KLE 500 A ging beim warmlaufen lassen aus. Jetzt scheppert der Motor wie ein Bulldog.

Das ist ja seltsam.

Kann doch eigentlich nur so sein , dass das Polrad durch die gelöste Schraube unrund lauft und so von dem Strator ( ich meinen das heißt so) ange"fressen" wurde, oder???

Das entspricht meiner Theorie, das sich Magnete durch Vibrationen in Verbindung mit Motoröl und Wärme auflösen können. Vielleicht auch durch Säuren oder Benzinverdünnung im Motoröl. Bei Originalpolrädern bleibt die Bodenfäche der Magneten ja auch immer kleben und der obere Teil der Magnete zerbröselt. Von dem roten seitlichen Kleber ist an den defekten Magneten nix mehr zu sehen. Ich vermute, der seitliche Kleber schützt den Magneten, ist der weg geht es los.

Ich würde ein gekapseltes Polrad besorgen, da sind die Magnete nicht zu sehen.

Gruß Micha

Zitat von Ralf224

Oder ist nur die Unwucht von einer lockeren Schraube dran schuld?

Da behaupte ich jetzt mal: eher nicht

Die Schraube hält ja nicht das Polrad, sondern nur den Freilauf am Polrad. Das Polrad sitzt ja auf auf der konischen Welle, zur Positionierung (und auch etwas gegen Verdrehen) mit einem Keil fixiert und mit einer Schraube befestigt ( die Schraube hat ein Linksgewinde, so das sie nicht auflaufen kann..

Die lockere Schraube vom Freilauf würde erst zu einer größeren Unwucht führen wenn die komplett fehlen würde.

Zitat von Spike8

von dem Strator ( ich meinen das heißt so)

fast Perfekt Stator ohne "r" Polrad Rotor

Zitat von Darti

Da behaupte ich jetzt mal: eher nicht

Aus Erfahrung behaupte ich mal eher doch....

Die rausstehende Schraube schleift bei laufendem Motor am großen Ritzel vom Anlasser.

Das macht ziemlich ekelhafte Geräusche und bringt den Motor zum Stillstand.

(Habe ich schon mehrfach ausprobiert)

Zitat von AlexM

Die rausstehende Schraube schleift bei laufendem Motor am großen Ritzel vom Anlasser.

Das macht ziemlich ekelhafte Geräusche und bringt den Motor zum Stillstand.

Korrekt, deswegen ja am Anfang auch mein Tipp die Schrauben zu kontrollieren

Aber nur weil es ekelhafte Geräuche macht, läuft das Polrad noch lange nicht unrund, dafür müßte es entweder locker auf der Welle sitzen oder wie Kurbelwelle müßte nachgeben... das wäre jetzt die erste Kurbelwelle von der ich höre das sie einen Schlag vom Polrad bekommen hat

Kleines Update

das Polrad von einem Kamerad hat genau so ausgesehen (und das relativ schnell), du hast wohl eines der "guten" Elektrix erwischt

Der Kamerad hat jetzt eines von RM-Stator drin und ist rundum glücklich. Ich hab mir vor 2 Wochen auch das RM-Staor eingebaut und werde berichten.

Das Elektrix in unserer GPZ ist aber innen gekapselt, war das beim KLE-Polrad anders.

Gruß Micha

Zitat von c-de-ville

war das beim KLE-Polrad anders.

Jupp, das sah bei Stephan genau gleich aus, bei kostenlosen Ersatz war nach 8 Wochen ein Magnet hinüber.. danach hat er auf RM gewechselt und jahrelang Ruhe gehabt..

Also bei KLEmens war meiner Meinung nach kein RM Strator verbaut, obwohl es auf der Rechnung stand !!

Danke an die Fachwerkstatt die laut Rechnung sogar noch den Strator bearbeitet hat (warum auch immer).

Jedenfalls habe ich mir ein neues bestellt und eingebaut.

Das alte hab ich einfach mal dem Verkäufer in die Hand gedrückt als Garantiefall mal schauen was passiert.

Jedenfalls bin ich bis jetzt zufrieden ist aber erst ca. 2000-3000 km gelaufen.

Übrigens sollte selbstverständlich sein beim Wechseln die Ölwanne abzuschrauben und den Filter zu reinigen.

Und der Ölwechsel gehört natürlich dazu mit Ölfilter.