Winterprojekt: Freak!

Soso...naja, und lieber zu fett als zu mager...

Na mal sehen...

Wasser, Strom:

(heute gibts mal Salat)

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oh ja...

einzigstes Highlight im Bucheli, im Schaltplan sind die Leitungen farbig bemalt. Das erleichtert dann doch das Anschließen meines Koso.

Mal wieder ein paar Fotos:

Auspurr Glasperlengestrahlt:

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und jetzt ein bisschen Farbe:

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Morgen gehts endlich an die Elektrik.

@ Twinduro:

Das mit deinem Sattel tut mir leid. So ein Scheiß, hoffe ihr bekommt das hin.

Die Fußrastengelenke sind für GPZ 500 oder ER-5 und noch viele andere. Hatte mal für meine Frau vor 2 Jahren eine ER-5 da stehen. Damals hab ich schon verglichen und gesehen, dass sich Kawa für die KLE nix neues ausgedacht hat. Sind die gleichen. Passen wie gesagt auch auf ettliche andere Marken.

Auspuff wie gesagt. Krümmer und Endtopf für GPZ, Mittelstück selber geschweisst. Jetzt zum 2. Mal. (bzw. natürlich schweissen lassen, vom Kumpel, der kann das richtig gut.)

Bin gespannt, wie der Auspuff nach dem ersten Mal warm werden aussieht. Soll dann ganz gleichmäßige Goldbraune Farbe bekommen.

@twin fahrer:

Sind 17´er, waren beim Adapter dabei. Sind aus Alu blau eloxiert.

nee Spässle, natürlich Eisen und angemalt.

VA, puh, keine Ahnung. Glaub ich nicht.

...bis zum Treffen fertig werden?
Meinst du, ich will bis dahin Fahrrad fahren?

kommende Woche möchte ich fertig werden. Am Donnerstag kommt Kumpel mit Kompressor und Spritzpistole zum Lackieren. Bis dahin muss sie soweit fertig sein, dass ich meinen riesigen Keller ausräumen kann und zur Lackiererei umfunktionieren kann.

nächste Woche dann Tüv.

sofern sie läuft...

So, update:

Tank versiegelt, Strom einigermaßen fertig, funkzt einwandfrei.

Vergaser und Lufikasten reingefummelt, was für ein Scheiß...

Krümmer ran gemacht:

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Endtopf natürlich auch, Batterie nochmal geladen, für evtl. viele Startversuche.

Da die Tankversiegelung noch nicht ausgehärtet ist, hab ich ein kleines Fläschchen Benzin mit Schlauch an die Vergaser drangehängt. Vergaser befüllt: Dicht, laufen nicht über.

So, rückwärts mit Arsch zur Tür nach draussen geschoben.

Der Spannende Moment: Auf den Knopf gedrückt.

eine halbe Umdrehung des Motors später brüllt bereits mein Auspuff.

Sie sprang so schnell an, dass ich richtig erschrocken bin....

Nun erster Check: Öl tropft aus der dämlichen blindschraube rechts an der Ölwanne seitlich. Wollte sie etwas fester ziehen, war zu locker. Aber was kommt nach fest...Scheiße, hoffentlich ist das Gewinde der Ölwanne nicht kaputt.

Und dann: Wasser tropft. Ein Anschlussröhrchen vom Wasser im Kopf ist nicht dicht. Trotz neuer Dichtringe. Hmmm.

Und jetzt der Supergau. Aus der Zylinderkopfdichtung drückts auch minimal Wasser. Scheiße.

So, erstes Aha Erlebnis:

Die Blindschraube heißt bei Kawa "Stopfen Ölleitung", ist ne Holschraube mit Loch seitlich, ähnlich wie die für die Bremsanschlüsse, nur größer. Warum war sie undicht? Weil ich sie zum Pulverbeschichten rausgeschraubt habe, und ohne die Dichtung wieder eingesetzt habe. Das war im November. Daran hab ich natürlich nicht mehr gedacht. Beim zu fest ziehen ist gottseidank nicht das Gewinde im Block kaputt gegangen, sondern die Schraube selbst ist abgerissen. Am seitlichen Loch. Schöne Sollbruchstelle. Das abgebrochene Gewinde ging auch leicht raus.

Kawa will übrigens 17 Euro dafür. Hmpf. Ich glaub ich nehm selber ne Schraube und bohr ein Loch rein. Vielleicht auch nicht.

Bezüglich Wasserproblem hab ich mir für 5 Euro Kühlerdicht gekauft. Hoffe, es hilft. Sind ja nur 2 winzige Undichtigkeiten...

Ja, geht anders, alles abbauen, Motor ausbauen, Zylinderkopf zerlegen, Kopfdichtung erneuern. Und hoffen.

Ich versuchs mal mit Kühlerdichtmittel.

Zylinderkopf nachziehen?

Au man, logisch. An die Schrauben komm ich ja hin, wenn ich nur den Deckel abnehm.

Ja, das ist ein Versuch wert.

Die Röhrchen sind ja noch gut, aber die Röhrchen mit neuem eingefettetem Dichtring reinquetschen so dass sie dicht sind, ist irgendwie Scheiße. Kommt gleich nach Luftfilterkasten einbauen.