Anlasserprobleme KLE 500

Das Polrad muss demontiert sein.... Der Freilauf braucht aber nicht demontiert werden um die Walzen zu erneuern....

Nimm aber keinen Billigabzieher....

Damit habe ich mir das Gewinde für die Sicherungsschraube

(das Linksgewinde) des Polrades mal fast geschrottet.

Ach du auch

Willkommen im Club.

Da war ein sehr guter Tipp von Micha

Eine Nuss und das Loch der Kurbelwelle stecken . Weiß nur die Größe nicht mehr

Ich hab ne alte verlängerung vom Ratschenkasten genommen und davon die aufnahme abgeflext

Zitat von guan

Ach du auch

Willkommen im Club.

Da war ein sehr guter Tipp von Micha

Eine Nuss und das Loch der Kurbelwelle stecken . Weiß nur die Größe nicht mehr

Ich hab ne alte verlängerung vom Ratschenkasten genommen und davon die aufnahme abgeflext

Ich habe damals einen Bohrer passend geschnitten, den habe ich dann immer genutzt.... Jetzt habe ich eine massive Schraube M18x1, 5 ,damit sollte ich keine Probleme mehr haben....

Zitat von Fritzemann

Die Freilauf-Teile sahen soweit noch gut aus ... woran erkennt man, dass die "ömm" sind?

Neue Teile eingebaut. In der Bucht den Kleber bestellt. Wenn der da ist, gehts weiter.

Die haben dann Druckstellen, sind nicht mehr ganz rund. Aber es kommt sehr selten vor. Hatte bis jetzt 5 Motoren mit höheren Laufleistungen im Einsatz, da war das Problem noch nie. Ich hab auch schon Anlasserfreiläufe mit Haarrissen gesehen, die werden gern übersehen.

Gutding will Weile haben

Zitat von Fritzemann

Könnte / sollte ich jetzt noch was anderes kontrollieren?

Zu 99% sollte jetzt alles gut sein

Kürzlich hatte ein Bekannter das selbe Problem, kurioserweise lag es bei letztendlich daran, dass der Ansatz auf dem Kettenrad nicht mehr fest war und der Freilauf deswegen nicht mehr mitgenommen werden konnte. Das ist aber bisher der einzige Fall von dem ich gehört habe, wo dies passiert ist.

Zitat von Fritzemann

macht es Sinn, neben der "Papier-"Dichtung noch was dauerelastisches zu nehmen?

Klares Nein!

Solange deine Dichtflächen schön sauber und eben sind, reicht die Papierdichtung. Mit Dichtpaste, wenn sie dann nicht 100 %'ig gleichmäßig aufgetragen ist, würdest du das Ganze nur "Verschlimmbessern".

Das einzige was du machen kannst, ist die Dichtung leicht mit Fett einreiben damit sie sich nicht mehr so stark an Deckel und Gehäuse festbackt.

Der Freilauf ist komplett getauscht? Oder nur die Rollen?

Das ist blöd.....

Öl brauchst Du beim Polrad Ausbau nicht ablassen.... Wenn Du das Motorrad etwas schräg an eine Wand lehnst, kannst Du denn Deckel ohne Probleme öffnen... Es werden maximal ein paar Tropfen auslaufen.

Mich würde interessieren, ob Du den Motor von Hand gedreht bekommst.?

Bei der KLE hat der Starter eine Kette angetrieben oder ?

Schau mal ob da alles ok

Zitat von Fritzemann

Anlasser dreht. Sonst passiert nix. Kacke.

Und nu?

Oha, da hatte ich mich am Wochenende mit Micha drüber unterhalten..

Schau dir mal das große Kettenrad vom Anlasser an, da ist ein Absatz auf dem der Freilauf sitzt, es kommt wohl doch öfters vor als ich dachte, das sich die Verbindung von Absatz und Kettenrad löst, dann dreht sich zwar das Kettenrad, aber der Absatz und somit der Freilauf nicht mehr.

Oder, da hatten wir auch drüber gesprochen, das Freilaufgehäuse hat einen Haarriss.

Zitat von Fritzemann

Ich verstehe - ehrlich gesagt - nicht wirklich, was der Freilauf mit dem Anlassen zu tun hat.

Dann versuche ich es mal dir zu erklären.

Was wir hier immer aus Bequemlichkeit Freilauf nennen, heißt eigentlich Anlasserfreilauf.

Wenn du startest, dreht sich der Anlasser, die Drehbewegung wird über die Kette und Kettenräder an das Polrad weitergeben, da dieses auf der Krubelwelle dreht sich diese und der Motor kommt "in Schwung" und springt an.

Wäre alles eine starre Verbindung würde jetzt der Anlasser die ganze Zeit mit gedreht und seine Lebensdauer ziemlich kurz...

Hier kommt der Freilauf ins Spiel, beim Anlassen dreht er sich in die Richtung welche die Rollen nach vorne drückt und somit ein Kraftschluss entsteht, dreht sich die Kurbelwelle werden die Rollen nach hinten gedrückt und das Kettenrad dreht sich nicht mehr mit (somit auch der Anlasser)

Ich hoffe ich habe es einigermaßen verständlich erklärt.

ich habe es verstanden?