Battarie wird nicht mehr geladen

Wo hast Du die 18 V gemessen? An der Batterie? Dann wäre wohl der Regler hin. Der Batterie geht es mit dieser Spannung gar nicht gut. Falls es eine ist, die mit Wasser befüllt werden muss, ist anzunehmen, dass dieses inzwischen verkocht ist...

Ruhespannung 12,4 ist nicht eben viel. Eventuell hat die Batterie schon einen Schaden. Wie verhält sich die Spannung bei Einschalten von Verbrauchern, z. B. Abblendlicht?

Ciao
Heiner

Hi!

18-19 V ist aber ein bißchen viel Spannung, bei Leerlauf sollte doch mehr als 15V auf alle Fälle zu viel sein- zerschießt es Dir das nicht die Glühlampen?

Tuborg kennt sich da gut aus, der weiß wo man was messen muß und wieviel da raus kommen muß...

Sollte der Regler hin sein kannst mir gern ne PN schreiben

Regler, würde ich auch sagen.

Hallo Wolf-Ludwig,
die Ladespannung bei 12V Akkus soll zwischen 13,8 und 14,4 V betragen.
(Das steht schon bei Wikipedia woher hast du die 19V sind i.O.)

Eine kurze Vorstellung wär nett.  

Aufpassen bei Regler- Du hast eine relativ neue KLEne- irgendwann wurde die Elektrik umgestrikt- hast Du schon Dauerlicht?- dann mal genau prüfen ob ein alter Regler paßt.

Zitat von MikeTTR600

Aufpassen bei Regler- Du hast eine relativ neue KLEne- irgendwann wurde die Elektrik umgestrikt- hast Du schon Dauerlicht?- dann mal genau prüfen ob ein alter Regler paßt.

Es passen nur die Regler vom Faceliftmodell ab 2004-2007 nicht! Also die mit Dauerlicht

Ohhhh doch die Lima kann dir wohl schneller hopps gehen als der Regler. Aber dann müsste die Spannung doch glaube ich niedriger Werden als "Standard" :confused:

Zitat von Wolf-Ludwig

Dauerlicht habe ich noch nicht. Die KLEne ist Baujahr 2002. Ich muss dann nochmal Messen, an allen Punkten, So das ich wirklich weiss das es der Regler ist. Aber ich denke doch mal, dass ein Regler schneller kaputt geht als ne Lichtmaschine oder? Ich musste mich mit solchen Sachen noch nie auseinandersetzen. Das größte Problem bei der KLE war bist jetzt der normale Servicekram und das ist ja nix Wildes. Das ist schon eine sehr robuste Maschine, aber irgendann fängt es halt an

Gruss Wolf

Wolf, schmeiss deine Maschine mal an, nimm ein Spannungsmessgerät ( Multimeter o.ä), klemm das an die Batteriepole, schau auf die Spannung und dreh die Maschine im Leerlauf mal langsam hoch. Die Ladespannung muss sich erhöhen , ist das der Fall wird der Regler defekt sein und nicht die Lima.

Irgendwie glaubt nie so RICHTIG jemand an den Regler. Da ich damit auch schon Probleme hatte, denk ich dass das durchaus die Fehlerquelle sein könnte.
(Bj. 1999 o. 2000).
Hier wie immer Dank an Tuborg

Ok, mit dem Vorstellen wird das wohl nichts mehr.
301 Moved Permanently

Dafür wurde der Thread extra aufgemacht.

Naja, weiter mit der Schnitzeljagt:

Unter dem linken hinteren Seitenteil befindet sich ein Stecker von der Lichtmaschine.
Drei gelbe Kabel von der Lichtmaschine (Die sitzt unter dem linken Motorseitendeckel) kommen da an.
Den Stecker mal aufmachen und danach das Moped im Leerlauf starten.
(Zur Sicherheit immer den Handbremshebel mit einem Kabelbinder o.ä. feststellen.)
Zwischen den einzelnen Phasen (gelben Kabeln) bitte mal die Spannung messen.
(Einstellung am Multimeter: Messbereich bis 200 V, WECHSELSPANNUNG)
Die Spannung zwischen je zwei gelben Kabeln: soll ca. 60V
Das bitte auch bei unterschiedlichen Drehzahlen messen und alle Phasen gegeneinander. 1-2, 1-3, 2-3

Die Ergebnisse mal durchgeben, danach machen wir weiter.

Gruß

Verfolge den Thread und bin auch schon ganz gespannt wie es ausgeht.(bzw.was nun der Fehler ist)

Aber hier ist auch ein richtig toller schöner Thread eröffnet worden der Dich eventuell auch Interessieren könnte Herr Wolf.
301 Moved Permanently

Lg Walter

Hallo Wolf,

da die Leistung der Lichtmaschine mit der Drehzahl von 30 V auf 78 V steigt, dürfte diese in Ordnung sein. Der Regler ist offenbar in der Lage, die 30 V auf ein verträgliches Maß zu regeln, nicht jedoch die 78 V. Ca. 12,5 V im Leerlauf bei eingeschaltetem Licht habe ich auch, bei über 1500 U/Min. geht die Spannung dann auf 14,4 V hoch und bleibt dort bei jeder beliebigen Drehzahl stehen (habe eine Spannungsanzeige im Cockpit, weiss es also sicher ).

Ich würde versuchen, einen gebrauchten Regler irgendwoher zu bekommen (meinen Ersatzregler, der mich immer begleitet, bekam ich für 2,50 € bei ebay). Und dann ausprobieren. Wohnt jemand mit einer KLE oder GPZ in der Nähe? Dann könnte man sich den Regler ja mal kurz ausleihen, der Aus- und Einbau ist Minutensache...

Die genaue Bezeichnung lautet KAWASAKI KLE 500 A LE 500 A 1991 REGLER SH 530-12K 1.2.

Mehr als 15V hält keine Batterie aus, also keine Neuanschaffung, bevor das Spannungsthema erledigt ist.

Ciao
Heiner

Heiner, das kann hinkommen.

Den Regler kann man messtechnisch prüfen:

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