Mechanische Geräusche aus Getriebe-Kupplung-Gegend

Servus die Gemeinde, ich bin an dem Punkt: Motor raus aus meiner KLE oder die Maschine kommt weg.
Problemschilderung:
- Plötzlich auftretendes klirrendes, metallisch- schleifendes Geräusch bei laufenden Motor
- Motor läuft seidenweich
- Getriebe schaltet sauber
- Kupplung öffnet bei Stillstand, 1.Gang, gezogene Kupplung nicht zu 100% und das Hinterrad ist schwer zu drehen.
- Feststellung von harten Verschleißspuren auf Kupplungskorb und Kupplungsnarbe
- Kupplungsscheiben sind bei 3mm, also i.O.
- Öl hat keine Späne, nur kleine Spuren von mech. Abrieb in der Kupplungsnarbe

Vermutung:
- Kugellager des Kupplungsdeckels durch Radialbelastung zerstört?
- Betätigungspilz/-bolzen in der Führung verzwickt?
- Schaltgabel???

Die Ersatzteile für die Kupplung kommen jetzt schon auf 500,-€ und bringen mich zum grübeln, ob es sich rentriert?!?

Die KLE 500 ist 2004er Baujahr, 30000km, perfekt gewartet, aber sportliche Fahrweise ,...

Hat jemand eine Idee, auch wie Mann den Motor wieder hin bekommt oder was es sein könnte??

Danke schonmal!!

Bist du mit der KLE sonst zufrieden?
500 Euro für teile? Mhhhh das sollte man günstiger schaffen können
Evtl nen ganzen Motor rein? Und den altern als ersatzteil verkaufen...

Zufrieden schon,.. habe die Maschine vor 8 Jahren gekauft und seitdem 24t km rauf geprügelt... mittlerweile bin ich aber auf Moto Morini und Raritäten umgestiegen und die KLE fristet ihr Dasein als Alltagsmotorrad und Langstrecke...
Im nachhinein habe ich zuviel Geld in das Bike reingehängt, welches in einem Mehrleistungs- Bock besser investiert wäre...

Naja,.. genug gejammert
Hast Du eine Idee wo das Geräsch herkommen könnte, oder wie man am geschicktesten den Kupplungskorb rausbekommt???

So weit war ich noch nicht im Motor der KLE... Leider oder zum Glück... Bin mir nicht sicher aber kann es sein das du auf der gegenüberliegenden Seite Gegenhalten Mußt?
Ich denke mal das im laufe des Tages da unsere Spezis genaueres schreiben können....

Es gibt hier ein willkommens Threat schreibe am besten mal kurz etwas zu dir, evtl gibt es ja jemanden in deiner ecke der dir helfen kann...

Das kann wiederum am Öl liegen.....

Das WHB sagt Motor ausbauen, Zylinderkopf, Zylinder und Kolben (siehe "Zylinderkopf/
Zylinder/Kolben" im Kapitel "Motoroberseite")
Starterkupplungsrad (siehe "Ausbau des Starterkupplungsrades"
im Kapitel "Elektrik")
Kupplung (ohne Kupplungsgehäuse)
ausbauen.
Kurbelgehäuse teilen
Antriebswelle anheben, aus Kupplungskorb ziehen, Primärkette so weit wie möglich lockern und vom Kupplungsgehäuse runterschieben.
Macht auf den ersten Blick nen etwas ekligen Eindruck.
Wenn Dich das ganze nicht abschreckt, meld' Dich mal per PN bei mir, evtl. kann ich Dir dann mein WHB leihen.

Gruß
Albtraum