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Na merkst beim Puffer, dass sie besser durchzieht, runder läuft?
Moin Andreas,
Hmm, schwer zu sagen. Bevor der Puffer kam hatte ich meinen Luftfilterkasten mit Rimfire modifiziert was nicht nur zu einem geringeren Spritverbrauch geführt hat sondern das Loch im mittleren Drehzahlbereich verbesserte. Mit dem Puffer kam bei mir das auch gleich der Forenkrümmer, was ebenfalls eine Verbesserung brachte.
hier ist es anscheinend auch verfügbar
außer in den USA
hier in den Niederlanden für 113 €
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als "Unvollkommene Alternative für: 430771076" wird dieses hier angeboten für 54 €
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ob es wirklich passt kann ich dir leider nicht sagen.
auch ER-5
Er hat eine KLE 
Danke für die Infos. Da gibt's ja dann auch Krümmer: https://www.amazon.de/Kawasaki-Motor…ps%2C111&sr=8-3
Über den Krümmer wurde hier schon einmal geschrieben (müsste der selbe sein) Erfahrungswerte stehen noch aus.
KLE Krümmer von Ali - technische Änderungen - Twin500 - Forum
Welcher Endtopf hat Zulassung, welchen fährst Du?
Ich habe den TK dran Auspuff für Kawasaki KLE 500 | eBay.de
Andere fahren einen GPR Furore oder Trival
Dafür musst halt den original Auspuff durchsägen
kanute0815 aus dem Forum hatte den Black Widow dran, der ist so pervers laut, das er ihn freiwillig wieder ab gemacht hat 
Kann das Problem mit der Tankanzeige und dem nicht anspringen zusammenhängen?
Der Geber für die Tankanzeige sitzt unten mittig im Tank, hast du vielleicht vergessen ihn wieder einzustecken?
Mit dem Unterdruck und dem Benzinhahn hat er nichts zu tun.
Wie Micha schon schrieb, einfach auf "PRI" stellen, dann ist die Unterdruckfunktion ausgeschalten und das Benzin kann ungehindert fließen, falls es dann klappt hast du ein Problem mit dem Benzinhahn (fehlender Unterdruck oder Membran in Hahn defekt)
War beruflich leider ein bisschen eingespannt.
Wer kennt es nicht, die doofe Arbeit hält einen immer vom Motorrad ab 
Kieberer, geiles Wort 
Ich war bis jetzt einmal mit der KLE in einer Kontrolle, da Bub konnte mit ihr nicht wirklich etwas anfangen.
- ähm, ähm, ähm.. haben sie was verändert?
- ja klar, anderer Endtopf mit e-Nummer, Stahlflex mit ABE, Federbein mit ABE, Frontmaske vom Faceliftmodell..
- aha, aha, aha.. läuft 4 ums Motorrad.. dann endlich was zum Nachhaken.. hat das Windschild eine ABE?
- natürlich
Vorgezeigt und weiter fahren dürfen 
Vielleicht wäre es nicht schlecht gewesen deinen alten Thread fortzuführen
KLE 500 auf der Suche nach Leistung ? - KLE - Twin500 - Forum
Wenn ich im Internet nach Vergasern suche muss ich dann höchstwahrscheinlich sehr darauf achten das ich nur welche kaufe die exakt aus meinem Jahrgang stammen und richtig bestückt sind etc?
Die unterscheiden sich höchstens in den Hauptdüsen und die sind schnell gewechselt.
Ich habe den Vergaser mehrmals zerlegt und wieder eingebaut mal läuft der Motor anschließend kurz auf 2 Zylinder und mal wieder nur auf 1 Zylinder. Ich denke das Problem ist daher immer noch im Bereich des Vergasers zu suchen? Da der Motor wenn er auf 2 Zylinder kurzzeitig läuft dies immer nur machte wenn man den Vergaser wieder eingebaut hat nach dem zerlegen.
Fällt immer der gleiche Zylinder aus?
Du kannst ja wenn der Zylinder ausfällt schauen ob du auf diesem Zylinder einen Zündfunken hast, wenn ja kann es nur an der Spritzufuhr/Vergaser liegen.
Hast du den Schwimmerstand schon kontrolliert?
Zugelassen sind sie.
Ich weiß nicht wie es in Österreich aussieht, aber in Deutschland für die KLE leider nicht
20250630_NIGHT_BREAKER_LED_KOMPATIBILITÄTSLISTE_MOTORRÄDER_DE.pdf
Da das Zulassungsungsverfahren für den Hersteller sicher nicht billig ist, denke ich nicht das er es für ein so altes Motorrad wie die KLE machen wird.. leider 
das wäre mit dem Original arschmäßig eine Quälerei geworden.
Stimmt, die Originale ist ein Folterinstrument 
Mich persönlich würde die Stufe stören, auf langen Touren rutsch ich auch gerne für eine Weile gerne mal weiter nach hinten.
Dann gute Fahrt und viel Spaß
Deine Griffe sind ja mal schick 
Winter oder im Dunkeln befahren
Vormittags ist Motrrad fahren ja auch deutlich gefährlich als Nachmittags 
Wenn er aber mit Choke ziehen weiterfahren kann, deutet das aber eigentlich nicht auf elektrisches Problem hin ...
Danke Mike, das hatte ich tatsächlich irgendwie überlesen 
da hast du natürlich Recht 
Aber ein Problem mit Sprit/Vergaser tritt eigentlich nicht erst nach 60-80 km auf 
außer die Tankbelüftung wäre dicht, aber dann würde es beide Zylinder betreffen und nicht nur einen.
es wird immer mehr gesperrt
ist leider überall so 
In Rheinland Pfalz ist auch wieder eine Strasse gesperrt worden 
https://www.motorradonline.de/ratgeber/499-b…hrer-abgezockt/
dass die Isolierung der heißen Zündspule auch der Hochspannung stand hält.
Das wird das Problem sein, der Fehler tritt bei ihm ja erst nach 60 - 80 km Fahrt auf, im kalten Zustand ist alles unauffällig...
Bruno, Du wirst alt....schau doch mal in die Kopfzeile, oder setz die Brille auf
lg Frank
Shit selektives Lesen nennt man das wohl, in der Überschrift habe ich nur gelesen wohin es geht
Schade, ich hab gerade Urlaubssperre 
Das heißt dann praktisch Zündspulen und alles was damit zusammenhängt mal testen.
Genau 
Du kannst ja mal die Zündspulen gegeneinander tauschen, wenn es die Spule ist, musste dann der rechte Zylinder ausfallen.
Die Zündspulen bekommen die Energie von der Batterie:
Die Energie schon, aber die werden vom IC Igniter gesteuert, wann sie die Energie an die Zündkerzen abgeben sollen.
Verzeihe uns alten Männern bitte, das wir den IC Igniter der Einfacherheitshalber und aus Gewohnheit einfach CDI nennen 
..... öfter Eis essen, geht immer.....
ich würde Kuchen empfehlen
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Bei 200 km muss man aber schon leidensfähig, oder gut gepolstert sein, bei mir ging das schon bei 80km los.
Liegt bestimmt an deinem knochigen Hintern 
Problem trat also immer bei ca. 60/70/80 Km fahrt auf.
Gut zu wissen. Also immer dann, wenn der Motor schön warm gefahren ist, daher würde ich sagen, dass es ein thermisches Problem bei der Elektrik ist.
Weißt du zufällig ob immer der selbe Zylinder ausfällt?
Wasser im Tank schließe ich mal aus, der Wasser sammelt sich ja unten im Tank, in der Regel merkt man es erst wenn man auf Reserve schält und der Motor läuft wie ein Sack Nüsse, damit ein Zylinder komplett ausfällt muss schon ein Wassertropfen vor einer Düse hängen bleiben, ist zwar durchaus möglich, aber zweimal und nach ungefähr der gleichen Fahrstrecke unwahrscheinlich.
Gerne doch 
Mein neumodischer Schnickschnack ist sogar noch ein Jahr älter, sieht man ihr aber durch ein paar kleine Modifikationen nicht an 😁
Der Sitzkomfort taugt für die Eisdiele, aber ab 200 km wird es sportlich 🔥
