An meiner KLE 500 Maschine Bj 2005 53000 km sind 5 der 6 Magneten am Rotor abgeschossen. Ich dachte Kawasaki hat es mindestens mit den letzten Baureihen im Griff. Vergebens. Nachdem ich überall recherchiert habe kam ich auf eine Upgrade von Electex R05. Ist schon inzwischen geliefert und eingebaut und läuft erstmal. Da ich 2 weiter KLE 500 habe auch Bj 2005 überlege ich mir ob ich die gleich wechseln bevor die mir kaputt gehen. Ich bekomme 15% Rabatt wenn ich die 2 kaufe. 2 Fragen, wer hat Erfahrungen mit dem Electex R05 Polrad und möchte jemanden günstiger an einer Polrad rankommen? Auf Antworten würde ich mich sehr freuen.
Polrad KLE
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Gerald -
22. April 2022 um 23:35 -
Erledigt
-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 07.12. Willich
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Moin Gerald,
ich habe nur Erfahrungen mit dem Elektrex Polrad für die GPZ 500, da ist der Ladestrom etwas geringer als mit Original-Polrad. Merkt man nur, wenn man mit geringerer Drehzahl und Heizgriffen unterwegs ist, dann ist irgendwann die Batterie leer. Ohne Heizgriffe gibt‘ s keine Probleme.
Schmeiß das alte Polrad und eventuell noch heile Magnete nicht weg, ich hätte Interesse.
Gruß Micha
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Ich hätte auf jeden Fall Interesse, bin auch schon seit längerem auf der Suche nach Ersatzmagneten, ist aber äußerst schwierig da Informationen zu bekommen.
Kommst Du direkt aus BS ?
Gruß Micha -
England ist seit Brexit deutlich teurer geworden, hab dort auch schon gekauft, aber seit Brexit nicht mehr.
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Ich habe ja das Electex in der 95er KLE drin und habe mal mit Heizgriffen die Batteriespannung laufend überwacht: Ja, mit Griffen ist die Spannung ca. 0,3V niedriger, aber konstant. Ab 2-3000 U/min ist das kein Problem - im Standgas würde ich das nicht über Stunden machen...
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Bei meiner 92'er war ein Magnet bei ca. 45.000 km gebrochen und beim Abnehmen vom LiMa Deckel kam der halbe Magnet mit raus..
Meine 93'er hab ich nach dem Kauf gleich mal den Deckel runter gemacht.. ein Magnet gebrochen, der zweite war total zermahlen.. Laufleistung knapp 60.000km
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Bei unserer 87er GPZ waren alle Magnete weg und zermahlen und trotzdem lief der Motor nich ohne Licht, bremsen, blinken, bin damit noch 100 km nach hause gefahren.
Bei meiner KLE habe ich beim Kontrollieren der Magnete durch‘s Schauglas gesehen das sich einer beim Hin-und-Herdrehen bewegt hat. -
Echt schade, dass es diesbezüglich nix Günstiges für die KLE gibt...
bei mir ist ja der Kleber auch schon teilweise ab, aber momentan sind die 200 € einfach nicht drin. Zeit für groß Schrauben und Neukleben ist dank Umzug momentan auch nicht.
Na muss erstmal halten *Daumen drück*
Liebe Grüße
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Ich hatte auch schon 5 lose Magnete.....
Bei meinem jetzigen Motor, mit Laufleistung? löst sich der Kleber von den Rändern. Magnete waren aber noch fest. Werde damit wahrscheinlich diese Saison noch fahren.....
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wahrscheinlich diese Saison noch fahren.....
am Besten gelegentlich durch die kleine Öffnung schauen und kontrollieren, dauert keine 5 Minuten
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hatte ich auch so gemacht... Zu Sicherheit aber auch nochmal den Deckel abgenommen....
Dicht war Heil geblieben
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Jo, da würde ich lieber die Magnete nachkleben. Du weißt doch wenn‘s passiert, dann nachts und im Regen.
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Gibt es dafür ein Trick?
Normalerweise nicht.. beim LiMa Deckel sind noch zwei Passhülsen drin, aber bei der Ölwanne, soweit ich mich erinnere nicht.
Eigentlich kann sie bei dir nur "festgebacken" sein.
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Aus der Erinnerung sage ich mal, mit dem Kunststoffhammer ein paar gezielte Schläge und sie ist los.
Die nächsten Tage kann ich mehr sagen, da ich auch gerade die Ölwanne abbauen muss. Muss eigentlich der Original-Auspuff abgebaut werden, hab den Motorschutz noch nicht abgebaut?
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Muss eigentlich der Original-Auspuff abgebaut werden, hab den Motorschutz noch nicht abgebaut?
Kann erfreulicherweise dran bleiben
Die KLE hat ja im Gegensatz zur GPZ kein Interferenzrohr
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