KLE 500 A ging beim warmlaufen lassen aus. Jetzt scheppert der Motor wie ein Bulldog.

Guten Morgen und .

Bei der jetzigen Kälte läuft meine KLE auch sehr unwillig/stampfend solange das Motoröl noch kalt ist.

Hast du mal die Temperatur der Zylinder oder vom Krümmer gemessen, ob beide Zylinder laufen?

Das würde die Fehlersuche erheblich eingrenzen...

Hallo Ralf,

willkommen bei den Twins

Zitat von Ralf224

Sind das Fragmente der alten Magnete der Lima?

hattest du hier mal einen Schaden?

Falls ja, hast du das neue Polrad verbaut? Die Schrauben vom Freilauf mit Schraubensicherung eingeklebt? (optimal zusätzlich noch mit einem Körner gesichert) nicht das sich hier eine gelöst hat und jetzt hinten kratzt, streift und klemmt.

Zitat von Ralf224

Beim Versuch wieder zu Starten nur noch ein klicken.

das klingt nach Batterie, was das Überbrücken auch bestätigen würde.

Zitat von Ralf224

Kann die "gefressen" haben?

Möglich, aber das kommt sehr selten vor.

Ansonst wie Alex schon sagte, laufen beide Zylinder? laufen lassen und am Krümmer mal fühlen, aber nicht direkt drauf patschen

LG Bruno

PS: eine kleine Vorstellung im entsprechenden Bereich ist immer gern gesehen

Zitat von Ralf224

Es kann ja nicht sein, dass beim laufen lassen auf dem Seitenständer der Schmierfilm nicht ausreicht?

da müsste dein Ölstand schon maximal unter minimal sein.. also eher nein.

Zitat von Ralf224

Es war aber ein lautes reiben/knirschen/mahlen Geräusch was mich zum stoppen des Motors veranlasst hat. Oder ist das so, wenn der 2. Kolben nur mitgezogen wird?

Definitiv nicht, er hört sich zwar etwas anders an, aber er macht keine komischen Geräuche.

Ich würde mich langsam trauen ein Bier auf die Freilaufschrauben zu wetten

Zitat von Ralf224

Es wäre fast schon Phantastisch,

Dann schnell in die Garage und den Deckel abschrauben, der Freilauf ist zwar von hinten verschraubt, aber wenn sich eine Schraube gelöst hat und sich ein Stück rausvibriert haben sollte, müsste das auch von vorne erkennbar sein

Ähnlich war es bei c-de-villes Töchterlein, ein Vorbesitzer hat an der GPZ die Schrauben nicht vernünftig gesichert und, Gott sei Dank an einer Ampel, hat die Schraube dann den Motor blockiert.

Ich drück mal meine dicken Däumchen

Zitat von Darti

da müsste dein Ölstand schon maximal unter minimal sein.. also eher nein.

Definitiv nicht, er hört sich zwar etwas anders an, aber er macht keine komischen Geräuche.

Ich würde mich langsam trauen ein Bier auf die Freilaufschrauben zu wetten

Wäre in dem Fall auch mein erster Tipp. Hatte ich leider auch schon.

Zitat von Ralf224

Schraubensicherung????

Jupp

freilauf.webp

an die drei M8 Schrauben mit denen der Freilauf ans Polrad geschraubt ist gehört mittelfeste Schraubensicherung ran...

Vorsichtige Menschen schlagen innen ans Gewinde sogar noch einen Körner damit sich die Schrauben nicht lösen.

Wenn sich eine der drei Schrauben losvibriert kann es dir das Freilaufritzel blockieren. Anfangs gibt es laute scharbende Geräusche und führt dann zu Stillstand. Würde zu deinem Fehlerbild passen.

Hallo und herzlich Willkommen hier,

da das Thema gerade Brandaktuell hier im Forum ist bin ich ja mal gespannt. Naja OK, nicht der Freilauf sonder die Lima ist hier sehr aktuell.

Aber ist ja zumindest in der gleichen Ecke zu finden

Ich bleib hier auf jeden Fall dran und freue mich auf deine neuen Erkenntnisse

LG aus dem hohen Norden

Matthias

Ich wurde ja schon mehr oder weniger zitiert und auch ich tippe auf die Schrauben.

Wenn die sich lockern, dann passen die hervorragend in die runden Bohrungen des Anlasser Kettenrades.

Erst schabt´s nur und wenn die Schraube noch weiter raus wandert dann gibt´s nen "Kolbenfresser", dann

sitzt der Schraubenkopf im Loch des Ritzels und das blockiert den Motor, so war´s bei meiner Tochter.

Übrigens Motor warmlaufen lassen auf dem Seitenständer ist nicht gut, kann zu Mangelschmierung führen, lieber losfahren sowie er rund läuft.

Zum blockierten Motor habe ich noch eine Geschichte aus meiner Jugend, also aus dem letzten Jahrhundert oder sogar

Jahrtausend. Da fahre ich mit der Zündapp zur Disco, Motor ausgemacht und rein. Stunden später, ich will ankicken, Motor

fest. Bei der Zündapp ist das Motorgehäuse vertikal geteilt und da hat das Polrad einfach eine lockere Gehäuseschraube

zwischen 2 Magnete gezogen "Kolbenfresser", aber ich hab es mit 16/ 17 schon recht schnell gefunden, wenn mich die

Erinnerung nicht trügt.

Gruß Micha

Zitat von c-de-ville

Ich wurde ja schon mehr oder weniger zitiert

Kann ich nix dafür

Es gibt halt sehr wenige die so lange Erfahrung als Fahrer und Schrauber haben und deswegen auch vieles schon erlebt haben, wie du

Im Nachhinein ist Erfahrung schön, damals bei den Pannen war ich weniger amused.

Es ist auch immer wieder spannend, wie man bei einer Beschreibung von Geräuschen eines alten Lanz-Bulldog auf einen Defekt der Befestigung des Anlasserfreilauf am Rotor der Lichtmaschine kommen kann...

Aber meine persönliche Erfahrung zeigt bekanntlich, den Anlasserfreilauf am Rotor der Lichtmaschine anzudübeln ist offenbar ohne Sachverstand kaum fehlerfrei möglich.

Bei mir ist es übrigens Schraubenkleber hochfest, aber es hält!

Auch Dank der Ratschläge im Forum und eines netten Werkstattmeisters der mir die Arbeit abgenommen hat.

Zitat von c-de-ville

Im Nachhinein ist Erfahrung schön, damals bei den Pannen war ich weniger amused.

Das glaub ich dir auf's Wort

Zitat von AlexM

Geräuschen eines alten Lanz-Bulldog

wenn ich ehrlich bin war es eher das "reiben/knirschen/mahlen" aus dem zweiten Beitrag

Der Twin-Motor hat nicht viele Teile die diese Geräusche machen können, und ein paar davon machen sie nur kurz, aber dafür endgültig

Auch ich habe schon das Polrad gewechselt .

Allerdings ohne Schraubensicherung ich hab das wie die kleinen gelben Männers gehalten und die Schrauben von innen mit dem Körner bearbeitet. Hält jetzt schon ca. 2000 km