Bulko, herzlich willkommen...

Jau lieben Dank für das willkommen hier.

Heisse Heiko, bin Berliner (die Harz4-Haubtstatt;-)) und habe mir für kleines Geld (350€) eine Reisehure für Osteuropa zugelegt.
Bin 36, Industriemechaniker und Maschinenbau Inschinör (Berechnung und Optimierung, Konstruktion und Fügetechnik) mache Beruflich aber etwas anderes, da mein Arzt eine Lohnsteuerallergie bei mir diagnostiziert hat.

Die KLE ist drittmopped und 7. Fahrzeug, baue zur Zeit ein Rennrad zum Sommergenuß, da mag ich kein Mopped (zu warm).

Mopped fahre ich seit dem 12. Lebensjahr und hatte schon einen EX500 Motor inner GPZ (wieder verkauft), danach kam ne Enduro und dann irgendwann wieder nen Vierzylinder.

Auto ist Smart CDi mit 40 PS ;-), den brauchts inner Stadt einfach nicht und zum Reisen ist Easyjetm das Fahrrad oder die Enduro da.

Der Vierzylinder für die Strasse:

Die Zxr400 mit dem 6R-Motor ist seit 2004 dank Studium, Hochzeit und vielem anderen unvollendet und wird wohl mein Renngerät, Details hier:

ZXR400.de • Information

Die KLE-Idee kam ursprunglich aufgrund des bärenstarken Motors als Idee eine Turbo-Sumo zu bauen. Den Vierzylinderturbo will ich mir in meinem Alter nicht mehr antun. Die 400 km/h Marke kann ich in Shanghai mit dem Transrapid und nem Bierchen in der Hand besser knacken. 90- 100 Pferde aus dem GPZ wäre da schon was... Micro- und Megasquirt kenne ich, WIG-Schweissen kann ich auch als alter Schlosser.
So war die KLE auch eher als Winterprojekt 2015/2016 gedacht, da ich im Sommer wieder viel zu tun hab.

Genuch gelabert: KLE EZ 1994 55tkm Zustand etwas runtergerockt.

Geplant ist, bevor ich das Ding nach Belarus fahre, ne grosse Wartung, nen anderer Krümmer (der ist echt scheisse), Vergasereinstellung nach Lambdasonde und andere Kleinigkeiten.

Ich fand 350 € dafür schon überzeugend... oder?
Bis denne.

Zitat

Das ist doch die KLEine die in der näher der CZ-Grenze für 500,-€ stand

In der Nähe von Dresden, korrekt !
Wahrscheinlich hätte ich die noch für 250 € bekommen, aber Leben und Leben lassen !

Nee, drum kaufste oder baueste Dir ne Lambdasonde dran und stellst die CVK's ordentlich solange ein bis es passt.

Bei ner Zwangsbeatmung ist die Spritze dann eh besser, obwohl es auch mit Vergasern geht

Guggma:

Fightersforum

Und dran denken, Spritzen ist G'sund

Der Kollege vom Alpenrand hat eine ähnlich derbe und etwas analfixierte Ausdrucksweise wie ich ;-). Sehr schön Bruder. Ich halte mich bei neuen Leuten meist etwas zurück, da es meist extrem polarisierend wirkt. Aber ich finds gut.

Meine KLE hat schon nen undichtes Schwimmernadelventil und sifft ausm Vergaserüberlauf (vermutet), da ich genügend CVK Teile auf Lager habe (überwiegend aus CVK 36 aus nem Vierzylinder) werde ich die Dinger mal überholen und einstellen (Synchen, Schwimmerstand), Lambda ist leider nochmals 100 € Investment, allerdings kann ich die Sonde immer weiter verwenden.

Was mir mal aufgefallen ist, dass die Karre pervers großes Potential zur Gewichsteinsparung hat, wenn man sich den Brems- und den Schalthebel in Alu auslasern lässt, den Heckrahmen absägt und in Alu nachbaut.... Ist absolut krass

In der nächsten Zeit habe ich keinen Nerv dafür.

Das Turboprojekt wird wohl erst nächsten Winter losgehen, ich muss die Zxr400 fertigbauen (fehlt Airbox und nen paar Kleinigkeiten).

Im Frühling muss ich noch nen Bootsmotor klar machen (Megasquirt), mein Vater ist 88 und der will noch nen bissle fahren ;-). Familie hat immer Priorität, der kommt auch niemals in nen Altersheim.

Bei 30 Grad saufe ich eh nur Bier und fahre Fahrrad, drum muss auch mein Cityrenner fertig werden (das Scheissding wird doppelt so teuer wie die KLE). Arbeit über Arbeit und Probleme über Probleme, ich wünschte ich wär noch so nen Hänger von Angestellter der ständig Pause macht und für den simpelsten Scheiss ne Schulung braucht.

Den Turbo bekommt ihr noch zu sehen, keine Sorge... und wenn ich dann 88 bin !

Zitat

Aber Rahmenheck absägen und aus Alu nachbauen wird ned mehr wie 1 - 2 kg bringen, schätz ich.

Da könntest Du verdammt Recht haben !

Ich muss dass Ding erstmal heil bis nach Minsk und zurück bringen. Dann sehen wir mal, aber der Krümmer und der Pott gehen gar nicht .

Iss schon ein wenig runtergerockt, LKL hat kein fühlbares Spiel (noch nicht aufgebockt), Motor ist feucht am Zylinderfuss, das Ding drückt wohl aus dem Luftfilter Öl (Kurbelgehäuseentlüftung), hoffentlich nicht zuviel Blow-By durch gefickte Zylinder. Auf Bohren und Hohnen habe ich keine Lust. Werde mal irgendwann Kompression testen.

Zu dem Preis, wenn ich höre was einige Leute für Dienstleistungen bezahlen oder für Fahrzeuge.... Muss wohl an Berlin liegen und an meinem einnehmendem Wesen

Ja, Fahrrad ist auch was feines... zwei Räder, schnell und leicht.

Kann mir mal jemand nen paar Bilder zum Krümmer schicken und vielleicht ne Bezugsquelle für extrem dünnes Rohr und Bögen (bis 0.8 mm traue ich mir auf dem Wig zu.)

Habe schon gesucht, aber keinen Fred mit wirklich aussagekräftigen Bildern gefunden, wer noch Rohr und Bögen über hat, kann mir gerne was schicken, soll auch nicht für Umme sein. Wie gesagt Bögen in 2mm Wandstärke gehen gar nicht. Dann kaufe ich lieber ne kaputte Akra und schneide die raus.

Fahr auf allen Kisten Akras und bin zufrieden, habe nie mehr als 130 € für die bezahlt, die übliche Beule im Verbindungsrohr lässt sich rausdrücken.

mfg

So habe mich entschieden was ich mit der KLE mache:

Die Kiste läuft, allerdings hat einer schon das Ritzel angeschweisst, was Ausbau der Welle und Bearbeitung in der Drehmaschine bedeutet.

Federbein und Gabel sowie Sitzbank geben den Belarustrip noch her, den ich vorhab und im nächsten Jahr ist mein Weibchen vermutlich mit Nachwuchs am Start, so dass ich die KLE dann eh weghaue, hab ja noch ne 9R.

Für 350 € gar nicht mal so schlecht.

Keinen Bock gross zu Schrauben, werde noch nicht einmal Ventilspiel prüfen