Welches Motoröl

Von den meisten wird mineralisches bevorzugt. Der Motor stammt im Grundkonzept ja aus Ende der 70er, Anfang 80er... Hauptproblem bei anderem Öl ist wohl das die Kupplung klebt, wenn man den Motor startet.

Es ist genau so wie Mike es schon schrieb.
Am besten ist Mineralisches Motoröl.

Lg Walter

Teilsynthetisch geht auch.

Aber wie bei reifen und Luftdruck scheiden sich hier die Geister.

Ausprobieren und dann das nehmen, was einem lieber ist.
Hausmarke von Tante L oder aus dem prolo gehen vorzüglich.
Das kleben der Kupplung kommt von einer langen Standzeit,sowie gealtertes Öl.

Aber nicht bei jeder Maddin.
Bei meiner KLE klebte die Kupplung auch bei frischem teisynthtischem Öl.
Auch dann wenn ich sie jeden Tag bewegte.
Über Nacht stehen lassen reichte da schon.
Ist das teilsynthetische Öl wirklich so viel billiger wie das Mineralische?

Lg Walter

Zitat von Walter

Aber nicht bei jeder Maddin.
Bei meiner KLE klebte die Kupplung auch bei frischem teisynthtischem Öl.
Auch dann wenn ich sie jeden Tag bewegte.
Über Nacht stehen lassen reichte da schon.
Ist das teilsynthetische Öl wirklich so viel billiger wie das Mineralische?

Lg Walter

hätte gedacht eher teurer ...

Meine KLE steht auf das hier:

https://www.amazon.de/Motul-104045-3…tul+mineralisch

Zitat von Walter

Aber nicht bei jeder Maddin.
Bei meiner KLE klebte die Kupplung auch bei frischem teisynthtischem Öl.
Auch dann wenn ich sie jeden Tag bewegte.
Über Nacht stehen lassen reichte da schon.
Ist das teilsynthetische Öl wirklich so viel billiger wie das Mineralische?

Lg Walter

Eben, jeder wie er mag und meint, es ist ausreichend oder das beste für's möp.

Darum schrieb ich ja, dass sich hier auch die Geister scheiden
Auf ne Öl-Debatte habe ich keine Lust.

Wichtig ist, dass Öl drin ist!

Und Edith stellt fest: Mensch, der Peter lebt ja auch noch. Bist du noch in D?

Zitat von Grabstein

Meine KLE steht auf das hier:

301 Moved Permanently

Genau das hatte ich auch immer.

Zitat von MikeTTR600

Zitat von »Walter«

Aber nicht bei jeder Maddin.
Bei meiner KLE klebte die Kupplung auch bei frischem teisynthtischem Öl.
Auch dann wenn ich sie jeden Tag bewegte.
Über Nacht stehen lassen reichte da schon.
Ist das teilsynthetische Öl wirklich so viel billiger wie das Mineralische?

Lg Walter

hätte gedacht eher teurer ...

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Ka Ahnung,ich füll halt bei meinen Fahrzeugen immer das vom Hersteller vorgeschriebene ein.

maddin
Öldebatte will ich auch keine.
Wollte nur erklären warum ich das mineralische nahm.

Lg Walter

Die KLE hab ich ja noch nicht auf der Straße, aber bei den beiden GPZ 500 in der Familie verwende ich 20W50 teilsynthetisch.
Hab früher mal 10W40 gefahren, aber bei 20W50 ist der Ölverbrauch niedriger. Könnte bei sehr tiefen Temperaturen Probleme machen, aber die meisten fahren bestimmt nur im Sommerhalbjahr. Meine KLE soll ja überwiegend für das Winterhalbjahr sein, ich werde das 20W50 trotzdem erstmal ausprobieren.

Gruß c-de-ville

@First: ja, das Thema ist uralt, ebenso wie der Fred dessen bin ich mir bewusst...
Ich bitte dennoch um Nachsicht bei meiner Frage


Sooo...


Habe bei meiner EN500 vor etwa 300km den Öl/Filter (kommt für mich bei den Preisen eh immer nur beides in Frage) gewechselt. 10W40 teilsynthetisch von der Luise.
Welches Öl vorher drin war konnte ich leider nicht herausfinden. Farbe schön schwarz (wie genutztes Öl eben sein soll), keine Rückstände gefunden - Krad ist top und lief top, alles in Ordnung.


Öl also gewechselt.
Quasi unmittelbar nach dem Ölwechsel trat unter Last (ich cruise, ich rase nicht) ein Geräusch auf. Grobe Lokalisierung: irgendwo Getriebe
Es hört sich an als ob man das Getriebe, die Zahnräder / Gänge nun "hören" könnte.
Das ganze eben nur unter Last, nicht beim rollen lassen


Das Phänomen kenne ich von zu "weichem" bzw. zu "flüssigem" Öl mit geringeren Viskositätswerten im unteren Bereich. Hatte ich uA einmal bei meiner alten BMW


Zig Dinge durchgelesen und ich komme nun auf zwei Ergebnisse:
1) Wechsel mineralisches Öl (könnte ursprünglich drin gewesen sein) auf teilsnthetisches Öl
2) Wie oben beschrieben zu flüssiges Öl (wobei 10W40 ja vorgegeben sind)


Da die 95ér EN ein "neues" Motorrad ist frage ich lieber...
Meine Alte BMW fährt notfalls auch mit Salatöl inkl. Kakaopulver


Ich würde nun nochmals das Öl wechseln, dann jedoch auf mineralisches 20W50 gehen


Jetzt seid Ihr dran...
Ist mein Ansatz der richtige?


Auch wenn´s ne Ferndiagnose ohne Hörproben ist...


Grüße vom CatMan

Für Sommer sollte das Öl gehen- hast das alte Öl noch da- könntest das noch mal rein machen- wenn dann weg- wäre sicher das Öl Schuld, daß jetzt was hörst was vorher nicht da war. ABER- irgendwas muß dann doch schon recht verschlissen sein, denn normal ist solch Geräusch nicht.

Wieviel km hat sie runter?- Kette macht auch gerne Geräusche ... mal Kette ordentlich ölen- ÖLEN, nicht mit Kettenspray, nie mit weißem!!!!

Mopped hat nun knappe 40.000km runter.
Die EN 500B hat noch nen Zahnriemen - daher kann´s die Kette nicht sein.
Das Altöl ist im Kanister mit Altöl vom Bulli und von der BMW könnte ich mal versuchen... aber

Zahnriemen machen auch Geräusche, gibt extra Spray dagegen- alle Zähne sind noch dran- Kollege hatte auch mal Zahnriemen, kann teure Geschichte werden wenn man neuen braucht...

ZR ist gut, ebenso die Rollen...
Ist auch nicht das quietschen des Gummies, sondern wirklich wie die Geräusche eines Getriebes - quasi schnellere Fahrt im Rückwärtsgang beim Auto

Ich fahre in den GPZ-Motoren das 20W50 teilsynthetisch, das ist nicht so dünn und es dämpft etwas besser.
Die 2-Zylinder neigen auch zum Ölverbrauch und mit dem dickeren Öl ist der auch besser.
Zu deinem Geräuch - hab ich schon oft gehabt, kaum hat man was verändert, da hört man Geräusche, die
man vorher noch nicht gehört hat. Meist war es Einbildung, es sei denn man hat einen Fehler bei der Montage gemacht.

Gruß c-de-ville

Danke für die Info... Und die GPZ fährt man ja idR auch im höheren DZBereich.
Was die "Montagefehler" angeht da kann man(N) beim Ölwechsel ja nicht viel falsch machen
Ich werde nach dem ÖW berichten (wahrscheinlich nächte Woche wenn Zeit da ist)

Zitat von c-de-ville

Ich fahre in den GPZ-Motoren das 20W50 teilsynthetisch, das ist nicht so dünn und es dämpft etwas besser.
Die 2-Zylinder neigen auch zum Ölverbrauch und mit dem dickeren Öl ist der auch besser.
Zu deinem Geräuch - hab ich schon oft gehabt, kaum hat man was verändert, da hört man Geräusche, die
man vorher noch nicht gehört hat. Meist war es Einbildung, es sei denn man hat einen Fehler bei der Montage gemacht.

Gruß c-de-ville

Hab mir für für den Ölwechsel am Samstag mal das Motul 5000 4T 10W-40 teilsynthetisch, Louis Special Edition
(Bestellnr. 10037615) für 39,90€ geholt. Dazu den K&N Ölfilter KN-303 (Bestellnr. 10050983) für 14,99€ und die Magnet-Ölablassschraube für 4,99€ (Bestellnr. 10012304).
Alles von Louis natürlich.

Damit sollte dann erstmal was vernünftiges in der KLEnen sein. Ob ich einen Unterschied in irgendeiner Form zu dem jetzigen und unbekannten ÖL vom Vorbesitzer feststelle, kann ich dann ja mal berichten.

Cool! Bei Louis in Dortmund haben sie aktuell das 10W40 TeiSy / 4L für 16,99€ im Angebot das hatte ich ja bei meinem ersten Ölwechsel und ist laut Louis das vorgeschriebene Öl für die 500er Twins

Never mind...
Habe mir jetzt in der Pause 20W50 mineralisches geholt (hatten leider kein TeiSy da), heute Abend wird's dann mit Filter gewechselt - bin mal auf das Ergebnis gespannt

Grüße vom CatMan