ER 5 Motorwechsel

Ist der neue Motor auch aus einer ER5? Ansonsten kann es zu Problemen mit der Zündung/ CDI kommen.

Die Schlauchanschlüsse die dir fehlen sind zur Einhaltung der Abgaswerte gedacht, in USA gab es das schon eher,

deshalb hat die GPZ anstatt der Anschlüsse diese Chromdeckel. Wahrscheinlich kann man die Deckel gegen Schlauchstutzen tauschen. Das schau dir mal genauer an. Mein Wissen basiert auf der GPZ 900, da gab es diese Schlauchstutzen für US-Modelle, hier ist es nahezu unbekannt, außer bei der ZL 900, die gibt es in D meist nur als Importmodell.

Gruß Micha

Grüß dich Wolf,

das ist das SLS Sekundär Luft System und dient wie Micha sagte, zur Verbesserung der Abgaswerte, irgendeine EU Norm mal wieder ?

Du kannst entweder den Spendermotor umbauen, aber das Geraffel einfach rausschmeißen, macht den Vergaserausbau einfacher und spart Gewicht ?

Die Abgaswerte sollten deswegen trotzdem eingehalten werden ?

LG Bruno

Ich würde dann eher sagen Benzinschlag, das ist die Vorstufe von Benzin im Öl.

Der Brennraum läuft voll mit Benzin und Flüssigkeiten lassen sich nicht komprimieren.

Und genau dieses Mal zündet der Motor sofort, der vollgelaufene Zylinder versucht das Benzin zu komprimieren, schafft es natürlich nicht und das Pleuel ist krum. Hab ich bei der 500er noch nicht gehört, bei der GPZ 900 kommt es häufiger vor.

Gruß Micha

Ist jetzt ein paar Tage her das ich an der ER dran war, aber so wie ich es im Kopf habe ist der Benzinhahn bei der ER nicht Unterdruck gesteuert. Wenn er also auf ON steht kann das Benzin ungehindert nach laufen..

LG Bruno

Zitat von Darti

Wenn er also auf ON steht kann das Benzin ungehindert nach laufen..

Zitat von Darti

LG Bruno

..aber nur, wenn die Schwimmernadeln inkontinent sind...?

Zitat von klappersaki

..aber nur, wenn die Schwimmernadeln inkontinent sind...?

OK ? ungehindert bis in den Vergaser.. dann kommt es auf die Schwimmernadeln an ?

Moin Wolf und herzlich Willkommen hier im Forum.

Tausche bei den beiden Motoren einfach die Ventil Deckel gegeneinander aus, dann passt es

LG Frank

Versuch es doch anders rum: stell den Motor auf eine umgedrehte Wasser- oder Bierkiste und bau dann den Rahmen dran. So rum habe ich einen Motor aus einer GPZ ausgebaut. Die Ölwanne ist eigentlich recht waagerecht. Höhenunterschiede lassen sich mit Brettern, oder Holzstücken ausgleichen.

Morgen Wolf,

ich habe einen Rangierwagenheber genommen.. Brett auf die Platte, das ganze schon sehr nah an die ER und dann reinschieben.. mit dem Wagenheber kannst du auch gleich die Höhe anpassen, damit du die Befestigungsschrauben durch bringst.

LG Bruno

Zitat von Darti

Rangierwagenheber .... Brett auf die Platte... mit dem Wagenheber kannst du auch gleich die Höhe anpassen, damit du die Befestigungsschrauben durch bringst.

Hi, mach ich ganz genauso, auch bei den deutlich größeren und schwereren 4-Zylindern von meinen Suzukis.

Ich hab so einen ganz kleinen: für 2t Rangierwagenheber 2 t | WALTER Werkzeuge

Gruß

Steffen

Ein Hubwagen geht auch hervorragend, aber den hat ja nicht jeder.

Gruß Micha

Zitat von TheRealWolf

Ich habe mir jetzt einen kleinen Scherenheber gebaut,

Auch nicht schlecht.. am Besten machst du noch Rollen darunter, damit du den Motor in die Öffnung schieben kannst

Laut Bucheli 1,7 Liter.

Und nicht nur den Ausgleichsbehälter auffüllen, sondern auch den Kühlerdeckel öffnen und auffüllen.