Was tun

Wars nicht der Anlasserfreilauf der rasselt wenn er fertig ist? KLEiner hatte mal so was in der Richtung

Wenn der Anlasserfreilauf nicht mehr funzt, dann rasselts und krachts furchtbar, zudem wird der Motor nicht mehr mitgenommen und dreht somit beim Anlassen nicht mehr richtig durch.

In Sachen Kompression würd ich erstmal nur die Ventile einschleifen, wenns reicht ists gut, bevor du den Motor komplett revidierst, das lohnt evtl. dann nicht mehr. Bei der Gelegenheit gleich neue Ventilschaftdichtungen, kosten nicht viel und sind meistens nicht mehr so dicht, wodurch sie Öl verbrennt.

wenn sie nicht so gut läuft, das Gas nicht hält, teilweise hochjubelt, mit choke, aber immer wieder ausgeht, haut der Vergaser noch nicht hin.

da musst du noch mal ran, Ultraschall reicht nicht zum reinigen. Da gibts einige Kanäle und düsen, die werden nicht frei. Hatte das gleiche Problem im Frühjahr

vor allem die Nebendüse fürs Standgas, und deren Mischdüse sind sehr fein. Wenn die verklebt ist, hilft kein U-schall. Aber Essig. Schraub die Messingdüsen und Mischrohre aus und leg sie einige Stunden in Essig. Zudem kannst du mit super feinen Draht versuchen sie frei zu machen, aber Essig reicht meistens.

Dann wird sie vermutlich auch stabil laufen.

Beim Rausschrauben der Standgasdüse und Mischrohr musst du dir die genaue Stellung merken. Also erst mal vorsichtig zudrehen, bis fest, aber nur ganz leicht, sonst ab. Die anzahl der umdrehungen merken und genau so nach dem reinigen wieder einschrauben. Die position bestimmt das Standgasgemisch. Ist im originalzustand übrigens in der Regel immer zu mager. Schadet nicht, sie etwas weiter rauszudrehen, vor allem wenn du viel Auspuffpatschen beim Gaswegnehmen hast.

Zum Vergaserreinigen nehme ich immer den billigsten Nagellackentferner, er muss einfach Acetonhaltig sein. Damit spühlst du diese Benzinkrusten nur so weg, löst aber Gummi und Plastik auf also Vorsicht. Für die Reinigung der grossen Düsen kann ich dir Zahnputzzubehör empfehlen wie man es in der Apotheke bekommt. Die ganz harten (Emme und ich ) nehmen noch Nervnadeln wie sie der Zahnarzt bei einer Wurzelbehandlung benutzt. Sind aber nicht immer nötig und nur sehr vorsichtig zu verwenden.

Das mit dem Freilauf kann glaube ich KLEiner besser erklären. Das ist eine Fliehkraftupplung und wenn die runter ist dann greift sie nicht mehr und schlägt an. Bin mir nicht sicher ob man die durch den linken Seitendeckel erreichen kann (da wo der Anlasser hinzeigt).

Edit: Wenn der Motor im Stand von selbst hochjubelt hast du definitiv Fehlluft! Also kontrolliere die Ansaugstutzen und ersetze diese ggf, man sieht die Risse nicht immer. Sie sind auch nicht mehr dicht wenn sie schon alt und ausgehärtet sind und Fehlluft schadet dem Motor am Ende mehr als die Kosten für neue Ansauger (gibts glaub ich auch günstiger nachgemacht von Saito, obwohl ich mir bei der Qualität nicht so sicher bin)

Moin,
ich hatte das mit dem Freilauf noch nicht ... aber der Beschreibung nach, ist es definitiv der Freilauf.
Aber schon einige andere hier, nutz mal die Suche...ist gut erklärt...und ganz wichtig, komplett tauschen
An den Freilauf kommt man über den linken Motorseitendeckel ran, sitzt hinter dem Polrad, also mußt Du das auch abbauen ...

lg Frank

...der Thread ist ganz gut

lg Frank

Zitat von basler

Edit: Wenn der Motor im Stand von selbst hochjubelt hast du definitiv Fehlluft! Also kontrolliere die Ansaugstutzen und ersetze diese ggf, man sieht die Risse nicht immer. Sie sind auch nicht mehr dicht wenn sie schon alt und ausgehärtet sind und Fehlluft schadet dem Motor am Ende mehr als die Kosten für neue Ansauger (gibts glaub ich auch günstiger nachgemacht von Saito, obwohl ich mir bei der Qualität nicht so sicher bin)

Wohl wohl, wenn sie bis in den Begrenzer hochjublet, aber das mein ich nicht. Sondern wenn sie mit Choke bis 3 oder 4000 hochdreht, aber beim rausnehmen des choke aus geht. Dann sind vermutlich die Leerlaufdüsen verstopft.

Hi, ob hohnen oder nich ist anhand der Fotos schwer zu beurteilen, auf jeden Fall sehen die kreisrunden Spuren nach einer langen Standzeit aus. Die spuren eines Fremdkörbers an Kopf würd ich auch als harmlos einschätzen, sowas hab ich auch. Die Kolben sehen noch recht ordendlich aus. Die Zylinder und Kolbenringe würd ich sicherheitshalber mal einen Fachmann zeigen. Wenn du ihn schon so schön zerlegt hast.

Hohnen ist nicht so teuer, Kolbenringe neu kosten ca. 100 Euro gesamt.

Dichtungen bekommst du die meisten auch einzeln. Aber ein Set ist natürlich recht günstig, würd ich in der Bucht mal kuken.

Zitat von KLE-Freak

Wohl wohl, wenn sie bis in den Begrenzer hochjublet, aber das mein ich nicht. Sondern wenn sie mit Choke bis 3 oder 4000 hochdreht, aber beim rausnehmen des choke aus geht. Dann sind vermutlich die Leerlaufdüsen verstopft.

Also wenn sie von selbst in den Begrenzer hochjubelt, dann hast du wohl ein ganz anderes Problem Ich meine eher so dass sie im Standgas läuft und von selbst etwas am Gas spielt (3000-4000 Umin), das ist was ich meine.
Aber so wie du es jetzt beschreibst klingt es wirklich nach Vergaserreinigung. Oder nach Standgas zu niedrig. Kannst du sie ohne Choke mit dem Gas von Hand halten?

Die kleinen Scheibchen sind zum Einkleben auf die Standgasschraube für die schweizer Version, da muss die Standgasschraube versigelt werden, damit man nicht dran rumschrauben kann und das Gemisch verstellen, oder so ähnlich. Kannst ignorieren.

schwer zu sagen, hast du ge-Rimfired?

1,5 ist ok, aber mit Rimfire kanns zu mager sein. Typisches Zeichen ist dann das Knallen im Auspuff beim Gaswegnehmen bei höheren Drehzahlen.

Is aber kein Problem, weil du mit einem Schlitzschraubenzieher Bit im eingebauten Zustand noch hin kommst und nachjustieren kannst.

Ich hab 3,5 Umdrehungen raus gedreht, weil ich Lufi-kasten viel "gelöchert" hab, und sie ziemlich viel geknallt hat im Auspuff. AU beim Tüv hat ergeben, Standgas bisschen Fett, aber i. o.

Ja, würd ich auch machen

es sollten 3 federn +3 Bolzen sein die dann die Walzen spannen , Manchmahl klebt noch was drinne .
Oder is durch die Garage gekullert