Neuaufbau KLE

Mit den Fortschritten ist es so eine Sache. Die niedrigen Temperaturen waren nix für die Arbeiten draußen in der Garage.
Einziger Fortschritt ist, dass die lackierten Teile wieder da sind und die Spiegel haben wir auch aufgearbeitet.
Die größte Aufgabe ist das neue Heck welches wir bauen wollen. Dafür werde ich dann, wenn wir erste Ergebnisse haben dann einen neuen Thread aufmachen.
Abschließend gibt es dann noch eine Teilradabdeckung für das Hinterrad, damit der Stoßdämpfer nicht kontinuierlich eingesaut wird.
Vielleicht kommen wir am WE wieder dazu was zu machen. Bin beruflich derzeit viel unterwegs. Lohnt sich nicht abends vom Bodensee nach Hause zu fahren, um zu schrauben.  
@AJ500
Der Rahmen ist pulverbeschichtet

So es ist mal wieder Zeit und das Wetter die Garage unsicher zu machen. Die lackierten Teile sind da und es geht an den Zusammenbau. Ventile sind eingestellt, der Tank angebaut und die beiden Schläuche dran gefummelt. Jetzt kommt der Sprit rein und die KLEine wir d wieder zu leben erweckt.
Zum ersten mal läuft sie mit Forumskrümmer und K&N Auspuff. Der GPR war vorher schon dran und ich muss sagen das ist echt der Hammer. Der Sound ist nur geil, aber noch erträglich.    


Keine Freude ohne aber, der Benzinhahn leckt also Tank wieder runter und einen Reparatursatz für den Benzinhahn kaufen.
Ergo, Frust am WE und auf die Teile warten, denn können wie am nächsten WE alles bis auf's Heck zusammenbauen.

Sorry, aber Bilder gibt es leider nicht, erst wenn der Tank und die restlichen Teile dran sind.

Auch wenn der Benzinhahn noch leckt, so haben wir doch einmal die Teile angesteckt, um zu sehen, wie es nachher aussehen wird. Klar das überarbeitete Heck fehlt noch, aber es wird so langsam sichtbar, wie es mal werden soll.

Wir sind bis jetzt zufrieden

Hallo Mago,

wir haben die Bank bei einem Sattler beziehen lassen. Er hatte einen recht großen Leder-Farbfächer und wir konnten uns die Farbe aussuchen.
Ich mache am WE mal ein Foto von der Sitzbank, sodass man die Nähte genau sehen kann. Eine handwerklich wirklich gute Arbeit. Er hätte auch ein mint gehabt, aber wir wollten halt ein durchgängig einheitliches grün haben und das es die Faltenbälge in mint nicht mehr gibt haben wir eine andere Farbwahl getroffen.

Wenn das Heck in lila dran ist, wird e schon wieder ganz anders wirken und mit verbautem Motorschutz, sieht man auch einen Teil des grünen Rahmens nicht mehr.
Mal schauen, wie es am Schluss wirkt.

Weiter geht es mit der KLE. Wir haben uns überlegt, wie wir das Heck aufbauen. Das Originale gefällt uns nicht so gut. Vorne gibt es überwiegend runde Formen und das Heck ist doch recht eckig. Wir haben uns hier eines Buell Hecks bedient und das erst einmal mit einem alten Heckfender verbunden.
Hier mal zwei Bilder in der Version zusammengesteckt.

Jetzt geht es darum das Teil so vorzubereiten, das wir eine Form abnehmen können, um das Heck in GFK erstellen zu können.
Ich denke es ist übersichtlicher, wenn ich für den Bau des Hecks einen eigenen Thread aufmache.

Zur Realisierung des Heckumbaus brauchen wir eine Positivform. Dazu habe ich erst einmal einen originalen Fender gekauft und an die Kleine geschraubt zum anzeichnen der Schnittkante.

Runter vom Motorrad rauf auf den Arbeitstisch und den Rest anzeichnen.

Jetzt will die Säge singen!

Jetzt haben wir es mit dem vorhandenen Heck einer Buell Ulysses verbunden, um zu sehen, wie es aussieht.

Soweit die einfachen Vorarbeiten. Damit wir jetzt eine Positivform bekommen haben wir zuerst eine Verbindung zwischen den Teilen hergestellt mit einem Stück Kunststoff und Heißkleber. Um nun die größeren Hohlräume zu füllen kam Bauschaum zum Einsatz.

Uns ist es wichtig, das die vorhandenen Formen in das neue Heck übergehen. Wir haben uns entschieden mit Keramiplast zu arbeiten, um die Aufbauten zu machen und um die Form der Seitendeckel in das Heck überlaufen zu lassen.

Das gestaltet sich nun etwas zeitaufwendig, denn der Aufbau muss nach und nach aufgebaut werden. Mit Raspel und Schmigelpapier lässt sich die Form ohne Probleme gut bearbeiten.

Wir halten Euch auf dem Laufenden.

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Parallel dazu haben wir noch eine zweite Baustelle aufgemacht. Beim Zerlegen der KLE waren die Verschmutzungen im Bereich des Dämpfers schon enorm und aus diesem Grund haben wir und dazu entschlossen einen Spritzschutz zu bauen. Er soll ähnlich aussehen, wie an meiner Buell. Sorry das Foto habe ich vor dem Reinigen geschossen  

Mal schauen, wie wir das realisieren. Auch hier wird wohl GFK zum Einsatz kommen.

So, weiter geht es.
Der Spritzschutz hat jetzt erst einmal Vorrang vor dem Heck, schließlich wollen wir ja auch irgendwann mal wieder fahren.
Für die Anfertigung des Spritzschutzes haben wir erst einmal das Hinterrad ausgebaut. Der Versuch sollte nun sein, dass wir das Hinterrad als Positiv nutzen, um direkt eine Negativform erstellen zu können. Der Bereich ist zu erkennen an den weißen Stricken links auf 9:00 Uhr und oben rechts auf 1:00 Uhr.

Dazu haben wir als erstes eine 1,5 cm dickeSchaumstoffschicht in dem Bereich um den Reifen gemacht, wo sich später der Spritzschutz befinden soll.

Die Erstellung der Formbasis erfolgt mit PU-Schaum. Aus diesem Grund haben wir das gesamte Rad eingewickelt. Wir wollen ja nichts versauen. Einmal das Rad abstützen und schon kann es los gehen. Das Resultat sieht nun so aus:

Jetzt kann der kalte Winter kommen    
Spass beiseite. Nach dem Abtrocknen, dauert an der Innenseite, wo die Folie ist etwas länger, haben wir die Form heruntergenommen. Das Resultat zeigt sich im nächsten Foto.

Soweit so gut. Jetzt geht es erst einmal darum den genauen Ausschnitt festzulegen und dann die Form von innen noch nachzuarbeiten. Das haben wir mit Keramiplast gemacht.
Das fertige Ergebnis gibt es dann zu sehen. Für die genaue Anpassung musste auch die Schwinge die KLE noch einmal verlassen.
Die Befestigung des Spritzschutzes erfolgt dann an der Schwinge, aber aufgrund de geringen Gewichts sollte die Erhöhung der bewegenden Masse wohl kein Problem sein.