Kettenspanner KLE

Hy Mädels bin der Neue !
Meine KLE rasselt schon länger im Standgas jetzt wollt ich mal nach dem Spanner schauen !
Hab vorne an den Krümmern den Spanner ausgebaut - anscheinend war der voll ausgefahren !
Jetzt das Prob : Ist da innen an der Kette noch ein Kunststoffläufer der an der Kette läuft oder funzt das bei der KLE ??
Hatte früher mal ne KL250 da war alles ein Teil !!
Der Motor hat 25000 KM drauf - kann da die Kette schon so fertig sein das der Spanner nicht mehr genügend drückt ??
Ich hoffe ihr könnt mir helfen
Danke mal im Voraus !
Andi

Hallo,

also, ich kann hier nur mit ein wenig Halbwissen glänzen...
Hab ein ähnliches Problem bei meiner GPZ und hab meinen Kawa Händler mal gefragt.
Der meinte das die älteren Baujahre der Motoren einen Kettenspanner hatten der Probleme macht, man erkennt diesen daran das die mittlere Schraube des Spanners eine 10er Schlüsselweite hat. Der überarbeitete und später verbaute Steuerkettenspanner hat eine 12er Schlüsselweite!
Außerdem kann ich dir noch sagen, das das Teil ein wenig über 80 Euro kostet!
Hab aber gelesen, das man den alten resetten kann, mut du mal im Forum suchen! Ansonsten hat hier auch schon mal jemand einen Link gesetzt zu einer wirklich sehr guten Lektüre für die GPZ (Rep. Buch). Das könnte was den Motor bzw. den Kettenspanner betrifft auch für dich Hilfreich sein?!?

Schöne Grüße aus HH!

Christian.

Zitat

[I]...Der Motor hat 25000 KM drauf - kann da die Kette schon so fertig sein das der Spanner nicht mehr genügend drückt ??

Hallo Schinderhannes,

es ist fast immer der Kettenspanner der frühen Baujahre der fertig ist, und nicht die Kette. Seit sie 'nen neuen drin hat klingt meine KLEne wie ein Motorrad und nicht mehr wie eine Werkzeugkiste.
Ansonsten hie mal die Suche nach Kettenspanner anwerfen - habe viel wertvolle Erfahrungen lesen können.

Viel Spass hier,

Peter.

Ja okay - Danke schon mal für die Antworten !
Ja ich hab den mit der 10er Schlüßelweite !! Er läßt sich aber prima zurückschrauben und die Feder drückt ihn auch gleich wieder ein !
Aber da ist ja so ne Kappe vorne drauf und die müßte von der Kette ja ein bißchen abgeschliffen sein - ist sie aber nicht - drum geh ich davon aus das die Kette über einen Schleifer läuft der wiederum dann Kaputt ist ?!?
Hab in der Suchfunktion schon gefunden das er 81 Euronen kosten soll - aber leider steht nirgends wie wiele Teile es wohl ingesamt sind ( 1 oder 2 ) !!
Vielleicht fällt euch noch was ein ?
Schöne Grüße aus dem Bayrischen Ries
Andi

Okay Danke schon mal !
Ich hab ja den Ventildeckel noch nicht runtergemacht , weil ich mir dachte bei der KL war es ein teil da wird es jetzt nicht anders sein ...!
Ja und diese Führungsschiene kostet dann diese 81 Euro oder wie ??

woran hast du eigentlich erkannt, daß der Spanner voll ausgefahren ist? Wenn du das ding komplett herausnimmst fährt er ja ganz aus. Also ich wäre sehr vorsichtig mit Einbau des Spanners, das kann auch schiefgehen. Eine Umstellung auf den neuen Spanner mit Rast würde ich auf jeden Fall empfehlen sonst bleibt dein Mopped für immer eine Klappersaki, weil die Spannerfeder einfach zu schlapp ist.
Um die innenliegende Kunststoffschiene brauchst du dir normal keine Sorgen machen, die wird wohl erst bei weit über 50tkm abgenutzt sein. Diese Schiene dann zu Tauschen ist aber schon ein wenig aufwendig.

Dieser Federmechanismus funzt bei mir einwandfrei !
Wenn ich den Spanner ausbaue und kann ihn komplett wieder reinschieben kann ich doch davon ausgehen das der Schleifer so weit abgeschliffen ist das der K.-Spanner die Katte nicht mehr genügend spannen kann ??!! Oder seh ich das falsch !`?
Wenn jetzt der Federmech. nicht mehr gehen würde dann würde der Bolzen der den Schleifer nach innen drückt stehenbleiben und deshalb die Kette nicht mehr spannen -- oder nicht ??

Zitat

[I]
Dieser Federmechanismus funzt bei mir einwandfrei !

Das dachte ich auch - Fakt ist, das die neuen Spanner eine grössere "Eindrücktiefe" haben und eben NICHT von alleinzurückgedrückt werden können, wie es eben machmal bei den alten passiert.
Die Kunststoffschiene schleift sich IMHO unter 50000km nicht tief genug ein, um die neuen Spanner zu überfordern.

Cheerz, Peter.

Genau das meinte ich ja !
Er blockiert wenn ich vorne auf die Kappe drücke - wenn ich aber auf der Außenseite einen Schraubendreher reinsteck und das Ding zurückdreh geht der Bolzen nach innen - wenn ich den Schraubenzieher wieder loslass dann geht der Bolzen sofort wieder nach innen bis zum Anschlag !
Ich glaub aber das ich die Kette erfühlen konnte als ich mit dem Finger in dieses Loch hinein bin ( jaja zweideutig :-)) )

Das wäre ja nicht schön - andererseits müßte ja dann die Kette diese Kappe abgeschliffen haben !!??
Ich werd dann morgen mal den Ventildeckel runterschrauben - da muß ich ja sehen ob da noch alles ganz ist !!
Diese 50000 KM hab ich mir auch gedacht das bei einer Kawa alles ohne Prob´s laufen sollte !!
Andi

Tschuuuuuuuuuuuuldugung !
War nicht Kette sondern der Schleifer was ich spürte !!*peinlich*
Ich hab jetzt nen Neuen Bestellt - mein Kawa-Dealer meinte auch das der Spanner ohne weiteres von der Steuerkette zurückgeschlagen werden kann so das eben die Spannung nicht mehr ausreicht !!
Morgen krieg ich ihn - klar Kawahändler hamm keine Kawateile da :-)) - war ja klar so oft wie es die KLE gibt !!
jedenfalls werd ich gleich noch nach den Ventilen schauen zwecks spiel !
Andere Frage : War zu Faul zum Suchen !
Habt ihr schon mal ne Längere Übersetzung probiert - bzw. gibt es überhaupt eine ??
Würd mich deshalb interessieren weil wenn ich so gemütlich mit 100 rumtuckere dann dreht die mir immer noch zu hoch - Drehmoment wär ja genügend da !! *kawafan*

also vor montage des Spanners sollte man auf jeden Fall die Spannschraube+Feder rausnehmen sonst gibts Ärger.

Zur anderen Übersetzung, es gibt für den Twin 15er, 16er und 17er Ritzel.
Teils GPZ, Teils KLE, aber die Ritzel sind voll kompatibel.
Ich persönlich mags lieber sportlich, darum wähle ich die Übersetzung so, daß mein Mopped die Höchstgeschwindigkeit knapp vorm Begrenzer erreicht.

grüsse vom (schon wieder) nicht eingelogten Holzreifen

@ Odin !
Der neuere Spanner hat so ne art Ratsche - den kann man wenn man seitlich dieses kleine Teilchen reindrückt zurückschieben - beim alten spanner muß man per Schraubenzieher den Kolben zurückdrehen - Umbau kein problem !
Nur !!!: Bei Kawasaki ist man anscheinend nicht in der Lage die passende Dichtung mit einzutüten - das dürfte man für 83,70 eigentlich erwarten oder :-(( !
Es war gar keine Dichtung dabei und der o-Ring des alten Spanners passt nicht - Danke Toll !
@ Gast- Holzreifen ( ausgeloggterweise ) - 2 Zähne am Ritzel mehr -? ja des könnt was bringen - nur Kette reicht da wohl nicht mehr oder ??
Freundliche Grüße aus dem sonnigen Bayern
Andi