Tach auch !
Ich habe, in Ermangelung an Bremswirkung, die Beläge getauscht.
Seither kann ich den Bremshebel bis zum Lenker durchziehen.
Ich dachte, es wäre vielleicht gut, eine Stahlflex zu verbauen, was auch ein wenig bessers Ansprechverhalten zeigt.
Die Bremskraft ist annähernd voll vorhanden aber ich traue dem Braten nicht.
Natürlich habe ich entlüftet und neues DOT 4 reingedübelt.
Was kann denn das schon wieder sein ?
Hat jemand eine Idee ?
Gruß, Manuel
EN 500 A-04 von 93 Bremshebel zieht durch, nach Belagwechsel.
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Big M -
20. Februar 2021 um 11:32 -
Erledigt
-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 07.12. Willich
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Moin Manuel
dir wird es auch nie langweilig..
Wie sehen deine Sättel und Kolben aus? Wie sah die alte Bremssuppe aus?
Wenn sie richtig alt war bildet sich so ne Matsche außerdem kristalisiert das Alu etwas... laut Vorgabe von Kawa ist alle 'X Jahre eine Revision der Sättel auf dem Wartungsplan.
Für Sattel und Pumpe gibt es Dichtungssätze, wenn du auf der sicheren Seite sein willst, einfach mal alles zerlegen, sorfältig reinigen und mit neuen Dichtungen wieder zusammen bauen. Ich schätze du genug Schraubererfahrung das ich dir den Tipp geben kann (andere würde ich eher in die Werkstatt schicken
)Bei der Bremspumpe bzw. dem Behälter schau dir das kleine Loch genau an, bei mir war es verstopft und die Bremsen gingen nicht wieder richtig auf, hat mich einen Sattel und eine Scheibe gekostet
LG Bruno
PS: schon mal über Nacht den Bremshebel mit einem Kabelbinder in angezogener Stellung fixiert?
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...und dabei den Deckel offen lassen.
Funktioniert auch bei der 2008er Versys gut.
Die hat lustiger einen schwammigen druckpunkt und der Hebel lässt sich gern bis zum Lenker ziehen.
Den TÜV stört es nicht.
Bremst ja sonst super!
Gruß Mago
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diesen Bruno spezial
zuviel der Ehre
den Trick hab ich auch aus nem Forum, bin gerade nur nicht sicher ob hier, oder bei den Zetten...Fakt ist, dass ich die KLE, mein Schlachtschiff niemals freiwillig verkaufen würde, die Maschine ist ein Ross, was eines echten Ritters würdig ist!
schöner und besser kann man es nicht ausdrücken 
hatte ich mal mit meinem Golf.
alter Schwede, das geht schon Richtung versuchte Tötung, bei allem was mit den Bremsen zu tun hat, hat der Spaß ein Loch 
Ausserdem habe ich heute mal, erst die ENne und dann die KLEine, unmittelbar hintereinander ausgeführt.
Ich nur ne kleine Testrunde mit der KLE, mal schauen ob noch alles im Ring rumgeht und schauen ob ich noch nicht so alt bin das ich von alleine vom Mopped falle
Die Zette steht noch bei meinem Schwiegersohn und an der Yami muss ich noch ein bisschen was schrauben
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...hat suuuper funktioniert, mit dem, übernächtlich, angezogenen Bremshebel !
Jetzt ist sie, glaube ich, kompromisslos, fahrbereit.
Danke !
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Super, freut mich das es geklappt hat
immer gerne
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Das ist schön, wenn‘s beim nächsten Mal schneller gehen soll, oder auch diese Methode keine Wirkung zeigt, den Hebel fixieren und zusätzlich mit einem Schraubendrehergriff gegen die Leitung schlagen. Durch die Erschütterung löst sich vielleicht noch die ein oder andere Luftblase. das Problem tritt bei Doppelscheiben noch viel häufiger auf. Beim Bremsflüssigkeitswechsel auch nie das System komplett leer machen. Ich lasse soviel Flüssigkeit ab bis der Boden noch bedeckt ist, reinige dann mit einem Lappen den Boden, kippe vorsichtig neue Bremsflüssigkeit auf, damit sich die alte möglichst wenig vermischt und dann sauge ich die Flüssigkeit mit Unterdruck durch.
Zur Sicherheit noch 1-2x Behälter auffüllen und Flüssigkeit durchsaugen bis unten alles klar ankommt.
Tipp für die Sparsamen: die erste Flüssigkeit kippe ich weg, den 2. + 3. Durchgang fange ich separat auf, den nehme ich beim nächsten Mal als ersten Spülgang.
Gruß Micha
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Offen lassen ist nicht so optimal, da die Bremsflüssigkeit hygrskopisch ist. Man mal messen in welcher Zeit sie wieviel Wasser aufnimmt.
Gruß Micha
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