-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 17.01. in WILLICH
Hallo lieblicher Taubertaler !
Danke für die Antwort.
Ich habe mittlerweile ein Schreiben des Kraftfahr-Bundesamtes vor mir liegen, was besagt, dass es sich bei der 150 mm Regel um einen Entwurf von 1962 handelt, welcher vom TÜV nicht zu berücksichtigen ist.
In Angelegenheiten Fenderkürzung sollen STVO Mopeds genauso behandelt werden, wie die neueren.
Das KBA Typengenehmigungsverfahren trägt die Nr. 01-98
Viele Grüße, Manuel
Tach auch,
ich will den Hekfender kürzen.
Im Netz steht, dass neuere Maschinen das problemlos machen können.
Maschinen, die nach STVO zugelassen sind, dürfen den Fender nicht kürzer als 150 mm von der Achse entfernt haben.
...hab mal ein Foto, von einem x-beliebigen Hinterrad mit Pfeilen markiert.
Gelten die 150 mm in Richtung "A" oder in Richtung "B"
Gruß, Manuel
...na Lego habe ich die Auflagefläche, sanft, mit 000 Wolle und Bremsenreiniger gesäubert.
Die Bremsscheibe ist ja ne original Kawa und extrem sauber verschliffen, ich hoffe nicht, dass mir der Verkäufer Auschussware verkauft hat.
Da ich momentan keine Messuhr habe, kann ich auch nicht sagen, ob sie einen intolerablen Schlag hat.
Am besten werde ich sie einfach währen der Fahrt testen um zu sehen, wie das Bremsverhalten ist.
Heute habe ich keine Zeit mehr zum fahren, da Timmitag ist
Tim ist mein heißgeliebter Köter - der läuft zwar auf 4 Zylindern, hat dafür trotzdem einen super Sound
Ich werde spätestens morgen wieder berichten.
@ Bruno,
da hast du -recht aber das sind im Moment die beiden Maschinen, an denen ich gerne hängen geblieben bin.
Mit der Chopper wird man wenigstens nicht von chancenlosen Audis und Konsorten gejagt.
Vor Enduros, haben die Lackaffen, wegen der Höhe und der ruchlosen Fahrer, meisten Respekt und lassen es einfach.
Spätestens, wenn sie mal den Sound und Mief meiner innerlich verrosteten G.P.R. Auspuffsanlage ins Cabrio bekommen haben.
Ich liebäugele im Moment noch mit einer TDM 850, obwohl ich aus dem P.S-Wahn eigentlich raus wollte.
Gruß, Manuel
Der Gumminuppi ist nur eine Abdeckung für die Gleitstifte des Schwimmsattels, er dient als nur dazu um das Fett am Platz zu halten und zu verhindert das Dreck dazwischen kommt
LG Bruno
PS: ich glaub ich hab dich im V-Forum auch gesehen
Hallo Bruno,
Hans Dampf in allen Gassen...klar haste mich V-Forum schon gesehen, ich fahre ja auch noch die Knatterliese, meine Viagra, mit diversen Baustellen.
Die Bandit, mein 3. Moped, habe ich mittlerweile unter Wert verkauft, weil ich mit 4- Zylindern nicht viel anfangen kann.
Für die Kohle habe ich sie jetzt in eine Harley Werkstatt gebracht, mal schauen was die draus machen 
Aber nochmal zum Thema, ich habe in der KLE gerade organische Brembos verbaut.
Wenn ich das Vorderrad drehe, gibt es ein leichtes, oszilierendes Schleifgeräusch, das Rad selber läuft aber trotzdem ungebremst und leicht.
Ich hoffe, dass das bei einem Rad mit so großem Durchmesser normal ist, oder ?!
Gruß, Manuel
...jou,mago, danke der Nachfrage!
Ich habe, nachdem der äussere Belag problemlos entfernt wurde, die Grippflächen einer WaPu-Zange mit Tape umwickelt und dann den Rest, der noch an mm gefehlt hat, durch zusammendrücken des Endes der metallenen Führung und der inneren Aufnahme rausgeholt.
So konnte ich den Belag dort am Stift vorbeiführen und dann in eine günstige Position drehen, dass ich die andere Seite (die mit dem Gumminuppi) einfach rausnehmen konnte.
Nachdem ich einen halben Zentner Schmodder entfernt habe, geht die Montage, morgen, dann ohne großen Kraftaufwand.
Ich werd die Bremse jetzt häufiger inspizieren, als es in der Betriebsanleitung steht !
Da ich auch mal in leichterem Gelände fahre, war die Feder total mit verbackenem Staub untermauert,...grausam !
Grußikovinski, Manuel
...habe nach längerem Suchen doch noch einen passenden Beitrag gefunden.
...mit sanfter Gewalt, erst eine Seite, dann die andere ? ...na ja !
Was nicht beantworte wurde, war die Frage nach dem Gumminuppi und welche Funktion der hat ?
Falls jemand die Antwort kennt und Lust hat sie zu posten, wäre ich sehr dankbar.
Gruß, Manuel
Tach !
es ist mir vor Kurzem gelungen eine vordere,neue, original Kawa Bremschscheibe für 59€ zu ergattern.
Gestern konnte ich nicht pennen und bin nochmal in die Garage um die Scheibe zu wechseln.
Beim Ausbau des Rades, ist mir aufgefallen, dass die Beläge total unten sind.
Nun habe ich laut Bucheli, der unbrauchbarsten Scheißschwarte, die ich je in Fingern hatte, versucht die Beläge zu entnehmen.
Ich kann die Aufnahme des inneren Belags nur bis zu einem Punkt zurückschieben, an dem der Bremsbelag noch immert in den Stiften steckt.
...er kommt so nicht raus !
Auf der Aussenseite des Sattels, befinden sich ja die Schiebe-Führungen, die untere ist mit einem Gumminuppi zugestopft.
Befindet sich hier drunter vielleicht eine Schraube, die entfernt werden muss ?
Oder wie bekomme ich den Belag raus ?
Grußikovskie, Manuel
Also,
ich habe eine pdf gefunden, die den Rimfire-Umbau beschreibt.
Momentan spiele ich nicht mit dem Gedanken, einen solchen Umbau zu machen.
Einen K&N Filter konnte ich für meine KLE nicht bekommen, deshalb habe ich einen von DNA gekauft.
Jetzt nochmals die Frage, der Dauerlufi ist nur schädlich, wenn ich den Umbau der Airbox gemacht habe, sonst aber unbedenklich?
Gruß
...moment, im Zusammenhang mit Rimfire ?!
Bei dieser Kuriosität scheint es sich um zusätzliche Löcher im Lufikasten zu handeln ??
Alle Links hierzu, welche ich hier, in der Suchfunktion gefunden habe, funktionieren nicht.
Ohne diese Löcher gibt es dann keine Bedenken mit dem Dauerluftfilter?
...na klasse, dann schicke ich den Mist zurück !
Danke für die Warnung.
...super,
dann bestelle ich gleich einen.
1000+1 Dank !
...ganz vergessen, KLE 500 von 1992
Tach !
Folgendes,
beim synchronisieren der Vergaser, habe ich auch den Luftfilter mal angeschaut.
Der innere Kunststoffkorb ist deformiert und nur schwer zu bekommen.
Es werden auf dem Markt sogenannte Dauerluftfilter (zwischen 50-70€) angeboten.
Taugen die was und ersetzen die das ganze Innen-Schaumstoff-Aussenkorbgeraffel ?
Oder braucht man das trotzdem noch ?
Gruß, Manuel
...ja, genau die Herrschaften bei mopedr ... .de, haben mich verunsichert.
Das mit dem "R" habe ich nicht gerafft, jetzt verstehe ich aber worum es geht.
Heute war ich den halben Tag unterwegs, von KÜS, über Dekra bis hin zu meinen speziellen Freunden vom Tüv Süd...den "Datensammlern"
Vorher habe ich mit Pirelli gesprochen und dort hat man mir geraten, die Reifenanbindung entfernen zu lassen und nur die Reifengröße in den Papieren zu belassen...KÜS und Dekra konnten das nicht, da ihnen das geschulte Personal fehlte (waren aber sehr freundlkich und bemüht)
Der TÜV Süd wusste letzendlich überhaupt nicht worum es ging, da die KLE ja eine nationale und keine EU Zulassung besitzt.
Allerdings brachte ein Gespräch mit einem Kollegen dann die Einsicht, dass die Freigabe des Tourance, welche vorhanden ist, unter Berücksichtigung der originalen Reifengröße, ausreichend sei um die KLE damit legal zu besohlen !
Also hat mir der Tüfikowskie die Freigabe kostenlos ausgedruckt und gesagt, ich müsse diese immer mitführen und einer Abnahme beim TÜV stünde auch nix im Weg.
Entschuldigt die wahren Worte und rügt mich meiner Fäkalsprache halber aber der dämliche Sesselfurzer, der sich diesen halbgaren Mist vor Langeweile aus dem Arsch gezogen hat, sollte ihn mit samt seinem Finger wieder hinenschieben ! 
Gruß und 100+1 Dank, Manuel
Moin, ihr Lieben, ich bins mal wieder !
Der Tourance ist eigentlich der Stammschlappen auf meiner KLE 500 von 92.
Samstag habe ich einen vorderen Gummihuf, den Tourance Front 90/90-21 (54S), im Netz bestellt.
Später habe ich noch in einem anderen Onlineshop recherchiert und da steht, dass die Tourance Kombi ab 2020 nicht mehr erlaubt sei.
Es gibt zwar ein Freigabeblatt, für den Tourance, doch das ist natürlich vor 2020 entstanden.
Sowohl mein liefernder Onlineshop, als auch der Schlappenmonteur (allerdings´n Suzuki-Laden), sehen keine Probleme mit diesen Gummis...
Was soll ich jetzt tun, außer mir ständig die Hände zu desinfizieren ?
...zurückschicken oder nicht ?!
Vielleicht hat von euch einer einem Plan.
Danke im Voraus, Manuel
in einem öffentlichen Internet Forum sollte man ja aufpassen was man schreibt...
aber ich denke es ist OK wenn ich schreibe das ich aus eigener Erfahrung sagen kann, das es bei oben genannter Firma gewisse Defizite in Sachen Service gibt...
...habe auch gerade eben Erfahrungen mit besagtem "Service" gemacht.
Da ich es 11 Tage nach der Bestellung gewagt habe, mich nach dem Verbleib zu erkundigen, bekam ich ein Schreiben mit dem A...wort und klein sowie blöd standen auch im Zusammenhang. Eier habe ich auch keine, weil ich das Versandunternehmen nicht ....habe.
Mein lieber Schwan, Orla ist wohl nicht die beste Ecke für eine ordentliche Kinderstube ?
Eine falsche Trackingnummer habe ich auch noch bekommen, so kann ich nicht nachvollziehen, was eigentlich los ist...
...eindeutig Defizite in Sachen Service ! 
Hier kommt ein Bild der Ausgangswelle, direkt darauf waren das Ritzel und dann das Sicherungsblech montiert.
Für mich sieht die nicht ausgeschlagen aus, ich lasse mich aber gerne blehren !
Der Durchmesser beträgt 24,5 mm
Gruß
Das Weltendasein...
Ich bin ein alter Sack und gehe auf die 60 zu.
Im Januar habe ich mir, zum Wiedereinstieg nach längerer Pause,
einen 125er Roller besorgt ...sehr gefährlich, da man damit nicht überholen kann !
Danach eine kleinere Enduro und im Mai diesen Jahres die KLE.
Der Kilometerstand betrug 40000km, der Kettensatz war laut Vorbesitzer neu.
Es gab den ganzen Sommer über keinerlei Probleme und ich bin ca. 6000 km gefahren.
Meine 30 jährige Fahrpraxis war schnell wieder da, gepflegte Wheelies sind für mich kein Problem...aber vielleicht für die Maschine ?
Sie ist ja doch sehr zart beseitet, für ne Enduro
Momentan steht die Maschine zur Wartung in der Garage.
Laut Sprengbild, kann ich keine Distanzscheibe finden, welche hinter dem Ritzel verbaut ist ?!
Die Antriebswelle selbst macht zumindest optich einen guten Eindruck, deshalb kann ich mir das Spiel auch nicht erklären !
Toll wäre, wenn man ein Vergleichsvideo hätte, wie es aussehen sollte !
Der Ruckdämpder und das Lager sind zwar bestellt aber werden noch auf sich warten lassen.
Gibt es ein Tutorial zum Wechel der Antriebswelle oder hat jemand Lust eines zu erstellen ?
Zeit ist ja genug über die "Gammeltage"
Vielleicht darf man ja einen Link zum Video posten ?!
Das ist das Geschlabber im Antrieb...
https://youtu.be/1GsADynessg
...und das ist meine Erfahrung mit dem GPR Fuore
https://youtu.be/i2IJUwYIsZg
So, ich habe die neue Sicherungsscheibe verbaut.
Das Ritzel wackelt trotzdem noch wie Schwanz an Kuh !
Um das zu dokumentieren, habe ich ein kleines Video gedreht, das kann man hier aber leider nicht posten.
