Lichtmaschine

Interceptor

Nach einigen durchsuchen des Forums bin ich mir eigentlich ziemlich sicher das meine LiMa im Eimer ist:

Problem:

Nach längeren Touren ist die Batterie leer und somit lässt sie sich nimmer starten.

Suche:

Batterie getestet - sollte in Ordnung sein

An den Polen gemessen bei 4500 U/min - 13,3 Volt ohne Licht - 12,5 mit Licht - 11,8 mit Licht und Nebler

zuerst hoffte ich das es der Wechselrichter ist, aber:

Kabel zwischen LiMa und Regler abgezogen und bei 4500 U/min liegen gerade mal 32 - 36 Volt an den 3 Gelben Kabeln.
Das sollten doch 55-75 Volt sein. Ich erreich 60 Volt erst bei knapp über 8000 Touren.

Die Kabel hab ich noch nicht durchgemessen weils draussen dunkel wurde.

Klingt aber wohl alles eher nach kaputter Lima , oder ??

RadioShack

Hi,
also wenn das Kabel vom Regler abgezogen ist und die Spannung trotzdem nicht höher geht würde ich dir zustimmen. Dann dürfte was mit der LiMa nicht in Ordnung sein.
Messgerät war aber eh auf Wechselspannung eingestellt, oder? Sonst kann das ganz komische Anzeigen geben.

LG
RS

Tuborg

Wie hast Du gemessen? gegen den Rahmen oder die gelben Kabel untereinander?
Welche Widerstände misst Du bei den gelben Kabeln untereinander bzw. jedes bei jedem gelben Kabel gegen den Rahmen?
Lag die KLE kürzlich auf der Seite?
Wie sehen die Magneten des Polrades aus? Sind noch alle da? Kann man durch den oberen Kunststoffstopfen am LiMa Deckel sehen. Den unteren kannst du auch rausnehmen und dann mit einer Knarre das Polrad drehen um alle Magneten zu sehen.

Ein paar Angaben brauchen wir schon noch um in der Kristallkugel zu lesen.

Interceptor

Gemessen wurden die gelben Kabel gegen den Minuspol, Wechselspannung bis 200V eingestellt.

Die Stopfen nehm ich heut Abend ab und schau mal rein. Wiederstände muss ich erst messen.

Und umgelegt hab ich ich sie zwar letzte Woche - allerdings hatte ich das Problem bereits vorher.

RadioShack

Hi, hab grad mein schlaues Buch konsultiert. Dort steht die Widerstände der einzelnen Wicklungen sollen gegen Masse gemessen werden (und Widerstand gegen unendlich haben) und die (Wechsel-)Spannung dann aber direkt zwischen den Wicklungen (dort 55-75 Volt).
Für den Widerstand der Wicklungen untereinander hab ich leider keine Referenzwerte gefunden, sollte aber zwischen allen 3 Anschlüssen ähnliche Werte bringen.

LG
RS

MikeTTR600

Bei meiner XJ 600 war der Regler im Arsch- konnte man in der Werkstatt mit Ozil.... testen, eine Phase keine Sinuskurve, wenn ich mich richtig erinnere. Keiner in der Nähe, der mal seinen Regler dran hängen kann? Wenn mechanisch nichts kaputt (ist leider bei unser KLEnen abundzu), hört man selten bei japanischen Mopeds was, daß die LM kaputt ist.

Interceptor

Soda, hab die Stöpsel abgenommen und mir mal die Magneten angesehen.

Rumgedreht - Allesamt da, keine Brüche zu erkennen und schön Orange in der Farbe.

Tuborg

Orange ist der Kleber nicht die Magneten.....
Noch mal messen wie der Radio und Fernsehtechniker oben geschrieben hat.
Zwischen jeweils zwei der drei Pole an den gelben Kabeln sollen 60V anliegen
Der Widerstand zwischen zwei Der gelben Kabel soll ca 0,37 - 0,47 ohm sein. sonst Wickelung fürn A....
Gegen den Rahmen wie oben geschrieben gegen unendlich.

Interceptor

Soda:

Am Weekend die Lima getauscht - erfolg: Housten wir haben jeweils über 60 Volt an der Lima.

Leider kommt davon nichts an der Batterie an. also heut nochmal schnell zu RadioShack

und nen Regler geholt, heim, reinbaut - rennt -> hat Strom -> 14,5 Volt mit Licht bei Leerlaufdrehzahl.

Jetzt funktionierts

Danke für die Hilfe

RadioShack

Hi,
super! Freut mich dass sie wieder läuft
LG
RS

Interceptor

Danke dir fürs Teile an mich verkaufen.

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