Mein Umbau

Servus,

Sieht schon gut aus.

Wie ist das in Österreich mit dem Kennzeichen winkel?
Ein Bekannter musste vor kurzem 500€ an eine Gemeinnützige Einrichtung bezahlen sonst hätten sie ihn wg. Kennzeichen missbrauch verknackt.

Gruss Wolfgang

Die 500 hat er auf Vorschlag des Staatsanwaltes quasi freiwillig bezahlt. So wurde der Kennzeichenmissbrauch nicht mehr weiterverfolgt. Sonst wärs viel mehr gewesen.
Zwischen 30 und 60 Grad ists eine Ordnungswidrigkeit darüber Kennzeichenmissbrauch. Jeh nach Beamten.

Kennzeichenmissbrauch nur weil Kennzeichen nicht im richtigen Winkel stehen. :blink:
Sorry,aber die haben meiner Meinung nen Knall!
Mißbrauch wär bei mir wenn ich die Tafel meiner KLE einfach auf ein anderes Mop montier und damit dann losbraus oder wenn ich mein Kennzeichen als Stehhilfe untern Seitenständer leg.

Zitat von ronnyjwb

Gabel vorne mit 50er Hülsen vorgespannt

Was genau heißt das bzw. wie genau funktioniert das ?
Ich habe schon öfter gelesen das es der ein oder andere schon gemacht hat und das es das Fahrverhalten verbessern soll ... aber bisher hat keiner genau erklärt wie das genau geht ( würde das eventuell bei mir auch machen wollen )
Danke schon mal.

Lg
Giuseppe

Dann fahr auch nicht mehr nach Südtirol- da hat einer wegen ein paar Grad zu viel Schräglage vom Kennzeichen 7000 Euro bezahlt und Moped war ein halbes Jahr beschlagnahmt.

Zitat von ronnyjwb

Bei meiner KTM 660 hab ich eine Akrapovic Racing Anlage drauf. Die Endkappe hab ich gegen eine "normale" mit E-Nummer getauscht (  Dokumentenfäschung).. immer noch zu laut aber auf den ersten Blick OK.. In Österreich noch nie bemängelt worden. ABER: Mit der neuen Endkappe fahr ich nicht mehr nach Deutschland.. die strafen sowas..


Gruß
R.

Sowas finde ich echt Scheiße- genau deshalb machen die immer mehr Strecken zu! Ich wohne an einer beliebten Strecke und genau diese Typen, die mit dem Extra an Lautsärke- gerne auch noch mal an meiner Kreuzung mal ein Gaßstoß extra- die Anwohner nerven, die gehören rausgezogen. Schön das Du damit nicht mehr nach Deutschland fährst, aber in Ö habt Ihr doch auch aktuell mit Streckensperrungen zu tun.

Ist doch egal wann Deine Schw...verlängerung zu laut war oder wann das umgebaut wurde- 97 DB braucht kein Mensch es sei denn er will andere Probleme damit kaschieren- Das ist meine Meinung und wird es bleiben, egal was Du jetzt noch anführst- wolltest sie angeblich leiser machen - mir geht es nicht darum daß eine andere Endkappe verbaut wird, mir geht es um die Ignoranz gegenüber anderen Leute, die man mit dem Getöse- nur um sein eigenes Wertgefühl anzuheben- mächtig nervt. Genau so einen Vogel haben wir auf Arbeit- mit Klappenauspuff, der kann dann noch lauter als 120 DB, eingetragen 97 DB- hat mittlerweile Einfahrverbot in der Firma, muß außen parken, weil die Geschäftsführung zu genervt war- auch wenn er auf dem Gelände immer Klappen zu hatte und "nur" 97 DB blubberten.

Wie gesagt- meine Meinung und an der wird sich nichts ändern! Jeder kann wie er will, aber man muß dann auch vertragen, wenn einer das pubertäre Gehabe nicht mag!

Ich habe den nicht ausgegraben- da wieder darauf geantwortet wurde bin ich drüber gestoplert- sollte auch von Dir nachvollziehbar sein.

Wenn nicht erkläre ich es gerne: Giusi87 hat das alte Thema gelesen und eine Frage zu gehabt. Auf die Du geantwortet hast. Dadurch ist das Thema wieder in die Liste der aktuellen Themen reingerutscht und die lese ich mir alle durch. Nachvollziehbar?

Eine letzte Antwort zu diesem Thema- wir kennen ja jetzt beide unsere Standpunkte:
Wenn einer eine Racinganlage auf der Straße verwendet und damit wahrscheinlich zu laut sein wird dann werde ich auch in Zukunft meine Meinung dazu sagen. Du hast die Meinung daß das ok ist- ich bin da gegenteiliger Meinung- damit haben wir beide unsere Meinung geäußert und damit sollte es doch gut sein.

Zitat von ronnyjwb

puh das ist aber schon eine Zeit her...

Prinzipiell ist in der Gabel einiges drinnen. (siehe Explosionszeichnung). Die Dämpfung ergibt sich aus Feder, Luftkammer, Ölsorte/Menge und Vorspannung.

Die Vorspannung wird erreicht in dem eine Hülse (achtzehn) die Feder (sechzehn) etwas vorkomprimiert (soweit ich mich erinnere so ca. 2cm), Wenn man nun einen längere Hülse einbaut wird die Spannung eben erhöht. In meinem Fall hab ich eine 50er Hülse gebastelt.

Die Lösung ist relativ kostengünstig und das Ergebnis ist spürbar besser. Der Nachteil ist das die Feder eben ständig auf Spannung steht. Ich bin ca. 1 Jahr so gefahren und hatte allerdings nie Probleme.

Die professionellere Optimierung wäre das Austauschen der Gabelfedern durch progressive zB. von Würth (Kostenpunkt für Federn ca. 100€), Das Ergebnis ist dann noch besser und für das Geld bekommt man hochwertige Feder mit ABE...

Hoffe es war verständlich

Gruß

Roland

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Hallo Roland,

vielen Dank für diese ausführliche Erklärung !
Du hast mir weitergeholfen

Lg
Giuseppe

Ich muss hier mal kurz einhacken. Wieder mal das Thema Vorspannung. Durch diese Hülsen wird die Fuhre einfach nur höher. Der Federweg wird in seinem Anschlag in Bezug auf Ausfedern etwas beschränkt. Sonst ändert sich nichts. Die Federkennlinie und Dämpfung bleibt unverändert.

Das ist hinten nichts anderes. Mehr Vorspannung = Heck höher und dadurch im beladenen Zustand oder mit Sozius wieder passendes Niveau. Aber keine Änderung an Feder / Dämpfer verhalten.

Soweit zur Theorie- man merkt aber schon ein anderes Federverhalten und damit Fahrverhalten, weil die Feder schon mehr vorgespannt ist. Ich habe mal bei meiner KLE die Vorspannung hinten um 3 Umdrehungen erhöht- und Regina hat sofort moniert, daß sie härter ist. Und die kennt sich wirklich nicht mit der ganzen Geschichte aus- nur ihr Hinterteil hat gemeldet, daß sich das anders anfühlt. Auch wenn sich an der Feder selber physikalisch nichts an der Härte oder so ändert- das war schon bei den MZ so- mit Sozius hat man die Fervorspannung erhöht- ging ganz praktisch über einen Hebel eine halbe Umdrehung mehr oder weniger Vorspannung gegeben. Wenn man das nicht gemacht hat ist die Fuhre so eingesackt, daß das Federbein ständig durchgeschlagen ist. Das weniger an Federweg muß man dann in Kauf nehmen, wenn sie dafür nicht durchschlägt und nicht rumeiert wie eine besoffene Wildsau... Das alles ist aber nur Notbehelf, damit können viele leben, aber manche wollen es dann doch richtig machen. Bei hochwertigen Federbeinen oder Gabel kann man noch ein wenig mit der Druckstufe arbeiten- hat unsere KLEne aber nicht, fällt also aus. Auch eine Zugstufenverstellung hat Einfluß- brauchen wir uns aber nicht mit beschäftigen, haben wir auch nicht.

Wenn die Feder- egal ob vorne oder hinten- zu weich oder zu hart ist, hilft langfristig wenn man es richtig machen will, nur andere Federn reinzumachen. Bei Wilbers gibts Du bei Kauf genau an, wie schwer Du bist, was Du fährt, wie oft und wie schwer beladen, ....- aus diesen Werten berechnen die dann die richtige Feder.

Eine genaue Erklärung mit Bildern zum Einstellen des Fahrwerks ist im aktuellen Polo- Heft.

Betraf auch eher die Anfrage von Giusi87, damit er ein bißchen mehr Überblick in die doch recht umfangreiche Materie FAHRWERK erhält.

sieht ganz flott aus, hätte aber bei dem Aufwand nen anderen Lenker draufgemacht und ein Motoscope in die Gabelbrücke
verbaut, sowas hier:

https://motogadget.com/shop/de/motoscope-mini.html

habe es mal an einer 1200 er Suzi drangebastelt, kostet zwar mehr, ist aber wirklich hochwertig ,sieht gut aus, ist extrem unauffällig und trotzdem noch sehr gut abzulesen.Kann ich wirklich empfehlen, das Tacho von Koso sieht mir persönlich zu klobig und billig aus, da gibt es besseres. Aber wie gesagt , ist nur meine Meinung.