-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 21.02. in Krefeld-Linn
Treffen 2026: 26. - 28.06. Int. KLE-Treffen 2026
Ist das Normal?
Ja, wenn der Kasten noch nie gereinigt wurde. Oder wenn der Motor mit zu hohem Ölstand über die Autobahn geprügelt wurde. Oder wenn der Motor total hinüber ist und der Verbrennungsdruck Richtung Kurbelgehäuse entweicht.
In allen anderen Fällen: Nein 
Letzten Sommer bei DEKRA 98 € für meine Effe bezahlt. Vor 10 Jahren waren es noch 68 €.
Fürs Auto war es vor einem Jahr schon 160 €.
Da muss ich wieder mal mein WHB für die 2005er ER-5 rauskramen:
Fuel System.webpGilt lt. Haynes auch für das alte Modell.
Und wie ist die Grundeinstellung des Vergasers nach Umbau?
Genau wie vor dem Umbau
Ich weiss nicht, wieviel Erfahrung Du mit Motorrad-Vergasern hast. Generell würde ich ohne WHB da nicht dran gehen.
Einstellen kann man bei der ER-5 Drosselklappen-Synchronisation, Drosselklappen-Anschlag (= LL Drehzahl), LL-Gemischschraube und Schwimmerstand.
Bei der LL-Gemischschraube misst man vor dem Ausbau die Stellung. Also langsam und vorsichtig reindrehen bis der Schraube sanft(!) aufsetzt und dabei die Umdrehungen zählen. Standard ist 1-1/2 Umdrehungen geöffnet. Es kann sein, dass die Werkseinstellung Links und Rechts unterschiedlich ist.
Schwimmerstand ist 17 ±2 mm (Feder am Ventil nicht eingedrückt). Benzinstand ist -0,5 bis +1,5mm über Dichtfläche. Wenn das Ventil erneuert wurde, muss man das unbedingt wieder neu einstellen.
Nachtrag: Keyster KK-0243NFR könnte passen.
Auch von mir ein 
laut Hersteller nicht für den Straßenverkehr zugelassen
Solche pauschalen Aussagen darf man getrost anzweifeln
Im Ersatzteilkatalog für die 1997 A1 lese ich N4BE und #108.
Im Haynes steht #105 oder #102 als Standardgröße für die Hauptdüse. Wenn in Deinem Gutachten #102 angegeben ist, dann klingt das für mich plausibel.
17,82 € + MWSt für eine Düse grenzt für mich an Wucher. Hersteller des Vergasers ist Keihin. Bei ebay finde ich Keihin Hauptdüsen im 10er Pack ab 7 €.
Ich dachte, dass wäre hier der thread für kurze Antworten
Zur Sicherheit verlinke ich mal den Ersatzteilkatalog der 99er KLE damit wir nicht aneinander vorbei reden. Das Grinsegesicht hat dort die Nummer #43049, ich hätte eher den O-Ring #670 (bzw. dessen Gegenüber) in Verdacht. Besser Beides Prüfen. Die Membrane reisst leicht beim Ausbau, also Vorsicht. Um die Funktion des Unterdruckventils zu Testen braucht man logischerweise Unterdruck, dazu reicht eine kleine Gummispritze.
Zum Abklemmen der Benzinschläuche an der ER-5 habe ich solche Schlauchklemmen.
Vergaser können überlaufen und das Benzin unbemerkt im Motoröl verschwinden. Hatte ich leider selbst schon. Wenn das Benzin nur auf den Garagenboden tropft, merkst Du das möglicherweise schon am Mittwoch Abend.
Es ist zu kalt in der Garage
Würde damit nicht zu lange warten. Wenn die Schwimmerventile ebenfalls undicht sind, hast Du schon bald weit größere Probleme.
Ist das so normal?
Nein.
Fuel Tap Inspection.webpAlso Ausbauen, Zerlegen und Reinigen. Bei meiner ER-5 hat es geholfen die konische Dichtfläche im Gehäuse, also wo der kleine Kolben an der Membran mit dem O-Ring anliegt, mit dem Dremel und Gummischleifstift zu polieren.
Ist das selbe drin und kostet dann auch weniger.
Betreibe alle meine Moppeds nur noch mit E10. Bisher keine Probleme. Solange der Motor nicht klingelt, nützt ihm die höhere Oktanzahl Nix. Vergasermotoren haben keinen Klopfsensor und können sich auf den besseren Sprit garnicht einstellen.
Vor der Winterpause werden meine Zweit- und Drittmoppeds mit E10 + LM Benzinstabilisator randvoll getankt und die Vergaser geleert. Die Panscherei ist zwar umständlich, kostet aber rechnerisch nur 16 Cent/Liter mehr. Also immer noch weniger als Premiumsprit.
so steht es im Datenblatt
Papier ist geduldig. Auf der Webseite von Mannol lese ich auch viel Unsinn.
Mein alter Smart C450 Benziner verbraucht "nur" 1/2 Liter 0W-40 Synthetiköl auf 1Mm und das hinterlässt entsprechend viel Rückstände im Motor. Es gibt Berichte im Internet, dass dieser Motor bekannt dafür ist irgenwann komplett abzurauchen, wenn der Belag auf den Ventilen zu dick wird. Daher nehme ich abwechselnd LM Ventilreiniger und Protec Oxikat. Beides scheint bei mir auch zu funktionieren (Motor läuft zumindest noch). Aber ob man damit auch festgebackene Kolbenringe los bekommt, kann ich nicht beurteilen.
Habe im Internet noch was Stärkeres gefunden: PRO-TEC CarbonX. Ist wohl sowas wie Abflussreiniger-Schaum für den Motor. Habe selbst keine Erfahrung damit (sieht echt gefährlich aus 
), aber die Rezensionen auf Amazon sind überwiegend positiv.
Die Bremssättel sind über die Baujahre gleich geblieben, jedenfalls ist mir nichts anderes bekannt.
In meinem Ersatzteilkatalog sehe ich an der hinteren Bremse der 1994 KLE aussen am Kolben einen großen "Staubschutz Bremszange" #490061053 und bei der 2005er statt dessen einen zweiten Dichtungsring #430491068. Der innere Dichtungsring am Kolben #430491092 ist bei beiden gleich.
Funktioniert bei mir immer noch nicht. Die Bewertung im Playstore ist mittlerweile auf 2.9 gesunken. Das Problem betrifft wohl nicht nur mein billiges Outdoor-Handy von Doogee, sondern auch Geräte von namhaften Herstellern wie Motorola und Huawei.
Zwei Tage später hat die App es mitbekommen mit dem TÜV - okay...
Es gibt tatsächlich eine Datenbank beim KBA wo ungefragt(!) alle meine HU-Ergebnisse gespeichert werden. Habe ich bis jetzt nicht gewusst
Wenn ich die Bewertungen im playstore richtig lese, bin ich defintiv kein Einzelfall. Werde wohl auf Update der App warten müssen 
Den Barcode im Aufkleber kann meine i-kfz-App auch nicht lesen. Mit einer anderen QR-Code App geht es problemlos. Leider kann man diese Ziffernfolge nicht per Hand eingeben. Geht bei mir nur umständlich mit dem Perso.
Aber manchmal ist auch ganz gut wenn man keinen Schein bei hat
Bei der online Zulassung im Frühling bekomme immer ungefragt eine neue TÜV-Plakette zugeschickt (für 30 Cent Gebühr). Die brauche ich normalerweise nicht, die alte klebt ja noch auf dem Blech. Aktualisiert die App eigentlich auch den Stempel von der letzten HU im Fahrzeugschein? Sonst komme ich noch auf ganz dumme Ideen...
Hab es seit gestern x-mal probiert, mit allen meinen Fahrzeugscheinen, zu unterschiedlichen Uhrzeiten. Jedesmal das gleiche Ergebnis (s.o.). Wenn wenigstens mal eine aussagekräftige Fehlermeldung käme 
Und warum gibt es in der App eigentlich keine Bezahlfunktion? Was mache ich denn, wenn ich mal angehalten werde? Derzeit habe ich immer den Führerschein, meine vier Fahrzeugscheine und einen klein gefalteten 20€-Schein in der Brieftasche. Was gibt man denn da jetzt?
Jetzt schon keine Lust mehr 
Ausserdem muss ich dann immer das gute Handy auf dem Motorrad mitnehmen. Auf meinem alten Blackview lässt es sich gar nicht erst installieren.
Habe es erfolgreich installiert und sofort ausprobiert:
Screenshot_20251107-162540[1].webpAuch von mir ein 
Schlechtes Startverhalten ist bei einem fast 30 Jahre alten Moped nicht ungewöhnlich. Einen nicht dosierbaren Choke würde ich bei Kawasaki sogar fast als "normal" bezeichnen
Wie lange muss die ER-5 denn stehen, bis das Problem auftritt? Wie alt ist die Batterie? Wann wurden zuletzt die Vergaser gereinigt?
Bevor Du wieder Geld in der Werkstatt lässt:
Batteriemonitor (z.B. von Louis) entlarvt verschlissene Batterie, Entladung durch Kriechströme, untertourige Fahrweise oder schwache LiMa. Ist billiger als die Batterie "auf Verdacht" zu tauschen.
Fahr im Bus zum Baumarkt (z.B. Hornbach) und such dort nach einem extra langem Hex Schlüssel mit Kugelkopf und einem passenden Stück Benzinschlauch. Mach damit die Vergaser leer, bevor Du das Moped in der Garage abstellst.
