Motor zieht dreht nicht hoch

So, bin ganz neu hier und hab schon die erste Anfrage:

Die KLE die ich mir geholt habe, stand beim Vorbesitzer 3 Jahre ohne Pflege in der Garage.
Mein Vater und ich versuchen gerade Stück für Stück die Maschine wieder zum Leben zu erwecken. Sie sprigt an und läuft auch schon, allerdings fällt der Drehzahlmesser bei Last.

Da ich nicht weiß wie ich das am besten beschreiben soll, habe ich ein Video gemacht. Ihr findet anbei bitte einen Link zur Dropbox (vorsicht das Viedo ist laut):
Found

WAs wir beim Motot gemacht haben:
Neue Zündkerzen
Vergaser gereinigt (noch nicht synchronisiert)
Neuer Starter
neue Batterie
frisches ÖL & Benzin
Vergaserreinigungsmittel im Tank

Schaut euch das mal bitte und sagt mir was Ihr dafon hällt bzgw. was ich machen kann.

Ps: der knall im Video kommt vom Motorbereich (passier öfters wenn man zu sehr am Gss zieht)

hm..vielleicht siet man das im video nicht so gut aber Anfangs drehe ich langsam hoch -das klappt
danach gebe ich normal gas, als ob ich beschleunigen würde, und dann sackt der drehzahlmesser ein
Ein freund hatte mal gemeint das es am Benzinfilter liegen würde, und das das Benzin deswegen nur Tröpfenweise im Vergaser landet

was meinstn du mit mehrere Filter? Ich habe mal den Tank aufgeschraubt und da Sind zwei kleine Filter Tank/Reserve
Kann das an der Synchronisation liegen?
Ich bin ratlos

ok..werde mal versuchen meiner KLEinen das Fläschen zu geben um zu sehen obs am Tank liegt

Hallo KLE'ler,

hab ein ganz ähnliches Problem. Auch meine neuangeschaffte 95'er KLE ist ca. 3 Jahre gestanden. Bei der Probefahrt ist sie Super angesprungen, obwohl der Sprit schon 3 Jahre alt war
Gefahren ist sie dann dementsprechend, also eher wie ein Bullock als ein Mopped
Hab dann den Tank entrosten und versiegeln lassen, den Vergaser gereinigt (war nach meiner Meinung nichts grobes drin) und einen neues Luftfilter reingetan. Öl und Filter auch neu. Sie springt immer noch gut an und läuft im Stand auch so rosig wie meine alte KLE. Wenn ich allerdings jetzt, im Stand wie auch beim fahren den Gasgriff zum Beschleunigen aufdreh passiert erstmal fast garnichts bis sie dann superlangsam auf höchstens 8000 Umdrehungen hochgeht (Motor warm). Lass ich den Gasgriff los, dauert es fast genausolang bis sie wieder auf Leerlauf geht. Heißt: Motor ist spritzig gleich Null...
Beim Fahren bekomm ich höchstens 110 zusammen, dauert fast 25 Sekunden...
Motor fällt allerdings nicht wie üblich bei Vergaserproblemen zusammen wenn man am Gas dreht, Dauer nur alles ewig. Außerdem hat sie zweimal auf einer Strecke von 5km ordentlich geschossen...

SO, sry das ich erst jetzt meine Lösung poste.. Hatte sich ein wenig in die Länge gezogen..
Hab den Tank gecheckt
-kein Rost-keine Verstopfung im Filter- alles TOP
Hab nochmal alle Züge & Schläuche gecheckt-
alles läuft alles TOP
Vergaser wurde ja von nem Freund gereinigt TOP- FALSCH

habe es dann in eine Werkstatt gebracht, habe es nochmal ansehen lassen, es stellte sich raus das der Vergaser nicht ordentlich gereinigt wurde. Ganz im Gegenteil: eine Düse wurde angebrochen und verstopft...

Die haben mir den Vergaser gereinigt und synchronisiert, das Gutachten gemacht und alles läust wieder wie früher..
Musste zwar noch ein wenig eingefahren werden, nach 200km muss ich aber sagen: Es fühlt sich an wie früher!

Vielen Dank nochmal an alle!
Ich wünsche euch einen schönen Sommer uns griffige Straßen

Gasschiebermembranen scheinen, laut meinem Gutachten in Ordnung. Sind elastisch und zeigen keinerlei Abnutzung oder ähnliches auf. Jetzt hab ich allerdings noch eine andere Vermutung. In meinem Fahrzeugbrief steht unter Bemerkung folgendes: Ziff.7. Leistungssteigerung durch geand. Vergaserschieber länge 51,4 Nm. Das zieht sich durch alle Besitzer durch, bei dem einen wurde Sie gedrosselt, bei den letzen drei steht immer da, dass eine Leistungssteigerung stattgefunden hat. Kann es auf blöd sein, dass die Gute noch eine Drossel drin hat?