KLE Motorumbau ER-5 -> KLE

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Wie vorhin geschrieben hat der umbau funktioniert. Es gibt noch ein Paar kleine Veränderung and er Verkabelung damit es
richtig Funkt, hier das ganze noch mal mit den änderungen:

Hier mal das Ergebniss meiner Rechschereche:

KLE CDI 4 PIN Stecker (3 Belegt)

Y -> Y Crankshaft Sensor/ Pickup Coil (Halgeber)
BK/G -> BK/G Crankshaft Sensor/ Pickup Coil (Halgeber)
GR -> GR Ignition Switch (Zündschloss)

ER-5 CDI 4 PIN Stecker (3 Belegt)

Y -> Y Crankshaft Sensor/ Pickup Coil (Halgeber)
BK -> BK BK/G Crankshaft Sensor/ Pickup Coil (Halgeber)
GY -> GY Ignition Switch (Zündschloss)

Übersetzung

Y -> Y Crankshaft Sensor/ Pickup Coil (Halgeber)
BK -> BK/G Crankshaft Sensor/ Pickup Coil (Halgeber)
GY -> GR Ignition Switch (Zündschloss)

KLE CDI 6 PIN Stecker (alle Belegt)

G/BK -> G/BK (Starter Relais / Sicherungskasten) 10 + 8 PIN DIODE 6PIN)
G -> G Zündspule 1 rechts
BK -> BK Zündspule 2 links + DZM
BK/Y -> BK/Y Masse
BR/W -> BR/W (Sicherungskasten 10 + 8 PIN Zündungsicherung ) + Motorunterbrechung
BK/R -> BK/R (Sicherungskasten 10 + 8 PIN Zündunterbrechung )

ER-5 CDI 8 PIN Stecker (7 Belegt)

BK/R -> BK/R Diode 2 Pin -> BK/W Zündunterbrechung
G/BK -> G/BK Diode 6 PIn (Bei der KLE im Sicherungskasten untergebracht)
G -> G Zündspule 2 Rechts
BK/W -> BK/W Zündspule 1 links
BK/Y -> BK/Y Masse
BR/W -> BR/W Zündungsicherung + Motorunterbrechung
G/W -> G/W Tacho + DZM

Übersetzung

BK/R -> BK/R BK/R (Sicherungskasten 10 + 8 PIN Zündunterbrechung )
G/BK -> G/BK (Starter Relais / Sicherungskasten) 10 + 8 PIN DIODE 6PIN)
G -> BK Zündspule 2 links + DZM (wichtig ist dieser Tausch der Leitung sonst geht nichts)
BK/W -> G Zündspule 1 rechts (wichtig ist dieser Tausch der Leitung sonst geht nichts)
BK/Y -> BK/Y Masse
BR/W -> BR/W (/Sicherungskasten 10 + 8 PIN Zündungsicherung ) + Motorunterbrechung
G/W -> bleibt brach, wird nicht benötigt da die KLE die Drezahl direkt and er Zündspule abgreift

So weiter im Text, so kurz noch ein Videobeweis für Euch, ton is tnicht so gut aber
egal musste schnell gehen VIDEO

Und hier der Grund warum ich ne anderen Motor haben wollte:

Und für den KLEinen:

Links

Zitat von Pat

Sodale Jungs. I hab se jetzt so angeschlossen wie du gsagt hast. am
kleinen Stecker nix verändert und am großen die beiden äußeren Leitungen
getauscht....

Rödel Rödel...nix...
ah...
man sollte auch wieder die stecker von der Lima anstecken - jetzt gehts bestimmt
rödel rödel...immerno nix

Auf dem Bild sind aber beim kleinen Stecker zwei Leitungen andersrum - also getauscht. siehe da:

Start: da war doch was! Da zündet irgendwie was aber der Motor bremst sich selber aus. --> Zündspulen doch vertauscht?
Also die beiden rechten Leitungen auch wieder getauscht.
Tada sie lebt

Im Prinzip hab ich Die Leitungen 1zu1 auf die ER5 Zündbox gegeben...

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Also bei mir passt es genau so, ich habe allerdings auch eine A Modell, der Kabelbaum wurde auch zwischendurch mal geändert. Und natürlich ist es nur ein Lösungvorschlag, der auch nicht immer funktionieren muss., aber es geht ja auch so bei dir.

Muhaha, ich bin auch gerade gefahren und dachte mir ob ich auch einen an der klatsche hab. j ad as gleiche, was solls ich lasse es ersteinmal. Mal sehen vielleicht fällt mir dazu nich was ein. Naja hauptsache der Motor läuft und die Kiste ist wider fahrbar.

Zitat von Pat

das mim er5 Schalthebel hab ich auch überlegt aber ich bin mir nicht sicher ob er im weg is. Was aber blöder ist: Er ist zu lang
bei der ER5 sind die Fußrasten weiter hinten. Da klappt das mit dem Schalthebel wieder.
Wenn man an die KLE den Schalthebel von der ER hinmacht hat man zwischen der Schaltwippe und der Fußraste geschätze 5 cm

Jogi kannst du das mal austesten? Bitte ganz schnell. Allein schon ob er hinpasst. Du hast doch einen rumliegen. Am 2.4. muss das Mopped fahrbar sein. !!!

Da braucht ihr nichts rum probieren geht nicht, hilft nichts! Da muss man was selber bauen mit einer umlenkung.

Zitat von Idealzustand

Zitat von »Jogi84«

Da braucht ihr nichts rum probieren geht nicht, hilft nichts! Da muss man was selber bauen mit einer umlenkung.

Heißt also, dass die Schaltwalze anders ist!?

Ja ist schaut mal hier warum:

Du sitzt auf der Er weitern hinten oder bzw. der Motor ist weiter vorn, deshlab ist der Schaltmechanismus "Rückwärts" der Schalthebel geht quasi nach hinten weg, du wirst den hebel nicht an die KLE bekommen denke ich.