Au backe es... hat gecknackt

Hattest du den neuen Motor offen? Also das Gehäuse und Getriebe? War die Schallwelle beim Montieren in Neutralstellung? Sonst kann man nicht mehr schalten.

Hm, und sie schaltet beim Fahren vom 2. nicht höher? Wo hast du den Motor her? Was sagt der Vorbesitzer?

Schaltgestänge komplett freigängig?

Dann erst mal wie schon erwähnt die Schaltbox offenen und Schaltmechanismus prüfen. Aber nicht vergessen das Öl abzulassen. Schaltbox ist auch zum Motor / Ölwanne offen.

Ansonsten kann es fast nur noch sein, dass eine Schaltklaue vom Getriebe gebrochen ist. Dann muss der Motor natürlich komplett geöffnet werden.

Zum Spiel der Schalltwelle kann ich mich nur erinnern, dass sie eigendlich feste Rasterpunkte hat und sich bei mir nur mit einiger Kraft bewegen ließ.

Die Schaltgabeln oder eigentlich heißen sie Klauen glaub ich, sieht man leider nicht, sind auf der Schaltwelle im Getriebe und verschieben die Zahnräder auf den Getriebewellen.

Ich hatte den Fall noch nicht, weiß nur, dass einem hier im Forum schonmal eine gebrochen ist. Weiß aber leider nimmer wem.

Was sagen den unsere Fachmänner hierzu?

Moin,
es gab bei den ganz alten Motoren, ich glaube bis 92, mal Getriebeprobleme ;huh;

Kannst Du sehen/feststellen ob der "neue Motor" schon mal offen war, also die Gehäusehälften getrennt waren ?
Evtl. hat da jemand was falsch zusammen gebaut, oder es ist so wie Freak es sagt...
Du wirst wohl aber nicht darum herum kommen den Motor zu öffnen...nur das lohnt eigentlich nicht :confused:

lg Frank

Moin,
und....schon brauchbare Ergebnisse :confused:

lg Frank

12,2 und 13 bar ist doch noch ordentlich.

Das soll liegt zwischen 9,8 und 15 bar. Der unterschied zwischen den Zylindern ist ok und kann mit Vergaser Synchronisieren ausgeglichen werden.

Wenn Du einen neuen Motor suchst. Schau auch nach einer GPZ. Die gibt es immer wieder recht günstig mit wenig km.

Gruß