Polrad Magneten vorsorglich kontrollieren oder nicht ?

Die Magneten kann man am einfachsten kontrollieren indem man die beiden Plastikstopfen auf der linken Motorseite herausdreht.
Den unteren brauchst du zum drehen oben kannst du seitlich auf die Magnete gucken.
Mit einem Schraubendreher ist auch schnell geprüft ob die Dinger noch fest sind.

Wenn du ohnehin das Ventilspiel kontrollieren möchtest machst Du die Deckel ohnehin auf.
Lohnen tut sich der geringe Aufwand sicherlich.

Hallo,
mit den zwei Kunstoffdeckel ab, habe ich nix gesehen oder prüfen können, also Deckel runter. Bei mir war der Kleber total ausgehärtet und brüchig, also losen Kleber entfernt.
Mit Verdünner entfettet und mit 2 Kompnetenkleber alles neu verklebt, Deckel drauf und fertig. Kosten max. 10 € Das ist o.k. (Polrad nicht ausgebaut)
Hab mal später die Klebestellen überprüft alles ok, warum auch nicht, den der KAWA- Man hat auch nur kleber benutzt.
LG Helmut

habe mein Polrad bei den letzten Ölwechsel immer mit kontrolliert. Wenn Öl raus war einfach Deckel runter und Magnete prüfen. Habe eine Ersatzdichtung liegen aber diese bis Heute nie gebraucht, die alte ging immer noch

Mit einer Taschenlampe ins Loch geguckt kann man sehen ob Magneten oder Teile davon fehlen.
Man darf mit dem Schraubendreher ruhig etwas Druck aufbauen.
Im Verdachtsfall hilft tatsächlich nur den Deckel abzunehmen.
Dafür muss nicht einmal das Öl runter. Es reicht die KLE schräg zu stellen.
Das sich der Kleber rund UM die Magneten auflöst ist normal und nicht dramatisch.
Diesen Kleber mit Zweikomponentenkleber zu ersetzen bringt an der Verklebung zwischen Magnet und Polrad
rein garnichts. Eher im Gegenteil. Auch das Zeug löst sich auch irgendwann auf und verstopft am Ende nur das Ölsieb in der Ölwanne.

Hallo Grüsse aus Tirol
zum Thema Magneten ich glaube mit Schraubenzieher zu testen ist gefährlich. wenn alles in ordung ist pfunzt Sie
und wenn ein Teil locker ist blockiert sowieso alles.Habe versucht mit meissel kleber abzuschlagen Erfolg es haben sich noch andere gelöst. Ich habe den Rotor nicht ausgebaut,alles entfettet vorne am Rand abgeklebt und den Zwischenraum mit Epoxitharz
ausgegossen dann zum nächsten weitergedreht ist am wenigsten Arbeit bei drei Rotoren zahlt es sich aus.
Vorbeugen im winter ist besser als im Sommer in der Gegend rumzustehen.

Schönen Tag noch
Jonny

Mit Hammer und Meißel an ein Polrad zu gehen ist vielleicht auch ein wenig krass.
Mit einem Schraubendreher gegen einen Magneten händisch zu drücken ist nicht gefährlich.
Der Motor soll dabei schließlich NICHT laufen.
Wenn man dabei feststellt das einer lose ist muss das Ding raus und neu Verklebt werden.
Vorsorglich die Zwischenräume mit Kleber zu füllen halte ich nicht für Zielführend da die Verklebung
zwischen Polrad und Magnet damit nicht erneuert wird.

zum Thema Rotor der war ausgebaut . der Meissel war ein graviermeissel mit 4mm breite das Hämmerchen
ganz klein. Mit den Magneten bin ich leider nicht eurer Meinung Sie halten von selbst. und durch die Rotation werden Sie nach aussen gedrückt. Schaden anrichten können Sie nur wenn sie locker werden und seitlich auf Kleberreste aufgehoben werden
und mit den Magnets pulen kollidieren.
Viel Senf
Grüsse Jonny

Ja, eine Sichtprüfung ist auf jeden Fall sinnvoll.
Einige konnten ja schon schlimmeres verhindern - bis auf den könich.

Zitat von IndiaRomeo

Einige konnten ja schon schlimmeres verhindern - bis auf den könich.

Tja... hätt ich damals mal auch schon kontrolliert

Hallo Grüsse aus dem Tirolerland

Ich würde schon vorbeugen . ein wenig Kunstharz und Reiniger ist billiger als ein neuer rotor und Zündspulen.
Ich für meinen teil nehme bei beiden kles den seitendeckel ab stell Sie waagrecht klebe vorne ab und fülle den Zwischenraum aus
dann wird weitergetreht bis der nächste Hohlraum ganz unten steht dann wieder nicht ganz voll auffüllen
Der Senf ist raus .
Viel Spass

Zitat von TAFKADN

Tja... hätt ich damals mal auch schon kontrolliert

.....dann hätt ich auf´m Treffen keine Fussraste gehabt

Zitat von jonnnytirol

Ich würde schon vorbeugen . ein wenig Kunstharz und Reiniger ist billiger als ein neuer rotor und Zündspulen.
Ich für meinen teil nehme bei beiden kles den seitendeckel ab stell Sie waagrecht klebe vorne ab und fülle den Zwischenraum aus
dann wird weitergetreht bis der nächste Hohlraum ganz unten steht dann wieder nicht ganz voll auffüllen

Vielleicht schreib ich ja tatsächlich zu schnell...
1. Was bringt es nur die Zwischenräume zuzukleckern?
Die Magneten halten an der Verklebung zwischen dem Polrad und dem Magneten.
Wenn man bei schlechter Verklebung die Zwischenräume füllt merkt man spät (zu spät) das die Magneten lose sind.
Ich denke das es die Kontrolle des Sitzes der Magneten nur erschwert ohne was zu bringen.
Weiterhin hätte ich Bedenken das sich so ein Kleberquader löst, hängenbleibt und in dem Zuge einen oder mehrere
ggf. lose Magneten mitnimmt.
2. Wenn ich Angst mechanischer Beschädigung der Zündspulen hätte, würde hätte ich mir mehr Sorgen um meine Eier machen. Scheiß auf die Lichtmaschine.
3. Wenn Du den Kleber da Reinkleckerst, wie stellst du den Verbund zwischen dem Kleber, den Magneten und dem Polrad
sicher? Eine meiner Theorien warum sich die Magneten lösen ist das Chromatierte Polrad.
Bei einem meiner Polräder haben sich alle Magneten gelöst. Der Kleber hing in allen Fällen am Magneten.
Ich habe bei der "neuverklebung" mit 80er Schleifpapier das Polrad angerauht und die "Gelbvezinkung" weggeschliffen.

4. Wenn du dein Polrad sicher machen möchtest, empfehle ich ein Blech aus Nichtmagnetischem Edelstahl.
Empfehlung Mat. 1.4362 oder 1.4462 0,3mm stark sollte dazwischen passen. Leg das innen in dein Polrad. Dann hast Du Ruhe.

bei mir war ein Magnet Locker aber die kleberreste waren am Rotor nicht am Magneten.
Deshalb Versuch mit dem Graviereisen.abzutragen
Mann lernt eben nie aus .
Gruss Jonny

Hi,
der 2 Komponentenkleber klebt wie Bombe, hab natürtlich zuerst diesen Versuch gemacht: 1 Tropfen Kleber auf einen ungereinigten Farbtopfdeckel, aushärten lassen und dann den versucht den zu entfernen - Klebt wie Bombe !
Desweiteren waren meine Magnete noch alle fest, nur einige Klebstellen waren nach 26 Jahren extrem gealtert, durch die extremen Temeraturunterschiede. Daher hab ich nur den losen Kleber entfernt und dann alles mit Kleber ausgefüllt. D.h. 1000 % mehr Kleber benutzt, somit auch extrem ungenützte Klebfläche verwendet. Das hält min. wieder 26 Jahre !!!
Und sollte wirklich nen Futzel Kleber abbrösen, dann hat endlich der Ölfilter mal ne richtige Aufgabe, die er bestimmt mit Bravur lösen wird. Daher kein Panik im Ölwannen Bereich der KLE und am nachgeklebten Polrad. Den sonst hätte KAWA schon längsr mal eine Rückrufaktion gestartet wenn's mit den migrigen bisler Kleber gefährlich gewesen wäre.
Also etwas Verantwortung für so' alten Bock zu übernehmen bekomme ich noch problemlos gebacken.
LG Helmut

Gib schon Probleme mit dem Loslösen- hat schon Motorschäden gegeben durch sich lösende ...- da half der Ölfilter nicht.
Der getestete Zweikomponentenkleber muß halt auch ölbeständig und temperaturbestänsdig auf Dauer sein- das kann man nur testen.

Aber ist ja schon wieder ewig lange Diskussion geworden- Zusammenfassung?! Man sollte die Magnete regelmäßig überprüfen, da es in dem Bereich Ablösungen geben könnte. Es gab schon durch die sich lösenden Teile Motorschäden. Es gibt verschiedene Möglichkeiten den Zustand zu prüfen und gegenenfalls mit geeignetem Kleber zu reparieren. Alternativ kann man auch ein Neuteil kaufen.

Paßt das so?

Fast

Wenn ein Neuteil gekauft wird, dann bitte kein Originales sondern eins aus dem Zubehör
mit durchgängigen Magneten!

So, jetzt haben wir es, oder???