-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW VERMUTLICH 12.10. Umkreis KR
Servus Spezialisten,
mühsam geht mit meiner KLE voran. Neues Problem : Drehzahlmesser zeigt viel zu wenig Drehzahl an. Im LL gar nicht, darüber schon was, aber nach Gehör um Faktor zu wenig.
von wo/wie bekommt er das Signal?
kann es sein, daß es mit dem (defekten?) Polrad zusammenhängt? soll ich mir schon mal gleich ein neues Polrad bestellen? 
von wo/wie bekommt er das Signal?
müsste das schwarze Kabel sein, das von einer Zündspule kommt
daß es mit dem (defekten?) Polrad zusammenhängt?
eher nicht, sonst würde der Strom auch nicht für die Zündung reichen.
Oxidierte Steckverbindung oder Masseproblem vielleicht?
Solange die Batterie voll ist, und das war sie immer, reicht es für die Zündung. Bin ja nicht lange gefahren, sondern zunächst kurz aufm Hof getestet. Aber danke, schaue mit dem schwarzen Kabel.
... also der Stecker des Drehzahlmessers hat 3 Kabeln. Eines wird +12V und eines Masse für dessen Beleuchtung sein. Das dritte, das Schwarze (?) ist dann wohl die Drehzahl?
Braucht die Drehzahl keine Masse oder nutzt es die eine vorhandene Masse. Wenn letzteres, dann dürfte es kein Masseproblem sein, denn dann täte auch die Beleuchtung nicht gehen.
Meinst, Darti, das schwarze Kabel geht direkt zu einer Spule? Dann müßte ich es durchklingeln können, oder? Bzw. zum Testen parallel ein anderes Kabel legen und schauen ob es besser wird.
Das schwarze Kabel geht vom Drehzahlmesser (2) direkt in Zündspule (1) und zugleich zur Zündbox
Danke !!! "Zündbox" ist CDI, das Steuergerät, das in der gummierten Hülle über der Batterie platziert ist, oder?
Solange die Batterie voll ist, und das war sie immer, reicht es für die Zündung.
Mir ist schon, auf Grund eines defekten Stators die Batterie während der Fahrt ausgegangen, bzw. mit hohen Drehzahlen lief der Motor bei Standgas, war dann Schluss und der Motor ging aus. Der DZM hat die ganze Zeit korrekt funktioniert.
Die Batterie bzw. Ladung ist OK, habe schon gemessen, mit steigender Drehzahl steigt die (Lade-)Spannung auf über 14V, d.h. Batterie wird geladen, Polrad dürfte funktionieren.
Polrad dürfte funktionieren.
Hört sich gut an 
ich würde es aber trotzdem einer optischen Kontrolle unterziehen, geht ja auch durch die beiden kleinen runden Deckel 
Ich weiß nicht, ich weiß nicht … elektrisch alles einwandfrei. Vielleicht bilde ich es mir nur ein, daß er zu wenig anzeigt, weil das Mopped so laut. (Ev. hat einer der Vorbesitzer mitm langen Bohrer in den Auspuff hineingebohrt? Oder das mit laut bilde ich mir auch nur ein?) Egal, nun noch Gabel servieren, Bremsen checken, Tank entrosten, Vergaser synchronisieren und Pickerl machen. Und dann paar hundert km fahren und schauen wie es tut…
Was ist eigentlich die empfohlene LL-Drehzahl beim warmen Motor? Wieviel zeigt er bei Euch an? Die Skalierung ist nicht grad der Hit…
Leerlaufdrehzahl ist 1.250 +-50 Umdr. nicht weniger, sonst ist die Ölversorgung nicht sicher.
Gabel servieren
Na, dann Mahlzeit 
Luftpolster Höhe ohne Feder 177mm +/- 2mm
Danke, Darti, aber das WHB sagt 194 mm? Es gab wohl unterschiedliche Gabeln bei unterschiedlichen Modelljahren? (Meine müsste 1995 sein, A5 oder so) 194 mm soll "neu" sein, 177 mm hingen "alt". was habe ich eigentlich dann?
Danke, Darti, aber das WHB sagt 194 mm? Es gab wohl unterschiedliche Gabeln bei unterschiedlichen Modelljahren? (Meine müsste 1995 sein, A5 oder so) 194 mm soll "neu" sein, 177 mm hingen "alt". was habe ich eigentlich dann?
Wieder einmal der Beweis, dass man dem Bücheli nicht trauen darf 
Meines Wissens nach ist die Gabeln über die Jahre hin gleich geblieben, irgendwann wurde mal die Ablassschraube wegrationalisiert, aber das hat keinen Einfluss auf die Füllhöhe.
Mit einem kleineren Luftpolster wird die Gabel härter
Nix Bücheli, das WHB ( das ich eh von Dir habe). Habe hier gestern einen Thred gefunden, wo es steht, daß „alt“ und „neu“ war, auch Anzugsmomente der Brücken sind unterschiedlich… finde jetzt nimmermehr. Egal, mache dann einfach 180 mm )))
P. S. da haben wir es:
hallo abermals, ich hoffe, ich nerve noch nicht arg)))
Ich will die Federbeine ausbauen, und das Mopped hat keinen Zentralständer. Hält es die Ölwanne aus wenn man darunter mit einem Wagenheber aufhebt? Oder gibt es einen besseren "life hack" für die KLE?
ich nerve noch nicht arg
Glaub mir's, ich war am Anfang schlimmer
Hält es die Ölwanne aus wenn man darunter mit einem Wagenheber aufhebt?
Also, der Unterfahrschutz hält es aus, die Ölwanne hält es aus und wenn du das Federbein ausbauen möchtest, bist du soweit hinten, das du schon hinter der Ölwanne und dem Motorblock (Getriebe) bist
Ich habe sie da hinten mit einen Chopperheber aufgebockt und das Federbein gewechselt oder auch schon die Schwinge ausgebaut, revidiert, lackiert und wieder eingebaut, da passiert nichts 
Danke! (Will zunächst vordere Federbeine, die vordere Gabel, revidieren.)
P.S. Hab eine Vision einer günstigen Hebebühne DIY: zwei billige KFZ-Wagenheber seitlich under den Rahmenzügen. Oder eben einer unter der Ölwanne…
Mit Hauptständer oder Heber an der Schwinge reicht ein Wagenheber, ohne wird das wahrscheinlich sehr wackelig. Würde ich nicht machen.
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