Motortausch!!

wenn das dann so passt ist ja gut....

war nur die Frage ob eben auch die Steuerzeiten unterschiedlich sind...... aber dann.... ist ja alles OK....

Wenn die Steuerzeit anders sein sollten dann muss eben die GPZ CDI rein. Aber erstein mal den einfachsten Weg ausprobieren. Das wird schon!

Relax, wir kriegen das schon hin!!!

Natürlich sind die Steuerzeiten andere.
Darum auch der Wechsel des Polrades wo ja die Pickups für den Zündzeitpunkt drauf sind.
Darum kann die alte CDI auch bleiben.
Meine CDI Box hat übrigens zwei Stecker. :confused:

Nur Mut, das wird schon. Hauptsache es passt alles zusammen, CDI, Lima, Okis...

Nochmal zu den Düsen, da gibts nix besonderes, das Gewinde ist M5, z. B.:

Simson Duo 4/2 Ersatzteile D黶en-BVF

Es gibt aber auch noch andere / engere Abstufungen als bei dem. Ich hab mir mal ein Sortiment 116/118/120/122 zugelegt.

Und nicht vergessen, du brauchst immer 2

Moin,
liebe Leute, Steuerzeiten sind die Ventilöffnungs- und Veschlußzeiten bzw. wann die Ventile bei welcher Kurbelwellenstellung öffnen, auf sind und wieder schließen...die Steuerzeiten haben NIX mit der CDI zu tun !!

Die CDI regelt lediglich den Zündzeitpunkt bei verschiedenen Drehzahlen

Hauptdüsen bekommt man auch hier bei Topham

lg Frank

Sach ich doch.
Steuerzeiten sind andere. Zündzeitpunkt vom Polrad. Darum CDI und Polrad immer eine Einheit. Oder? :confused:

Zitat von Tuborg

Darum CDI und Polrad immer eine Einheit. Oder?

...im Fall der GPZ/KLE ist das richtig, da das GPZ-Polrad mit zwei Hallgebern (KLE ein Hallgeber) arbeitet.

lg Frank

Keine.

Als Laie würde ich eh sagen, die haben sich schon was dabei gedacht, das die GPZ andere CDI und Rotor und so hat. Soll ja alles zusammenpassen, mit Steuerzeiten und Zündzeitpunkt und so. Allerdings laufen ja schon einige andere Kombinationen offensichtlich einwandfrei.

Aber ich würde es auch so machen. Auch wenn mehr Aufwand wegen Kabelbaum. Denk auch an die OKI´s (Zündspulen), ich glaub die GPZ hat da auch andere.

Ich würd mich da auf Frank verlassen.

Mein Halbwissen ist eher gefährlich als zuträglich.

Ich bekomm es nicht mal hin die KLE zu zerlegen und wieder zusammenzusetzen so das auf Anhieb alles vernünftig läuft.

Lass dich nicht verunsichern. Ich bin sicher mit den richtigen Leuten (Und die hast Du) wird das ein Wochenende an dem man viel lernt.

Äh nein.

Weiß es jemand von den Experten?

Moin Moin,

bin zwar auch kein Experte, aber die Zündspulen sollten die gleichen sein.
Die Spulen erzeugen ja nur eine Hochspannung von 15000 Volt damit es einen Zundfunken gibt.

Gruß Holger

Ich kenne mich da zwar üerhaupt nicht aus was wie verbaut werden muß, aber bei meiner KLEnen hat das mal einer sauber hinbekommen- läuft wie der Teufel mit GPZ-Motor- wenn Ihr da was wissen wollt, könntet Ihr ja beim Treffen in 2 Wochen (GET) gerne mal nachsehen.

Zitat von Twinduro

Oh Leute, mir vergehts jetzt schon

Werde heute in meine alte Heimat zu einem GPZ-Schlachter fahren und werde mir
einen Kabelbaum mit passender CDI holen

Einwände??? :confused:

Moin Marco,
Du machst es Dir gerade selber...schwer

Wenn Du die KLEine im Gelände fahren willst, dann nutzt Dir ein nach oben verschobener Drehzahlbereich nix...ist eher hinderlich.

Also, entweder die Zündungsteile Polrad, Lima und Hallgeber) Deiner KLE in den Gpz-Motor einbauen un fertig, oder den GPZ-Motor so komplett in die KLE und dann die CDI der GPZ an den Kabelbaum der KLE frickeln. In dem Fall solltest Du aber auch die Versager anpassen

lg Frank