Der Fred für zu kurze Fredfragen..

Zitat von Darti

Jupp, gut getippt

Bock den Bock mal auf das, das Vorderrad frei ist, pack die Gabel mal links und rechts und versuche durch vor und zurück zu spüren ob du Spiel hast ( wenn ja, dann ist es richtig ordentlich).

Lenker runter, Mutter runter, obere Klemmungen öffnen, obere Gabelbrücke runter und nachziehen.

Nachdem nachziehen testen, die Gabel muss recht frei nach links und rechts kippen.. ist ein bisschen Gefühlssache.. nachdem die Gabelbrücke wieder drauf und die Mutter angezogen ist, nochmal Probieren! Es kann sein das es danach etwas schwerer geht.

Falls du rigendwo einen "Rastpunkt" spürt, kommst du um einen Wechsel nicht herum.

Bei Sissi hab ich es am Samstag etwas nachgestellt, war eigentlich alles unauffällig ohne Knack, aber in den Kurven hatte ich ein komisches Gefühl.. etwa ne Viertelumdrehung nachgestellt und alles wieder Tacko

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Okay Bruno, vielen Dank.

Dann werd ich mich mal ransetzen.

Mit Rastpunkt meinst du vermutlich beim nach links und rechts Schwenken, wenn das Rad in der Luft hängt?

Liebe Grüße

Das meint er.

Und das Lager ordentlich fetten.

Fett rettet Leben.

Gruß Micha

Zitat von c-de-ville

Fett rettet Leben.

Erzähl das mal einem Kardiologen
...ich nutze das gute Karl Lagerfett....

Zitat von Big M

...ich nutze das gute Karl Lagerfett....

Das nehme ich nicht mehr, das riecht immer so ranzig.

Das kommt als nächstes beim TÜV.
Herr c-de-ville, so kann ich ihnen keine Plakette erteilen, ihr Lenkkopflager riecht ranzig.

So,

hab mich endlich die Tage mal ans Lenkkopflager gemacht.

Man, kommt man da bescheiden dran bei unserer KLEinen.

ca. 1/4 Umdrehung hat das Problem gelöst. Kein Knacken/Knochen mehr, Rad schwenkt frei nach links und rechts ohne Widerstand und kein Spiel mehr nach vor und rück.

Danke nochmal Darti

Liebe Grüße

How are your air mix screws on your kle500? on my 2005 they went out 1/4. adjusted 1 3/4 out first according to the manual. Mine went best with 1 1/2 out.

Zitat von Jonas89

Mine went best with 1 1/2 out.

Hi Jonas,
1 1/2 out, is what both of my KLEs (1991+93) prefer and this is according to my manual, too!

Tach die Herren Hangaround und CO.
Die Kupplung bei Zischfred (93er) greift zwar, kommt aber langsam ans Limit.

1. Ist es bei dem Kilometerstand von 64000 intendiert die Reibscheiben zu wechseln oder sind es erfahrungsgemäß nur die Federn ?
Natürlich kann ich sie aufmachen und die Scheiben messen aber dann steht die KLE offen,
bis die coronaverspäteten Logistikunternehmen die Teile liefern.

2. Sind die Reibscheiben alle gleich oder haben sie verschiedene Stärken?
Muss man evtl. eine Reihenfolge einhalten? ...hatte ich schonmal bei ner Honda.

3. Sind die Stahlscheiben bei der KLE zwangsläufig mit zu wechseln oder wird dies empfohlen ?
Sind die Anzugsdrehmomente vom Bucheli verlässlich?

Gruß !

Moin also ich habe damals einfach alles neu gemacht Reibscheiben Federn (nimm die Verstärkten!)

und Stahlscheiben.

Hatte keine Lust nur Federn zu machen und dann irgendwann wieder aufmachen und den Rest wechseln.

So hast du Ruhe.

bekommst du im Satz und kosten nicht die Welt

Zitat von guan

bekommst du im Satz und kosten nicht die Welt

...aha, heile zurück ?!
Tach auch dir, ich hab gerade nen Satz bestellt,....für auf Halde oder das er da ist, falls ich ihn gleich brauche.
Da sind aber keine Stahlscheiben bei

Wichtiger sind die Federn.

Denke mal du hast das Problem wenn du Überholen möchtest , runterschaltest und Vollgas gibst

rutscht die Kupplung langsam rein oder ??

Zitat von guan

runterschaltest und Vollgas gibst

rutscht die Kupplung langsam rein oder ??

Nnnnööö, da rutscht noch nix aber im direkten Vergleich zu meiner 91er Rosinante, merkt man schon deutlich, dass es nicht mehr lange dauert.
Motorradkupplungen am Limit finde ich übrigens klasse,
...da kannst du im Affenzahn hochschalten

Aber konkrete Antworten auf meine Fragen haste jetzt auch nicht wirklich gegeben, Schätzeken

Hat denn schon mal jemand die Stahlscheiben an die Verschleißgrenze gebracht? Ich will ja nicht behaupten das die nicht verschleißen.

Ich habe bisher aber beim Lammellentausch bei diversen Motorräder dort keinen hohen Verschleiß feststellen können.

Lediglich den Federn und den Lamellenscheiben konnte ich bei rutschender oder nachlassenden Kupplung in der Regel lt. Grenzwerte aus

Werkstatthandbüchern oder auch optisch einen Verschleiß nachweisen.

Wie sind denn deine Erfahrungen mit verstärkten Federn guan, ich habe einem Kumpel letztens welche bei einer CBF600 eingebaut. Der kommt demnächst wieder und will die wieder raus haben weil ihm die zu stark sind.

Also in der Zeit in der ich die noch gefahren habe war ich sehr zufrieden.

Das Mopped hat jetzt Hoppelhase und sie hat noch nix gemeckert also gehe ich mal davon aus das es ok ist

Zitat von Big M

Tach die Herren Hangaround und CO.
Die Kupplung bei Zischfred (93er) greift zwar, kommt aber langsam ans Limit.

1. Ist es bei dem Kilometerstand von 64000 intendiert die Reibscheiben zu wechseln oder sind es erfahrungsgemäß nur die Federn ?

Ich habe in meiner ganzen Motorradlaufbahn noch NIE Kupplungsbeläge gewechselt und mehrere Mopeds über 100tsd. oder sogar 200tsd gefahren. Meine GPZetten bzw KLE haben auch über 60 bis 75tsd gelaufen.

Wenn was verschleißt, dann die Reibscheiben und die kann man messen.

Federn verschleißen auch, aber sehr selten, auch die kann man messen Länge).

Natürlich kann ich sie aufmachen und die Scheiben messen aber dann steht die KLE offen,
bis die coronaverspäteten Logistikunternehmen die Teile liefern.

2. Sind die Reibscheiben alle gleich oder haben sie verschiedene Stärken?
Muss man evtl. eine Reihenfolge einhalten? ...hatte ich schonmal bei ner Honda.

Alle gleich

3. Sind die Stahlscheiben bei der KLE zwangsläufig mit zu wechseln oder wird dies empfohlen ?

Wenn sie plan sind nicht.

Sind die Anzugsdrehmomente vom Bucheli verlässlich?

Wofür Drehmomente?

Gruß !

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Ich schreibe mal dazwischen.

Zitat von c-de-ville

Ich schreibe mal dazwischen.

...du warst früher irgendwie konstruktiver

Zitat von MissMatch

Hat denn schon mal jemand die Stahlscheiben an die Verschleißgrenze gebracht?

Genau deshalb habe ich gefragt, ich denke nicht, dass ich sie mitwechseln werde.
Manchmal verziehen die sich etwas aber bei 50 Ps ...glaube ich nicht.
Ich habe das EBC Set mit Dichtung und Federn bestellt, die Federn haben wohl 10% mehr Druckkraft.

Bleibt noch die Frage nach der Egalität der Reibscheiben...alle gleich in der Stärke und Reihenfolge ist egal ?
Sind die Anzugsdrehmomente von Bucheli ok ?
Gruß

Puh also ganz Ehrlich ich habe die nach Gefühl angezogen.

Das einzige wo ich nach Drehmoment gearbeitet habe war beim Zylinderkopf / Nockenwelle.

Reibscheiben sind Zweitrangig würde ich sagen ich habe halt damals alles gemacht.

Wenn man Natürlich ein Grobschlosser ist und taube Hände hat sind die Drehmomente sicher nicht falsch im Bucheli.