KLE 500 Sound

Hallo,
vorhin habe ich mich vorgestellt und bin schon willkommen geheißen worden. Dabei war schon eine Frage dabei, ob ich das Rimfire schon drin hätte. Wenn das die größeren Bohrlöcher im Luftfilter mit entsprechend verklebten Röhrchen sind, dann kann ich die Frage mit Ja beantworten. Das war beim Ankauf schon drin. Allerdings war der K&N Luftfilter mir zu dreckig, daher habe ich mir einfach einen neuen eingebaut.
Die KLE läuft. Hat meiner meiner Meinung nach auch die richtige Leistung. Ein Bekannter fährt auch eine 50 PS Maschine und wir sind bei der Beschleunigung gleich schnell. Das stimmt schon, denke ich.

Allerdings hat der Motor, oder alles was da so sich drumherum bewegt einen unnatürlichen Sound. Mir ist es erst später aufgefallen, da am Anfang ganz andere Probleme im Vordergrund gestanden haben, die jetzt vom Tisch sind. Jetzt geht es wirklich nur um das Geräusch. Gerne würde ich ein Video irgendwo hochladen, ohne mich gleich registrieren zu müssen. Bei Fotos kenne ich solche Adressen, die dann automatisch später gelöscht werden, allerdings weiß das bei Videos nicht. Ich habe ein Video mit der GoPro erstellt. In dem Video kann man deutlich diesen Sound, der nach dem Beschleunigen, also im Rollen, am besten bei ca. 50 - 60 Km/h, hören. Die Kupplung ist es wohl nicht, im Stehen hört man nichts, auch wenn man Gas gibt, obwohl 100% sicher bin ich mir da auch nicht. Je höher die Geschwindigkeit, desto höher die Frequenz. Es gibt viele Möglichkeiten, glaube ich. Von der Wasserpumpe, Lichtmaschine, über die Kette bis hin zum Getriebe oder irgendwas dazwischen. Bei anderen Motorrädern habe ich diesen Sound auch schon mal wahrgenommen. Da war ich Fußgänger und es viel mir sofort auf. Irgendwas jault da, als ob irgendwas nicht geschmiert ist. Vielleicht ist auch irgendeine Welle unrund. Erhöhte Vibrationen stelle ich aber nicht fest. Am besten wäre es wirklich dieses Video irgendwo hochzuladen. Ich suche mal intensiv weiter und wenn ich fündig geworden bin bzw. eine Möglichkeit gefunden habe, poste ich den Link. Der sollte Privat bleiben, also nicht ins www weitergeben bitte.
GrüßePeter

Hallo,

ich habe ein Video hochgeladen und stelle hier einen Link KLE Sound bereit. Vielleicht hat ja jemand eine zündende Idee oder, am besten, er weiß was es ist. Viel Spass beim Schauen
Grüße
Peter

Zitat von Heiner

Ist das im Taunus? Erinnert mich an den Großen Heuberg zwischen Beuron und Balingen...

Ja das ist im Taunus Hier kann man schon fahren. Ich habe mal ein neues Video gemacht und den Link angepasst. Das ist oben an der Lahn. In dem Video kann man das Sirren noch besser hören, meine ich. Viel Spass.

Danke ometa,

inzwischen habe ich den Tacho und eventuell die Reifen auch im Verdacht. Der Tacho zeigt irgendwie auch nicht ganz die richtige Geschwindigkeit an, d.h. ungefähr 5 bis 7% zu wenig. Der Drehzahlmesser zeigt im Leerlauf keine Umdrehungen an, aber das ist ein anderes Thema.
Wenn es vom Tacho kommt, kann man ja recht einfach die Welle tauschen. Den kann man überall günstig kaufen. Beim Tachoantrieb sieht das aber anders aus. Bisher habe ich da nur eine Internetseite gefunden und die möchten 97 Euro für so ein einfaches Teil haben. Ufff. Mhhmm.

Die Reifen (Continental Attack 2) sollten ca. 5 1/2 Jahre alt sein, haben aber noch reichlich Profil. Das Moped hat wahrscheinlich länger gestanden, bevor ich es erworben habe. Ich werde mal ein Foto von hinten machen. Das die Reifen so einen komischen Ton entwickeln können, kann ich mir irgendwie kaum vorstellen. Dafür spricht allerdings: Wenn ich kalten Zustand losfahre, hört man den Sound nicht. Erst nach einer Weile stellt sich dieses Geräusch ein. Daher hat meine Zweiradmeister des Vertrauens auch nichts gehört. Die Werkstatt liegt gerade mal 2 Kilometer von mir entfernt, da war sie natürlich noch nicht warm.

Welche Reifen kann man denn bedenkenlos nehmen? Eigentlich sind die Continental Reifen doch ziemlich gut. Also ich kann nicht meckern. Grip auf trockener Straße habe die auf jeden Fall! Ein ähnlicher Reifen wäre schon gut.

Grüße
Peter

Okay, ich werde das Vorderrad abnehmen und den Tachoantrieb überprüfen. Allerdings kann ich das erst Mitte Mai machen. Wenn der Tachoantrieb verrostet aussieht, möglicherweise etwas verbogen ist, würde ich das ganze Innenleben erneuern. Außerdem könnte man die Welle im gleichen Zug ebenfalls austauschen. Ist doch alles uralt. Welches Fett sollte man denn dafür nehmen?

Die Kette muss in Ordnung sein. Die Werkstatt hat vor 2 Monaten ein neues Federbein eingebaut. Die Gabel ist übrigens auch mit progressiven Federn ausgestattet worden. Seit der Aktion bin ich ca. 600 Km gefahren. Reinigen und ölen tue ich die Kette auch. Wenn da irgendwas mit der Kette gewesen wäre, hätte der Meister mir das gesagt. Das war unter anderem Auftrag. Um es komplett zu machen, neue Bremsflüssigkeit ist drin und er hat irgendwas an der Vorderradbremse gemacht. Ich weiß aber nicht genau was.

Danke erstmal. Auch wenn es nicht klappt, nicht schlimm.
Grüße
Peter

Zitat von MikeTTR600

- ein Tacho darf nicht zu wenig anzeigen! Nomal ist, daß er zu viel anzeigt- Also so: wenn ich nach GGPS 100 fahre, zeigt Tacho 115 an.

So kenne ich es auch. Bei mir ist es aber anders herum :confused:

Zitat von MikeTTR600

- Drehzahlmwesser geht nicht? Anhand dessen, daß dieser spinnt, erkennt man manchmal, daß was an Batterie oder Lichtmaschine spinnt. Vielleicht kommt von da ein Geräusch?- auch elektrische Bauteile können Geräusche machen.

Der Motor springt tadellos an. Das die Batterie schwach ist, kann ich nicht erkennen. Die Lichtmaschine dreht doch mit der Motordrehzahl synchron. Das Geräusch hängt aber nicht mit der Motordrehzahl zusammmen, sondern nur mit der Geschwindigkeit. Ich denke, die Lichtmaschine ist es eher nicht.

Zitat von MikeTTR600

- Reifen- einfach mal Druck verändern- entweder mal 3, Bar oder nur 1 Bar- ändert sich was?

Den Reifendruck habe ich schon verändert. Laut Werkstatt hatte ich zu wenig drauf, dabei hatte ich mich ans Buch gehalten. Der Meister sagt vorne 2,2 und hinten 2,5.

Zitat von MikeTTR600

- Kette bliebe auch noch- mich hat auch mal eine Kette genervt mit Vibrationen (Geräusche weiß ich nicht)- sah gut aus, aber andere Kette brachte Ruhe

Die Kette habe ich selbst auch noch im Verdacht, oder das Ritzel. Das Ritzel ist angeblich von der Verzahnung verändert worden. Ich glaube der Vorbesitzer erhoffte sich dadurch einen besseren Anzug. Überprüft habe ich das noch nicht wieviele Zähne da normalerweise hingehören. Wenn am Ritzel oder da drum herum irgendwas ist, kann das bestimmt auch zu sirrenden Geräuschen führen. Am Ritzel ist doch auch noch ein Lager dahinter.

Zitat von MikeTTR600

Radlager hatte ich auch schon mal vorne- machte Geräusche- mal Räder ausbauen und überprüfen (mit Finger rein und versuchen zu bewegen). Ich mach da übrigens, auch wenn sie eigentlich gekapselt sind, bei jedem Radausbau ordentlich Fett ran und rein.

Mhm, ein defektes Radlager hätte der Meister eigentlich beim Check erkennen sollen. Kann trotzdem sein, schon richtig.

Zitat von Heiner

Dass ein "Meister" mal was übersieht beim Check (hat er ihn überhaupt selbst durchgeführt?), ist absolut normal. Es gibt auch Werkstätten, die übersehen ALLES...
Hauptsach, die Karre schafft es vom Hof und der Kunde zahlt! Leute! Macht die Sachen selbst! Die KLE ist absolut einfach konstruiert. Man braucht wenig Werkzeug, wenig Platz, wenig Zeit... Für das Geld, was die Werkstätten benötigen um existieren zu können, gibt es eine Menge GUTES Werkzeug + Literatur! Aber Vorsicht: auch in der Literatur ist nicht alles fehlerfrei...

Hier in Idstein gibt es nur einen in der Werkstatt und das ist der Meister. Die Mutter sitzt in der Buchhaltung und der jüngere Sohn macht den Verkauf. Ich, als Führerscheinneuling, der vorher noch nie was mit Motorradtechnik was zu tun hatte, kann nur seine Erfahrung aus früheren Zeiten mit Autoschrauben einbringen. Geht auch schon, Angst habe ich keine und lesen tue ich auch gerne vorher. Ich habe dieses Bücheli und eine Reparaturanleitung für die KLE auf Englisch (kein Problem) aus dem Netz gezogen. Ist allerdings eine Anleitung für das letzte Modell, 2004 oder so. Wenn ich was selbst machen kann, mache ich es. Nur will ich schon ein wenig vorsichtig sein, wenn es an wichtige Schrauben geht, die mit entsprechenden Drehmoment festgezogen werden müssen. (so einen Schlüssel besitze ich noch nicht. Eine Empfehlung welche Schlüssel am häufigsten gebraucht werden, nehme ich dankbar an).

Zitat von Heiner

Also meine Empfehlung: 1. Radlager prüfen - 2. Getriebeausgangswelle prüfen. Hoffentlich ist es ein Radlager....

Danke, steht auf dem Plan.

Zitat von MikeTTR600

Eine Idee habe ich noch- bei meiner alten XJ 600 waren die Federn fetig, die die Bremsbeläge halten. Wenn man leicht gebremst hat, war es weg.

Fällt weg, denn das Geräusch ist auch beim Bremsen da.