Fragen Bremsleitung / Federbein / Luftfilter

Hallo Michael,

zu Punkt 2:
Das Federbein sollte an der Verschraubung oben am Rahmen so bleiben, wie es ist!
Du stellst durch das Versetzen zwar die Schwinge etwas steiler aber leider veränderst
Du damit die Lage wie das Federbein im Fahrmodus arbeitet. Auf gut "deutsch" heisst das,
im Fahrbetrieb schleift die Feder durch die Schräglage beim Ein- und Ausfedern an der
Schwinge ;sad;
Wenn Du deine KLE höher haben möchtest bleiben Dir genau zwei Möglichkeiten
Günstigste und einfachste Variante ist die Zugstreben an der Umlenkung gegen kürzere
zu tauschen, was aber Dein Federbein nicht härter macht!
Die zweite Variante und gleichzeitig auch die teuerste ist, wenn Du Dir einfach ein verlängertes
Federbein von Wilbers bestellt

zu Punkt 3:
Da Du eine 2001er KLE hast, ist diese eigentlich schon gut bedüst, was den Verbrauch angeht!
Aus eigener Erfahrung kann ich Dir sagen, dass wenn der Rüssel weg ist, Deine KLE läuft, wie
ein Sack voll Nüsse Ein Rimfireumbau (Suchfunktion benutzen ) lohnt
sich bei Deinem Baujahr auch nicht! Selbst der Anbau des großen Rüssels von den älteren KLE´s
hat bei mir nicht funktionierst!

zu Punkt 4 :
Wenn Du Deine KLEine leistungstechnisch optimieren willst, solltest Du mal über den Forumskrümmer
(Suchfunktion ) nachdenken. Dies ermöglicht Dir das Optimale aus dem Motörchen, in Verbindung
mit orig. Bedüsung inkl. KN-Filter, herauszuholen. Alles andere wäre nur mit sehr viel mehr Aufwand, Kosten
und Abstimmungsarbeiten zu bewältigen und dazu müsstest Du bereit sein, mit offen Luftfiltern zu fahren,
was relativ weit an der STVO verbeigehen würde

Gruss Marco

EDITH sagt: Momentan hat das Forum noch Krümmer auf Lager! Wenn diese vergriffen sind, dauert es wieder
bis zur nächsten Produktion bzw. bis auf der Warteliste 10 Abnehemer stehen.

Hallo Michael,

willkommen im Forum!

zu1: Ich habe mir auch Stahlflex verbaut und an den alten Haltepunkten einfach einen alten Fahrradschlauch zerschnitten und damit den Stahlflexschlauch umwickelt bis es in der alten Halterung geklemmt war. Der TÜV hat das für in Ordnung befunden! (vorne und hinten)

Didus

Hallo Michael,

die ABE bei den Leitungen war meinem TÜV Prüfer ausreichend.
Ich hab den Stahlflexschlauch umwickelt und zwar so dick das die Schelle den Gummi beim Festschrauben klemmt!
Ohne Schutz, meint der Prüfer, würde der Schlauch über kurz oder lang durchscheuern.
Deine Entlüftungsvariante sollte geklappt haben. (Bremse blockiert ja)
Der Druckpunkt ist nicht mehr so schwammig! Vorne merkt man aber mehr davon.

LG Didus

Der Krümmer bringt schon einiges
Lies Dich mal in den Krümmerthread ein, dann erkennst Du auch die
Problematik der Originalanlage mal abgesehen von dem hohen Gewicht!

Du wirst im unteren Drehzahldrittel minimal Leistung verlieren aber ab
so ca 4500 Umdrehungen geht´s dann richtig los und deine KLEine zieht
sauber durch bis zum Ende. Das zugestopfte und zähe Gefühl oben raus
löst sich somit in Luft auf Als optimale Übersetung habe ich für die
Straße 16/46 empfunden

Ich war mit beiden meiner Ex-KLE´s auf dem Prüfstand. Die eine ist leider
keine Referenz, da ein GPZ Motor verbaut ist. Die andere hatte von ca 6500
bis 9000 Umdrehungen zwischen 6 und 9 NM mehr Hört sich nicht wild an,
ist aber spürbar!

Ölwanne kannst Du Dir für wenig Geld über KLEiner oder eventuell übermich
umbauen lassen. Also einmal abbauen verschicken und wieder auf die Retoure
warten würde sich zu einem Ölwechsel anbieten. Das bischen Kabel
verlängern sollte kein Problem sein

Die Kle über die Löcher höher zu legen funktioniert nicht.
In der "Orginal" halterung sind dickwandige Rohre eingeschweißt die das obere Auge des Federbeins zentrieren.
Weiterhin dürfte das Blech in der Lochlaibung nicht für die Lasten dimensioniert sein.
Entweder schweißt man an entsprechender Stelle auch Rohr ein oder lässt es besser.
Zu den Möglichkeiten des Höherlegens hat Marco ja schon was geschrieben.

Edit sagt noch:

Meine Stahlflexleitung hinten habe ich mit kleinen Kunstoffdübeln von TOX und Schellen befestigt.

Rohrschelle Schlauchschelle Rohrschellen Leitungsschelle Schelle gummiert | eBay

sieht gut aus und hält.

Die großen schwarzen mit einer Spitzzange unten packen und rausnehmen.
in das Loch einen kleinen Dübel..  
Alternativ geht wohl auch eine Blechschraube.
Und ja, hält.  

Ich kann noch etwas Senf zum Verstellen vom Federbein dazugeben.
Ich habe nach erfolglosen Versuchen mit Stellschlüsseln einen großen Schraubendreher und einen Hammer genommen.
Von der rechten Seite des Motorrads aus dran gehen und dann geht das auch mit dem Verstellen.
Mein Federbein hat 20k km runter, ich wiege 93KG und ich hab es komplett vorgespannt.
Für die Straße bisher einen gute Kombi.

Gruß JJ

Zu 1. ja die beiden reichen. Wo bekommt man die einzeln?
Zu 2. Man kann den Steuerkettenspanner von außen einfach tauschen allerdings richtig machen sonst machst du ggf. die Steuerkette kapputt.

Also der GPR Trevale hält was er verspricht und macht der KLEinen gut Luft. Zusammen mit dem Forenkrümmer ist das die Wucht!
Und mit dem großen DB nichteater macht die Trevale auch gut Furore, gell Mädels?

Ich finde der GPR Trevale steht der KLEinen am Besten...

Mit dem Federbein ist wirklich eine ekelige Sache.
Ich habe ein Africa Twin Federbein verbaut. Da was einstellen ist ein echter Krampf.   
Da überleg ich mir grad noch was.....
Wegen dem Steuerkettenspanner kann ich dir sicher helfen.  

Wie oft verstellt ihr denn eure Federbeine? So 3x Am Tag?
Mein Originalfederbein hab ich irgendwann auf Anschlag gedreht und Ende. Mein AT-Federbein hat inzwischen auch seine Wohlfühlposition gefunden. Letztes Jahr mit viel Gepäck hab ich mal bisschen gestrafft... aber eigentlich ist das auch nicht zwingend ... geht auch so.

Also wennst mit einem Schlagfesten großen langen Schraubenzieher und einem kleinem Fäustel drübergehst ist das hintere Federbein Ruckzuck verstellt.
Hab ich damals auch so gemacht.

Lg Walter