version mit 27 PS (war damals original Auslieferungsleistung, für den kleinen 1er Führerschein - 34 PS waren 1991 noch nicht zulässig) bzw. 34 PS fahren darf. Offen hat sie mit 50 PS zwei zuviel. 48 PS geht bei ihr nicht.

Steuerkettenspanner und Polrad wurden ja schon gesagt. Ggf. solltest du bei dem Umbau einen Gabelstabi nachrüsten, da sich die Gabel durchaus verwinden kann. Musst du aber selber ausprobieren. In dem Alter kannst du gerne auch mal einen Blick in den Tank werfen, da die irgenwann mal gerne durchrosten.

Gehe mal davon aus, dass der Umbau auch eingetragen ist, steht dazu ja nichts in der Anzeige.

Ansonsten ist die KLE bei entsprechender Liebe und Zuneigung nahezu unverwüstlich.

Grüße

Klaus

PS: eine kleine Vorstellung unter der Rubrik "neue Mitglieder" wäre noch ganz cool.

Hallo Steffen,

die Jungs haben ja eigentlich schon alles gesagt.

Bj 91 ist eine der Ersten da gab es wohl auch mal Probleme mit einem herausspringenden 2'ten Gang, da gab es damals aber eine TIS von Kawa.

2.500 ist für ein A-Modell eigentlich zuviel, aber für eine SuMo ein akzeptabler Preis, drunter kommen selten welche auf den Markt.. meine Sissi hat auch die SuMo Räder und macht richtig Spaß

Zitat von Steffens KLEine

Hallo Klaus,

Eingetragen ist alles. Die Dame hat mir ein Bild des Scheins geschickt. Sind 17" Felgen. Die Gabel ist eine Wilbers.

Ich habe eben nochmal nachgefragt ob der Motor Geräusche, abgesehen der normalen Geräusche macht. Im kalten Zustand rasselt sie. Geht weg wenn sie warm wird. Also wird wohl der Kettenspanner fällig sein. Sie dachte es sei ein normales Geräusch weil es kalt wird. Das macht sie seit ein paar Tagen. Optisch passt sie halt recht gut zu nem jungen Fahrer.

Gruß

Steffen

nicht nur zu einem jungen Faher.

Das leichte Rasseln bzw. Zwitschern ist tatsächlich normal. Der Kettenspanner war in den damaligen Modellen falsch dimensioniert und konnte zu Schäden führen. Wenn du ihn tauschst, musst du den vom späteren Modell nehmen. Habe auch einen anderen, weiß aber nicht mehr genau ab welchem Baujahr er verstärkt wurde. Wird sicher nachher noch ein anderer schreiben, gell Bruno?

Soweit ich das noch im Kopf habe ist der Schraubenkopf größer bei den Verstärkten

glaube 13 er Kopf die alten hatten einen 10er.

Aber es gibt hier im Forum Leute die fahren noch den Originalen Spanner und haben keine Probleme

Zitat von Steffens KLEine

Hey Klaus,

Es gibt von 3ppp eine 35kw Drossel durch Gasanschlag. Ich würde also die alte Drossel rückbauen und die neue Drossel reinbauen. Danach würde ich sie einfach für den Rest ihres daseins so belassen?. Natürlich mit der entsprechenden Eintragung?

Dann habe ich heute gleich was gelernt

Zitat von klausausmartinsried

welchem Baujahr er verstärkt wurde. Wird sicher nachher noch ein anderer schreiben, gell Bruno?

Kann ich auf Anhieb auch nicht sagen, ich denke aber das kam mit dem Facelift, also 94

Zitat von guan

13 er Kopf die alten hatten einen 10er.

SW10 beim Alten asst, beim 13er bist du knapp daneben, ist SW12

Zitat von Steffens KLEine

Ich habe jetzt mal ein wenig "verhalndelt". Auf 2100€ würde sie runter gehen. Ist das in Ordnung für das Mopped? Selbst wenn der Kettenspanner getauscht werden müsste?

Das Polrad wurde letzten Monat getauscht zusammen mit der Kupplung.

Finde ich persönlich in Ordnung.

Den Kettenspanner kannst du gebraucht kaufen, wenn du einen der GPZ nimmst, ist er sogar günstiger als einer von einer KLE, die sind identisch

Neue Kupplung bei der Laufleistung? finde ich jetzt etwas seltsam, es gibt KLE Treiber die über 100.000 km runter haben und noch die erste Kupplung drin ist

Zitat von Steffens KLEine

Drossel Drosselsatz Kawasaki KLE500 LE500A 35kW/48PS | 3P

verbesser mich wenn ich damit falsch liege. Um den Drosselsatz zu verbauen, musst du sie aber erst auf 50 PS entdrosseln. Hat die Verkäuferin den passenden Satz dabei?

Zitat von Steffens KLEine

Ob die 18500km real sind wage ich zu bezweifeln. Und wenn gehe ich davon aus dass die Werkstatt proaktiv Geld verdient hat.

Bezahlt wird ja bei Abholung. Ich habe nur nicht schon wieder die Lust hinzufahren und dann steht da Schrott. Ist in letzter Zeit echt nicht mehr normal was da alles angeboten wird. Und wenn man nachfragt ist immer alles perfekt

das stimmt mit den aktuellen Preisen. geht mir gerade auch so

Zitat von Darti

SW10 beim Alten asst, beim 13er bist du knapp daneben, ist SW12

Bei meinem Alter kann man sich schon mal um eine Größe vertun

Kommst du auch noch hin

Ist wahrscheinlich wie bei meiner ersten da ist die Kupplung beim schnellen runterschalten und Vollgas "reingerutscht" waren damals wohl die verbauten Federn etwas weich oder alt.

Hab dann gerade alles neu gemacht das Ruhe ist, auch wenn es wahrscheinlich überflüssig war.