Schaltprobleme wenn warm

Hallo an alle,

Ich habe letztens probleme beim runterschalten,
und zwar wenn ich vor eine ampel runterschalte, so das ich kurz vor dem
stillstand im ersten gang bin, hakelts gewaltig. Mit hakeln meine ich
das ich ins leere trete als ob das schaltgestaenge lose ist oder sogar
gar nicht verbunden ist mit dem schaltautomaten. Natuerlich ist alles
in ordnung wie ich ueberpruft habe, also muss der fehler irgendwo in
richtung schaltautomat selber oder schlimmer noch im getriebe sein. Um klar zu machen, mein problem ist nicht das runterschalten im stehen, da weiss ich das es
sehr schlecht geht, weshalb ich auch schon beim dahingleiten
runterschalte und genau da habe ich das problem. Ich bin also noch in
bewegung, ziehe die kuplung, und will vom 6ten zum 5ten dann 4ten usw
runterschalten und genau da passierts, ich kann runtertreten wie ich
will der tritt geht ins leere und nur wenn ich die kupplung ein bischen
loslasse und wieder ziehe nur dann kann ich runterschalten oder sonst muss ich wie beklopt mit gewalt mehrmals treten.

Manchmal
passiert es auch wenn ich langsamer werde und 2 gaenge runterschalten
will um wieder zu beschleunigen, und da kann es manchmal gefaerlich
werden wenn man keinen oder den falschen gang drin hat.
Was bis jetzt alles gemacht ist:
Kupplung neu
Oelwechsel (teilsyntetisches oel 15W-50)
Schaltgestaenge geschmiert - geprueft
Schaltautomaten federn und gabel neu, ich meine die teile hier mit roten pfeilen:

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Mein
mechaniker meint es koennten die schaltgabeln verschlissen sein und
wenn es so ist koennte es sehr sehr teuer werden, und er ratet mir
entweder einen anderen motor einzubauen oder ein neues motorrad. Meint
er mit schaltgabeln diese teile ?

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Kann jemand rat geben um die fehlersuche einzugrenzen und gezielt vorzugehen?
Ich hab echt keine lust weder die maschine aufzugeben noch geld rauszuschmeissen,
jede hilfe ist wilkommen.

Besten Dank fur die antworten,

Also km in meinen händen ca 10000, davor weiss ich nicht, ist aber eine der ersten (1991Bj) aber der vorbesitzer hatte den motor gewechselt. Motor ist top, verliert weder verbrennt kaum öl, und springt an ohne probleme.
Von den antworten her tendiere ich in richtung öl, da ich die 2 letzten ölwechsel (der letzte vor ca 500km) mit dem teilsyntetischen öl gemacht habe. Davor hatte ich auch mineralisches benutzt.
Ich hab irgendwo gelesen das ausser der kupplung, zu gutes oder vollsyntetisches öl das getriebe beinträchtigt, indem es die geschwindigkeit der zahnräder beinflusst so das es zu schaltschwierigkeiten kommt.
Was meint ihr, kann ich soviel glück haben, das es tatsächlich am öl liegt?

So leute,
hab über alles nochmal nachgedacht bevor ich das öl wechsle (ist ja nur 500km drin), und nochmal den schaltmechanismusdeckel aufgemacht und nach sorgfältiger prüfung die lösung gefunden.
Zu der lösung bin ich eigentlich gekommen weil normalerweise die kupplung beim kalten zustand klebt und wenn man das falsche öl drinnen hat eher zum rutschen neigt. Bei mir war aber kupplungsmässig alles top.
Also was ich beim schaltmechanismus gesehen habe, ist das teil 13165 an 13161 liegt und sich nach oben und unten bewegt, und dabei von der feder 92061 immer nach oben ziehen lässt. Das geschieht weil nur wenn es oben ist, kann es an der schalttrommel 13239 greifen und die bewegung vom fuss zum schaltgetriebe übertragen. Im ersten post hatte ich doch berichtet das es sich anfühlt als ob es keine bewegung gibt (tritt ins leere).

Beim prüfen mit der hand ist mir aufgefallen das 13165 unten blieb, da die feder nicht die kraft hatte das teil hochzuziehen. Ursache war das öl das die zwei flächen zum kleben brachte. Nach reinigen und ganz leichten schmieren ging es wieder wie es sollte.
Das würde natürlich alles erklären.

Hab alles wieder eingebaut (zum glück war die dichtung noch intakt) und siehe da, alles funzt. Bleibt noch ein test unter normalbedingungen (richtig warmfahren in der stadt mit viel stop and go) und werde nochmal berichten.

An alle die ähnliche probleme haben, bitte auch den schaltmechanismus prüfen bevor euch euer mechaniker sagt iht solltet die kleine loswerden.

Test gemacht. Ergebnis: Nicht eine einzige fehlschaltung