Beiträge von rhm

keinen Wigschweißer bei der Hand

Hallo!

Wenn Ihr das Sekundärluftsystem nicht habt dann kann es das natürlich nicht sein

aber irgendwo wird Luft in die Abgasanlage einströmen

oder der Motor läuft so mager das sich das Benzinluftgemisch an den glühenden Ventilen entzündet

bei Originalauspuffanlage könnte auch das kleine Röhrchen unterm hinteren Fußraster zu sein

Hallo!

Unterdruckschlauch rechte Seite und Luftabsperrventiel
überprüfen

Hallo!

wenn du das oder die Löcher die nach oben führen zu machst glaub ich das gerne

da die Schieber nicht mehr aufmachen *80

Hallo!

2 Hülsen mit den passenden Gewinde an die Krümmer ca.(200mm weg) vom Ventil

Sonden rein

Bei Sondentheitzung. 800`C 0,9 – 0,95 = bei Unterdruckvergaser

Sonst 0,85-0,9 0,85 beste Leistung

Nadel fang mit der stumpferen an

Aber es wird Probleme geben im Drehzahlkeller

Beim TM36 fang mit 130 er HD und 39 LD an Lehrlaufgemisch eher auf mager

Schönes basteln noch

Hallo!

ja 125 Nm stimmt das sind 12,5 kg auf 1 Meter

Hallo!

ich noch mals

wegen dem Baujahr vermute ich daß der Motor von der
KXF 250 verbaut ist

zwischen 2002 und 2004 gibt es 3 verschiedene Lager

SCO6C50C4 28*72*18 39,9€
6328/72C4 28*72*18 54,9€

(6328-C3 28*68*18 24,9€)

Gruß

Hallo!

versuchs bei

KTM SX/EXC 250-300-360-380 bis 1996

Yamaha YZ 250

Suzuki RM 250

Honda CR 250-500

haben alle die gleichen Lager

wens wirklich eine KX 250 und keine KXF 250 ist

Gruß :-))

Hallo!

Einlass und Auslass bearbeiten einen anständigen Krümer und TM 36 b 120 von Mikuni großen Luftfilterkasten und 400m² Luftfilter
und ne gute Nocke

dann geht schon was :-))

Hallo!

Kurbelwelle auf OT stellen
Kette auf Ansaugseite gut spannen

Einlassnocke auf IN auf Dichtkannte

Auslassnocke auf EX auf Dichtkannte

Zwischen den Markierungen 24 Kettenpolzen

Fertisch!

Hallo!

Mit Ballistol und Topfreiniger oder Metallwolle wird’s wieder sauber
:-))

Hallo!

Seitenständerschalter! 99%

wenn der Seitenständer unten ist und ein Gang eingelegt ist man die Kupplung kommen last =Zündunterbrechung
Seitenständerschalter reinigen oder austauschen

oder Kuplungshebelschalter schließt Masse

Hallo!

So bekommst du die Dämpfereinheit heraus musst aber von oben mit 27 er Iambus gegenhalten
Beim Einbauen sichern ist empfehlenswert

zu viel Öl sie wird nur härter (Dämpfung)

Hallo!

Klemi du hast ne PN mit den Daten

Hallo!

@Holzr. nicht die Lagerschalen sondern beim andrehen auf die Lagerdeckeln und am Pleuelfuss
Pleuelfussmuttern 36 Nm

@Klemi ja

Hollo!

vieleich macht er auch ein 550cm² t :-))

Hallo!

erstmals Willkommen

deine Fragen sind aber schon sehr fachlich
aber gut

Seitenspiel am Pleuelfuß ( 0,25) ist gut 0,13-0,35 ist normal bei einem harten Pleuel, wenn du weniger hast muss man mit dem Öl runter

Seitenspiel bei der Kurbelwelle messen zwischen Kurbelwellenwange und Hauptlager 0,05-0,25

Primärkettenlänge über 21 Stifte nicht über 193,4 mm

Tipp Hauptlager gut ölen und kräftig einschlagen.

Ich hoffe du hast die Welle geschliffen und neue Lager.

Ps. eine Anmeldung in diesem Forum tut nicht weh *lol*

wer lesen kann ist klar im Vorteil

Hallo!

@ Gast.: Ich bin sicher nicht außergewöhnlich geschickt noch hab ich verkrüppelte Finger (Unterdruckschläuche mit der Spitzzange dann geht’s leichter auch mit Luftfilterkasten) :-))
@ Watussi.: Ich bin sicher nicht „ Pruhaha „gründlich aber ich kann noch keine großen Fehler gemacht haben sonnst hätte meine Kle doch nicht so lange gehalten *lol*

Mein Service ca. 2mal im Jahr

Seitendeckeln, Sitzbank, Dank, Vergaser, Seilzüge, Auspuff, Räder und die Tachowelle ab- Kühler entleert
Die zwei Luftfilter werden in Seifenlauge eingeweicht mit Wasser durchgespült und getrocknet
Vergaser zerlegt und gereinigt
Zwischenräume bei den Zündkerzen ausgeblasen - vorm Ausbau
Ventildeckel ab - Ventile eingestellt
Öl raus und Ölfilter erneuert
Ventildeckel neu eingedichtet und wieder aufgeschraubt
Sekondärluft neue Oringe
Neue Kerzen meistens nicht notwendig (nur alle 3 Jahre da IRIDIUM )
Auspuff mit neuen Dichtungen rauf
Alle Seilzüge mit Balistol innen und außen pflegen
Vergaser und Seilzüge rauf
Luftfilter eingeölt und angebaut
Membranen bei Benzinhahn und Sekondärluft geprüft und ein Tropfen Balistol rein
Radlager neu gefettet Achsen mit Balistol - und Speichen gegebenenfalls nachziehen und zentrieren
Bremsscheiben und Klötze entfetten
Räder eingebaut dabei Tachoantrieb fetten - und Kette besprühen
Tachowelle anbauen
Gabelkopflager kontrolliert oder eingestellt( neues Fett nur alle 2 Jahre)
Wasser und Öl rein
Alle beweglichen Teile, Gummis und Schlösser mit Balistol
Tank, Sitzbank und Seitendeckeln rauf
Pri – Stellung beim Tank und Start
Nach 15-20 km Fahrt kommt dann die Vergasereinstellung ( sie hat jetzt Betriebstemperatur)
Zu erst Schwimmerstand kontrollieren
Die zwei Stopfen bei den Y-Stücke herunter (Bei den Unterdruckschläuchen)
Die zwei Uhren anstecken und starten ein paar mal Gas geben und gegebenenfalls einstellen
Uhren runter und Y-Stücke verschließen fertig

Ich synchronisiere meine Vergaser im ausgebauten zustand mit einem 1,5 mm Bohrer immer vor darum läuft sie nach dem Zusammenbau gleich einigermaßen rund
Luftleerlaufdüse stelle ich bei mir auf 520`(Stuffennadel)
(Auspuff muss ich wegen dem Ölfilter abbauen)

Ja und so mach ichs seit ca. 130000 Kilometer und 14 Jahren

.........