Marta bekommt neues Leben

Heute mal wieder versucht sie zu starten.

nachdem ich sie ein paar Tage stehen hab lassen, die Benzinflasche angeschlossen, so dass die Vergaser immer Benzin haben.

Nach 2 - 3 Umdrehungen spran sie an. Als wenn nie was gewesen wäre. Jubelte mit Choke hoch, lies sich schön mit Choke regulieren. Hielt Standgas, auch dass ließ sich einstellen. Auf beiden Zylindern. Ohne Fehlzündungen oder sonstiges. Manoman.

Dann 5 Min. Etwas hin und her gefahren, läuft super. Bis sie warm wurde, dann hielt sie das Standgas nicht mehr. Geht immer aus, egal was ich an der Standgasschraube mache. Manoman. Aber sie läuft. Ist ja schon mal was.

Aber neues Ungemach droht: Der Anlasserfreilauf hat offensichtlich durch das üble Orgeln letzte Woche einen Schaden weg. Der geht immer wieder kurz lehr durch, hackt, kracht, nicht gut. Da werd ich ran müssen. Aber sie läuft. Ist ja schon mal was. Und sie sieht gut aus:

Man, warum bekomm ich von dem Rechner hier die Fotos wieder nicht rein? Ich hasse Computer.

Ok, mit anderem Browser gehts.

Zwischenbericht:

Dank des genialen Ständertausches mit TAFKADN steht sie jetzt ohne Pflasterstein

Sie läuft soweit, springt sofort an, jubelt mit choke fast bis in den Begrenzer, choke lässt sich regeln und Drehzahl senken, sobald sie warm ist, hält sie aber das Standgas nicht, wenn ich den choke raus nehme. Wenn ich das Standgas höher drehe, dreht sie hoch, beim Schalten bleibt die Drehzahl meistens sau hoch, sobald ich stehen bleib, geht sie langsam runter bis sie aus geht. Mein Mechaniker meint, da stimmen die Grundeinstellungen vermutlich garnicht, wir nehmen uns den Vergaser nächste Woche vor.

Anlasserfreilauf geht noch, wenn ich nicht zuviel orgel. Und Neutral einleg beim Starten.

Aber jetzt kommts: Hab sie heute zum Mechaniker gestellt, damit der TÜV´ler die Vollabnahme machen kann. Hab ja keine Papiere. Hab ihm den Schein meiner Diva dagelassen, zum übernehmen.

Und was hat er gemacht: nix. Ich muss erst von KBA eine Unbedenklichkeitsbescheinigung einholen, vorher macht er garnichts. ;huh;

Gut, mal eben im I-Net auf der KBA-Seite nachgeschaut, wie ich da ran komm (kam mir irgendwie komisch vor, keine Stelle, wo ich mich erkundigt habe, hat die erwähnt) und siehe da:

KBA Erweiterte Suche

Unbedenklichkeitsbescheinigung gibts seit 2007 nicht mehr. Das geht jetzt rein über die Zulassungsstelle, beim Zulassen. Super. Jetzt kann ich eine Woche warten. Soviel zum Thema Fachmann

Was für ein Scheiß.

Ja, du hast vollkommen recht.

Gestohlen isse nicht. Hab ich bereits abgeklärt Das war das erste, was ich gemacht habe...

Zulassungsstelle war ich auch schon. Der Chef hat gemeint, er braucht dann was, woraus hervor geht, dass der Vorgänger den Brief nicht mehr hatte.

Ich hab mir sicherheitshalber die Ebayprotokolle ausgedruckt, da hat der Verkäufer ja schön reingeschrieben, dass es keinen Brief mehr gibt.

Chef hat gemeint, das reicht ihm.

Werde weiter berichten.

Aber dem TÜV´ler könnt ich....

Jetzt steht sie eine Woche bei meinem Mechaniker nutzlos im Weg rum.

Richtig. Hab heute mit ihm persönlich telefoniert und aufgeklärt. Er redete sich raus, dass er trotzdem eine eidesstattliche notarielle Erklärung brauche, dass sie nicht geklaut ist, und dass der Brief weg ist, sonst kann er kein Gutachten machen. Ich hab ihn dann mal vorsichtig darüber aufgeklärt, dass er nur technischer Gutachter ist, und nicht die Zulassungsstelle. Dass ich mich mit der Zulassungsstelle längst abgesprochen habe, was benötigt wird und was nicht.

Wir haben uns dann darauf geeinigt, dass er es macht. In 3 Wochen, wenn er vom Urlaub zurückkommt. Zumindest hat er Humor.

Nächsten DO käme eine Vertretung zur Werkstatt, mit diesem absprechen, was wir besprochen haben, kann er natürlich nicht. Er weiß ja nichtmal wer kommt. Pfeife.

Das is mir natürlich zu doof. Werds am Mo mit meiner örtlichen TÜV Zentrale selber abstimmen. Muss ich halt mit Kurzzeitkennzeichen hin.

Mein Benzinhahn ist undicht. Stand jetzt einige Wochen bei mir daheim rum. Kaum steht sie beim Bakannten in der Werkstatt, tropft sie.

Schnell mal Tank runter gemacht und Benzinhahnrepsatz bestellt. Dabei festgestellt, warum sie so schlecht läuft. Der Unterdruckschlauch ist wieder runter gerutscht. Da kann sie natürlich nicht gscheit laufen. Thema Vergaser somit vermutlich abgehackt.

Gerade eben mit meiner TÜV niederlassung telefoniert:

Termin vereinbart, Frage was ich alles brauche?

Antwort: Alles was ich an Vergleichsdaten habe, z. B. Fahrzeugschein meiner Diva usw. mitnehmen, das reduziert den Aufwand und die Kosten.

Frage wegen Unbedenklichkeitsdingens / Herkunftsnachweis usw:

Antwort: das müssen sie dann mit der Zulassungsstelle regeln.

Ahja. Nagehtdoch.

Termin am Donnerstag um 0815

Mittwoch wäre mir lieber gewesen. Scheiß Feiertag. Heut und morgen voll in Arbeit. Jetzt komm ich nicht zu einem Kurzzeitkennzeichen. Muss ich mir was einfallen lassen...

Marta hat TÜV!

Nachdem Mittwoch der doofe Feiertag war, ist mein Rep. Satz für den Benzinhahn erst am Do gekommen. Jetzt hab ich den TÜV termin nicht wahrnehmen können und hab ihn doch in der Werkstatt vor ort machen lassen. Diesmal in meinem Beisein.

Der Benzinhahn war noch voller Rost. Den hab ich total zerlegen müssen. Die Dichtung auf der Einlassseite war hin, dadurch lief aus Pri immer Benzin durch.

Das Vergaserproblem hab ich nach wie vor noch. Der Unterdruckschlauch war nicht runtergerutscht, er ist nur sehr kurz, beim Anheben des Tanks ist er den runter. Sie läuft immernoch nicht vernünftig. Da Kümmern wir uns am Montag darum.

Aber sie hat TÜV. Mit dem Prüfer alles besprochen, das Mop angeschaut, ihm erklärt was ich alles gemacht hab, das hat ihm gereicht.

Er hat die Grunddaten vom Schein meiner Diva übernommen, fertig. Kein Bremstest, keine Überprüfung der elektrischen Anlagen, nix.

So gehts auch. AU machen wir noch Montag. Oder nicht. In meinem TÜV-Bericht hat er schon reingeschrieben ohne Mängel, AU Ok...

Jetzt nur noch Vergaser einstellen und Zulassen.

Heute zu meinem Mechaniker, wegen Vergaser: er wiegelt gleich ab. "Ich hab überhaupt keine Zeit. Die ganze Woche nicht. Ausser du zerliegst sie selber, zerlegst den Vergaser und ich schau mal drüber".

ok

is mir eh lieber

also, runter mit dem Vergaser, zerlegen (hab ja schon übung). Alles raus, alle Düsen, wirklich alle, und siehe da beide Mischröhrchen fürs Standgas waren noch zu. Also durchgepuhlt, alle Messingteile nochmal eine Stunde in Essig eingelegt, durchgepustet und alles wieder zusammen.

Oh Wunder, sie läuft perfekt. Standgas eingestellt, alles super.

Endlich fertig.

Gleich mal ne kurze Probefahrt:

Eine fast neue KLE mit echten 10.000 km läuft noch ganz schön sauber. Wow.