ventile einstellen

...in welche Richtung hast Du die Kurbelwelle gedreht?

lg Frank

Wobei wird die Kurbelwelle "blockiert"?
Beim drehen der Kolben auf den OT?
Der befindet sich am Ende des Verdichtungstaktes. Du musst also, wenn du die Kerzen nicht herausschraubst,
gegen die Verdichtung arbeiten.
Solltest Du dich nun entschließen die Kerzen herauszudrehen denke daran die Vertiefungen in denen die Kerzen sitzen auszublasen.
Ansonsten hast du den ganzen Schmodder im Zylinder.

Gruß

Frank

Hast du noch nen Gang drin?

Den Motor darfst du nur in eine Richtung drehen.
Bitte ohne Gewähr, ich mach es zu selten - im Uhrzeigersinn :confused:

Naja, dachte ich auch.
aber das Bücheli und auch hier im Forum wird immer darauf hingewiesen, dass nur in eine Richtung gedreht werden soll.

...
g
o
o
g
l
e
...

*tock*tock*
Nachlese 1, genügt mir aber nocht nicht.

...

Nachlese 2 und ich werfe noch die wichtigen Sachen mit in den Orbit:
"Er saugt durch das Abgasrohr an und bläst die Abgase in den Luftfilter. Würde man versuchen, ihn mit Schwung im ersten Gang anzufahren, ginge die Fuhre voll nach hinten los. Bevor die Elektronik solche Behandlung wirksam zu unterdrücken begann, wurde erst in den siebziger Jahren des vorigen Jahrhunderts durch unsymmetrische Nocken in der Einspritzpumpe den Dieselmotoren der Rückwärtslauf verwehrt, der natürlich auch durch Vorwärts-Anschieben im Rückwärtsgang möglich ist. Tun Sie es nicht, falls Sie ihren Oldtimer-Motor vor Zerstörung bewahren wollen, denn mit dem Motor läuft auch die Ölpumpe rückwärts"

:confused: Schlauer?
Ich schon. Also mal ne halbe zurück oder so sollte okay sein, aber permanent, dann machen die Anbauteile in der Peripherie nicht mehr mit.

Ich hoffe das kann man damit plausibel erklären.
Cheers.

Moin,
den Motor nur im Uhrzeigersinn drehen...aolso wenn man am Rotor dreht rechts rum

lg Frank

stelle finden, wo sie liegt und mit viel Geduld und Spucke versuchen das ding rauszufummeln.

ersatz kostet 0,41€ aber die alte drin lassen geht gar nicht.

Motor umdrehen und schütteln. Oder irgendwie mit nem (Stab-)Magneten versuchen.

....ist echt kompliziert...
Meine zweite hülse habe ich nicht mehr gefunden. aber der Motor drehr noch und funktioniert. Da war etwas Glück dabei.

aber wenn ie klemmt beim drehen könnte es sein, dass die hülse noch oben iwo rumliegt.

wenn sie in den steuerkettenschacht gefallen ist, solltest du sie definitiv sehen können.

klick dich mal hier durch, da hast du alle zeichnungen der baugruppen.

viel erfolg!

Hast du die Hülse schon gefunden? Bzw weisst wo sie steckt?

Könnte auch in den nischen um die schlepphebel herum rumliegen.
Aber dann würde es ja nicht blockieren.
Oder klemmt die Hülse zwischen den federwindungen vom öl bedeckt....

Alles rein hypothetisch.....

zumindest das die hülse raus ist.

Schade das immer noch blockiert.

Nochmal der hinweis ob der gang razlus ist? :confused: 

Wie viel Grad kannst du die KW drehen?
Öffnen die Ventile zum richtigen Zeitpunkt?
also wenn Kolben im OT, Ventile zu?
Deine Beschreibung kommt mir bekannt vor. Hatte das mal an einer CM.
Nach Nockenwellenwechsel hat's blockiert, weil ein Kolben ans Ventil gestossen ist.
(Weil der Schrauber (ich) nicht aufgepasst hat.)