Linker Zylinder läuft nicht mit

Zitat von KLE Neuling

Moin Micha, bei meiner Zeitangabe war keine Ultraschallbad und auch nur eine Teilzerlegung angedacht

Warum du aber unterschiedliche Hautdüsen vorgefunden hast, ist mir ganz unverständlich. Leider weiß ich grad nicht mehr aus dem Kopf was original verbaut ist. Ich glaub die 92er, aber das nicht zu 100%.

Moin Maik,

ok, ich habe etwas mehr zerlegt lange die Bezeichnungen gesucht und frei gelegt bzw. wieder sichtbar gemacht. Hab selten zuvor so lange eine Lupe in der Hand gehabt, aber ich habe auch alles genauestens kontrolliert. Im Nachhinein muss ich zugeben, ich habe schon deutlich schlechtere Vergaser gesehen, stellenweise sieht er sogar aus wie neu.

Übrigens ein Ultraschallbad habe ich noch nie benutzt, ich bekomme das auch so sauber, obwohl hier sogar eins rumsteht.

Die micro Kanäle habe ich mit Brunos Rauchmethode geprüft, das geht gut, da sieht man was womit verbunden ist. Ich habe die Methode sogar noch etwas perfektioniert, indem ich einen dünnen Schlauch genommen habe, in den ich einen dünnen steifen Draht gesteckt habe. Das hab ich mir beim Scottoiler abgeguckt. Somit kann man den Schlauch im rechten Winkel direkt über den Bohrungen platzieren.

Diese 3 Bohrungen sind mit der Leerlaufdüse und der LLGES verbunden. Ich spüle die Kanäle mit Motul Vergaserreiniger aus der Spraydose, lasse es etwas einwirken und dann mit Druckluft hinterher, auch dafür nehme ich dann ein Schlauchende, das genau in die Bohrungen der Leerlaufdüse und der LLGES passt und da passt dann genau die Druckluftpistole rein. So geht der ganze Druck durch die Kanäle. Das Ganze mache ich dann mehrfach.

Meine Vermutung bezüglich der unterschiedlichen Hauptdüsen geht dahin, das der Krümmer des linken Zylinders etwas benachteiligt ist (deshalb auch der Forenkrümmer) und man über die kleinere Hauptdüse versucht dieses auszugleichen. Ich habe es schon des öfteren erlebt, das Vergaserdüsen nicht in allen Vergasern gleich sind. Deshalb würde ich empfehlen bei den Modellen der 2. Modellreihe die Hauptdüse des linken Zylinders zu ändern, wenn der Forenkrümmer verbaut wird.

Gruß Micha

1. Modellreihe bis 95

2. Modellreihe bis 99

3. Modellreihe bis 05

Jedenfalls so ungefähr, Modellwechsel ist ja immer nach den Sommerferien.

Die erste Modellreihe würde ich bis Herbst 95 sehen, dann kam die 2. Modellreihe mit der neuen Maske und abHerbst 99 dann die 3. Baureihe bei der die Kanzel nochmals verändert wurde aber und dazu für die Unwelt nochmals leistungsreduziert war.

Dazwischen gab es natürlich auch noch Modifikationen, aber grundsätzlich wurde es an der Kanzel festgemacht, so wie ich es verstanden habe.

Bruno hast recht, hab noch mal das Netz bemüht. Ich war der Meinung das erste optische Veränderungen erst ab dem 96er Modell einflossen, weil es oft heißt ab 96. Und das letzte Modell hab ich gar nicht recht auf dem Schirm, dachte echt das es von 00-05 gebaut wurde. Aber wenn es nur 3 Jahre gebaut wurde ist klar das es so selten ist.

Was mich dann allerdings wundert ist die Tatsache das Ersatzteile oder auch Fahrzeuge der 1. Modellreihe am häufigsten auffallen, wo doch die 2. Modellreihe deutlich länger gebaut wurde. Gingen da die Verkaufszahlen schon deutlich runter?

Gruß Micha

Zitat von Darti

Genau genommen ist ja sogar jedes Baujahr eine extra Modellreihe, da bei jedem Baujahr hinter dem A noch eine Zahl angehängt ist, also 91 ist die A1, 92 die A2 usw.

Ja das stimmt, das ist kawatypisch, ist aber nichts anderes als die genaue Angabe des Baujahres. Denn wie schon erwähnt geht das Modelljahr immer von nach den Sommerferien bis vor die nächsten Sommerferien und somit kann eine A8, wie meine KLE, auch schon 97 gebaut worden sein, obwohl es das 98er Modell ist und auch erst 98 erstmals zugelassen.

Bei Kawa gab es immer sehr wenige Modellreihen, siehe GPZ 500 und GPZ 900, die sehr lange ohne größere Änderungen gebaut wurden. Aber bei der GPZ 500 springt man vom A-Modell nach dem das Design verändert wurde gleich zum D-Modell, im Ausland unterscheidet man auch noch B und C-Modelle, die aber nur minimal veränderte A-Modelle waren. Bei der GPZ 900 wird der 17" Umbau und die andere Gabel als Unterscheidungsmerkmal genommen und gar nicht als Modellvariante erwähnt, da gibt es nur die A1,2,3... Durchnummerierung. Bei der KLE ist es dann wieder ähnlich der GPZ 500, aber doch wieder anders, weil ein optisch anders aussehendes Modell keine eigene Modellreihe ist.

Da finde ich die auch hier im Forum angewandte Einteilung in 3 Modelle passender, also lasst es uns an der Kanzel festmachen welches Modell es ist - nur Bruno ist dann halt raus.

Gruß Micha

A*B - wenn schon so, ist ja schließlich aus diversen Teilen zusammengebastelt.

Das würde ich so lassen. Ansonsten kann man noch durch etliche Fahrversuche oder Prüfstandsläufe versuchen eine Düsengröße zu ermitteln die in irgendeinem Bereich Vorteile bietet, oder den Verbrauch senkt.

Bei dem Forumskrümmer habe ich das nur angeregt, weil der linke Zylinder gegenüber dem rechten Zylinder krümmertechnisch ja benachteiligt ist. Ist jetzt die Krümmerführung und der Rückstau nahezu identisch, können durch die kleinere Düse im linken Vergaser eventuell Probleme auftauchen. Das Gemisch könnte abmagern und dann kann es zu Kolbenproblemen kommen. Ich würde wenigstens die Kerzenfarbe überprüfen.

Die Schiebernadel würde ich natürlich auch ändern, also links die gleiche wie rechts, samit beide Vergaser gleich bestücht sind.

Dann ist doch alles Perfekt. Ging ja auch eher um das umweltfreundliche Nachfolgemodell.

Sagt mal, den Anlasser kann ich so einfach nicht rausziehen, oder?

Da fällt bestimmt das Zahnrad der Anlasserkette runter, bzw. verrutscht so, das man den Anlasser nicht wieder montieren kann, ohne den Deckel abzubauen.

Da die Vergaser ja noch ausgebaut sind, könnte ich den Anlasser ja mal lackieren, sieht etwas angerostet aus. Ich mache nämlich immer auch umzu schön, wenn man mal was auseinander gebaut hat und der Anlasser ließe sich ausgebaut einfach besser lackieren.

OK, ich könnte es auch selbst ausprobieren und bei Misserfolg könnte ich gleich mal kontrollieren ob das Micha Spezial-Polrad noch die Erwartungen erfüllt, aber irgendwann muss auch mal Schluss sein mit basteln.

Gruß Micha