-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 21.02. in Krefeld-Linn
Treffen 2026: 26. - 28.06. Int. KLE-Treffen 2026
WD40 hat dann kurzfristig Abhilfe geschaffen.
Dank und Gruß
WD40 schmier auch nicht 
zum Reinigen taugt es, danach sollte du aber mit etwas Vernünftigem schmieren, z.B. Balistol
http://www.kawasakiersatzteile.de für 49.70 € dafür auf. Porto kommt halt noch dazu. Über die Teilenummer kannst du auch schauen in welchen Motorräder das Teil noch verbaut ist (sind einige z.B. auch die EN500) vielleicht findest du einen guten Gebrauchten.
Für Bruno !!
Jaja 
OMR ich weiß 
ick mach maln foto...
Eine Schwalbe macht zwar noch keinen Sommer.. aber das arme Ding so im Herbstlaub stehen lassen.. tztztztztztztz 
ne , Tank runter , Luftfiltergummis nach hinten drücken, Vergaser nach hinten ziehen runter von den Flanshgummis und dann zur Seite raus. Tank muss runter wegen der Gasbowdenzüge.
Also wie bei den anderen Twins auch 
ich lass die Luftfiltergummies allerdings dran, zieh die Vergaser vorne raus und drücke sie in die Luftfiltergummies und zieh sie dann schräg nach oben aus den Luftfiltergummies. Dürfte aber keinen großen Unterschied machen.
Ob das so original war?
Eigentlich sollten doch Warnlampen heller sein als Hinweislampen.
Jepp, ist im online ETK so angegeben extra Nachgeschaut bevor ich hier einen Blödsinn poste 
Spitzzange
Wegen der Spitzzange bin ich die ganze Zeit am grübeln 
bei der EN war ich noch nie dran, baust die Vergaser im angebautem Tank aus ?
wie warm
Mit einem Fön oder Heißluftgebläse erwärmen, dadurch wird der verhärtete Gummi wieder weich
Das mit der Margarine ist ein Runing-Gag, also bitte nicht Ernst nehmen 
Das wär super
Aaaalsooo, für die Suche noch in groß
Es sind T10 Glassockelbirnen Durchmesser 10 mm Länge ~ 25 mm
Interessanterweise sind zwei verschiedene Stärken verbaut
Öl- und Temperaturanzeige 12V 1,7W
Blinker, Neutral und Fernlichtanzeige 12V 3,4W
Und da nach Fotos gefragt wurde:
Sehr schick 
dann wünsche ich dir mal einen schönen Urlaub 
einen nicht ganz so potenten Schwengel erinnert
Alter 
Wenn das Teil auch an die originalen Blinker passt, kannst du bestimmt ab und zu einen User glücklich machen, da reißt der Gummi gerne mal ein.. ( @ M, M, J, K.. NEIN 
)
Moin Axel,
herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten
Mit der KLE hast du definitiv alles richtig gemacht 
Bilder von deiner KLEinen sind immer gerne gesehen (ja, wir sind neugierig wie alte Waschweiber 
)
aus Suhl
ich muss jetzt mal nach Suhl ins Museum ..
Ich wünsche dir hier viel Spaß mit/bei uns.
Liebe Grüße aus dem wilden Süden
Bruno
Welche Lampen waren nochmal in den Kontrolleuchten?
Die sind glaub ne Nummer größer. Bei Bedarf kann ich heute Abend mal nachschauen.
Wursthände
Dann bist du händisch gesehen, quasi der Hans Wurst 🤭
Normalerweise stelle ich den Lenker ein wenig schräg und tausche die Birne von unten.
Falls man ich gerade Hände wie King Kong hat, funktioniert das ohne Probleme
wie macht man nochma die olle Kanzel ab
Jeweils die 3 Schrauben zur Seitenverkleidung weg, links und rechts die beiden Schrauben unter der Blende weg, innen sind noch 2 Haken, also Verkleidung an der Tankseite mit Gefühl nach außen ziehen und runter damit
Muss mir eben nur merken das Reserve normalbetrieb ist.
Mal dir doch einfach mit Eding übergangsweise ein ON an den Tank
so nu aber ab auf die Räder Sonne genießen!
Beste Idee bei dem Wetter! Viel spaß and ride save 
daher in Kürze:
Deckt sich mit dem was ich gesagt habe
Seit wann gibt es denn den Button "Hilfreichste Antwort" 
der ist mir gerade zum ersten Mal aufgefallen 
Aber eigentlich wollte ich nur mal anmerken, dass das Forum Gold wert ist
Wenn dann habe ich das unter dem Tank gesehen
OK, unter dem Tank kann man es nicht gleich zuordnen. Allerdings ist der Versteller beim Chokezug auf den Hebelseite, also oben beim Lenker.
Aber keine Idee
Ich auch nicht.. und das macht mich noch ganz fuchsig 
die Seilzüge verwechselt ?
Dann hätte er definitiv mehr Probleme als nur eine zu hohe Drehzahl in der Warmlaufphase
War der Meinung das wäre ein Gaszug.
Du hast deinen Gaszug links
Wenn der aber verstellt ist, dann würde es ja bedeuten das der Choke immer aktiv ist und nach betätigen des Hebels noch aktiver.
Wir hatten hier schon User bei denen sich der Versteller durch die Vibrationen verstellt hat, aber bei so etwas dreht es sich immer in Richtung des geringeren Widerstandes, daher war der Choke nachher ohne Funktion.
Ich denke nicht das der Chokezug die Ursache ist, aber da es über den Hebel sehr schwer ist, eine passende Drehzahl einzustellen, kann er über den Einsteller wenigstens die Drehzahl runterregulieren
Die Frage warum die Drehzahl mit Choke so extrem hoch ist, bleibt allerdings
Brent hast du das originale SetUp? oder irgendwie eine Sportluftfilter, DynoJet oder ähnliches verbaut?
Ürigens wäre es von Vorteil wenn du in deinem Profil noch deine KLE mit Baujahr hinterlegen würdest
