Hohe Leerlaufdrehzahl

Moin liebe Leute,

nach dem GAU auf dem Meeting im Thüringer Wald ist mein neuer Motor in die KLE implantiert startet auf Knopfdruck und LÄUFT
Allerdings: Die Leerlaufdrehzahl ist irre hoch... 3000 - 3500 U/Min. Außerdem bollert die Kiste echt laut. Keine mechanischen Geräusche sondern der ganz normale Sound ist echt laut.
Wenn ich fahr (ja... ich konnte schonmal wieder ein wenig fahren ) reagiert das Mopped auf Gasbefehle anscheinend ganz normal...
Die Leerlaufschraube hab ich schon komplett rausgedreht... tut sich gar nix.
Schieber vom Choke geht ganz zurück. Den Zug der die Klappen öffnet hab ich völlig entspannt und die Klappen schließen komplett wenn ich das Gas los lasse, so das da beim Durchgucken kein Licht mehr durchscheint.
Vergaserreinigung haben wir ja schon auf dem Treffen gemacht. Membrane war auch nicht defekt...

Woran liegt das verdammt? Ich hab das Teil jetzt schon dreimal auseinander und wieder zusammen und beim Lufi-Kasten anbauen krieg ich jedesmal die Vollkrise

Hoffe ihr habt ein paar Ideen?!

Gruß, Heiner

Moin Leutz

Zitat von bringtmirnix

Es ist aber schon ein KLE Motor?
...jepp ist es

Zitat von Leon1976

Wie sieht´s denn mit Fehlluft an den Gummis zwischen zwischen Vergaser und Motor aus? Kann da einer der sich besser auskennt was zu sagen?

...da wirkt alles ziemlich straff und dicht. Mehr Sorgen würden mir da die Muffen vom LuFi-Kasten zum Vergaser machen. Müßten wohl mal neu da schon ziemlich stur... wenn Gummi halt altert. Aber ob sowas die Drehzahl so hoch treibt?

Zitat von emme

Das kleine handrad is doch auch noch dran kanst du da nich die drehzahl mit sencken ??? :confused:

... also das kleine Handrad meinte ich als Schraube zur Leerlaufeinstellung. Bei der Schraube zur Gemischeinstellung war ich gar nich bei...

Zitat von emme

Derluftfilterkasten läst sich doch gut drauf machen , must nur die Federn aus den nuten in richtung kasten schieben dann bissel öl an gummie un rannstecken mit nem zarten schraubenzieher gegebenenfasz um die vergaserrummffahren un gegebenenfals so beim einschnäbeln helfen

Hab die Gummis jedesmal mit dem Fön vorerwärmt... dann gehts ganz gut... meine Frau sucht bloß ständig den Fön bei mir im Schuppen

Moin Leutz,

Also ich fasse nochmal zusammen:

Mein neuer Motor ist gewiss ein KLE Motor (Danke dafür nochmal nach Witten )
Hier waren Anlasserfreilauf und Stehbolzen kaputt, ansonsten soll er gut gelaufen haben.
Die CDI und der Vergaser sind aus meiner KLE. Kompatibilitätsprobleme kanns da doch nicht geben oder?
Das Bollern von dem ich geschrieben habe ist eigentlich nur der normale Sound aus dem Auspuff... ist aber deutlich lauter und tja... weiß auch nich... laut halt. Kein Klopfen, kein Klötern, kein Klickern. Rein Mechanisch läuft der neue Motor ruhiger als es mein Alter jemals getan hat .
Vielleicht könnt ich den Sound ja noch durch Undichtigkeiten an den besagten 18€ Gummis rechtferigen :unsure:
Als die Kiste nach dem Zusammenbau die hohen Drehzahlen produzierte hatte ich auch die Züge im Verdacht. kann da aber nix erkennen.
Der Choke-Schieber geht beim zurückstellen ganz zurück (zumindest außen).
Wenn ich den Vergaser bei Trockenübungen inner Hand hab scheint sich das alles leicht zu bewegen.
Was mir Sorgen macht ist auch: Bevor ich alles wieder zusammengebaut hab, hab ich den LuFi-Kasten komplett gereinigt und unten drin lag alles voller Alu-Späne... Die werden ja durch alle einmal den Vergaser gegangen sein...Ob die da wohl was zerdeppert haben :confused:
Evtl. wärs das einfachste echt mal einfach nen anderen Vergaser zum testen zu montieren... vorher besorg ich aber neue Gummis :blink:

Zitat von mago

Du kriegst gar nicht mehr genug vom Vergaser ein und ausbauen

...das würde mich wundern

Gruß, Heiner

Moin allerseits...

sooo heute mal de Vergaser nochmal beide Seiten komplett geöffnet und gereinigt... Viel war nich drin, hauptsächlich im rechten (Motorschadensseite) waren eine handvoll feiner Metallkrümel. Aber is natürlich besser wenn die raus sind
Choke schließt an Löchern alles was schließen soll... (denk ich zumindest)
Die Membrane im linken Vergaserteil ist oben außenrum an zwei Stellen leicht beschädigt... könnte das der Grund sein?

Wie äußert sich denn wohlpraktisch eine beschädigte Membran?
Die komplexen Abläufe die in einem Vergsaer während der Fahrt so ablaufen durchsteig ich immer noch nich ...
Offenbar ein rätselhaftes und mächtiges Gerät dessen Rätselhaftigkeit nur durch seine Macht übertroffen wird :wacko:
In den nächsten Tagen bekomm ich von Andre (hoffentlich ) nen Leihvergaser...
Wenn dann auch meine neuen Tauschgummis da sind werd ich mal sehen ob sich was tut.

So long...

Moin Leutz...

Der Leihvergaser ist da... besten Dank an Andre dafür
Hab mir die beiden Vergaser nur mal gestern Abend im Vergleich angeguckt und bin mir schon jetzt fast sicher wo das Problem liegt.
Bei Andres vergaser sind, wenn die Klappen komplett geschlossen sind von der Motorseite aus betrachtet die drei kleinen Löcher die unten vor der Klappe sitzen komplett verdeckt... bei mir bleibt eines Frei ;huh;
Außerdem fühlt sich der ganze Öffnen/Schließen-Vorgang bei Andres wesentlich leichtgängiger an... das Schließen der Klappen satter ;huh;
Jetzt würd ich mal gerne Einbauen um zu testen....aaaaaber:
Der Leihvergaser kommt aus einer etwas neueren KLE als meiner... die hatte wohl das Sekundärluftsystem...
Kann ich die Schläuche die hierfür unten in den Vergaser führen einfach zuklemmen und dann mal ausprobieren? :confused:

Moin Leutz...

da alle theorie bekanntlich grau ist hab ich die letzten Tage mal einfach das Ding (den Vergaser) von bringtmirnix eingebaut.
Ergebnis: Sofort 1a Leerlaufdrehzahl. Ich voll happy erstmal kleine Runde drehen aaaaaber: Die KLE nimmt mies Gas an, hat keine Leistung. Nach ein paar Metern umgedreht und zurück nach Hause.
Ein Krümmer ist brütend heiß (so solls sein) andere Seite nur warm (aber auch nicht kalt :unsure: ).
Ich hätt die Mühle umtreten können
Nachdem ich die Kiste gerstern mit dem Arsch nicht mehr angeguckt habe hab ich heut morgen überlegt "Das war doch mit meinem Vergaser nicht so? Da nahm die doch Gas an?"
War mir nicht mehr ganz sicher wollte das aber zumindest mal kurz ausprobieren...
Damit ich nicht komplett sinnlos wieder Vergaser tausche hab ich nochmal versucht meinen alten nochmal etwas gängiger zu kriegen.
In den Klappen waren bei mir ein paar Grate, warum die Klappen wahrscheinlich nicht ordentlich schließen. Hab alles nochmal ordentlich mit Bremsreiniger gereinigt und die Grate so gut es ging mit Stahlwolle abgeschrubbelt.
Der Vergaser schließt jetzt noch immer nicht 100%ig aber besser... und zum testen... :blink:
Ergebnis nach Einbau heute morgen: Die Leerlaufdrehzahl ist zumindest ordentlich regelbar, ich kann jetzt auf die korrekte Wunschleerlaufdrehzahl kommen. Ganz sauber läuft se noch nich aber Gas nimmt se jetzt echt ordentlich an und Krümmer werden wieder gleichmäßig heiß
Nen anderen passenden Vergaser werd ich wohl trotzdem brauchen, schließlich ist meine Membrane trotzdem kaputt und sauber zum Schließen krieg ich die Klappen noch nicht woher wohl die letzten paar Prozent unsauberer Lauf kommen aber immerhin kann man das Ende schon sehen...
Danke erstmal soweit für eure Hilfe
@Andre: Du hast PN

Gruß, Heiner